《紐約時報》駐北京記者基思·布拉德舍，在中國待了24年。最近他接受采訪時說了一句話：“中國的高鐵、超現(xiàn)代化的地鐵以及越來越多的自動駕駛電動汽車，常常讓我感覺自己生活在未來。”

這話從他嘴里說出來，分量不一樣。

不是中國媒體說的，不是留學生說的，是《紐約時報》自己人說的。而且這老哥不是來旅游三天寫游記那種，是扎扎實實蹲了四分之一個世紀，看著中國從到處是自行車棚變成滿街電動車。

他這話說出來，基本等于美國主流媒體自己承認：在代表未來的賽道上，中國已經(jīng)把美國甩后頭了。

一、數(shù)據(jù)不騙人，誰在增長誰在躺

先看幾個硬數(shù)字。

英國“碳簡報”網(wǎng)站做了個分析：去年中國經(jīng)濟增長里，超過三分之一來自清潔能源技術(shù)——太陽能、電動車這些東西，直接創(chuàng)造了約2.1萬億美元的經(jīng)濟效益。

2.1萬億美元什么概念？相當于整個俄羅斯的GDP。

中國電動車去年出口額700億美元。比亞迪、蔚來、小鵬這些牌子，現(xiàn)在滿世界跑，150多個國家和地區(qū)都有它們的身影。加拿大上個月主動降低了對部分中國汽車的關(guān)稅，就為了讓比亞迪進去。

為什么？因為老百姓用錢包投票。同等配置，中國電動車便宜一大截，性能還不差。

技術(shù)上也沒閑著。中國研究人員剛搞出來一種能在極寒環(huán)境下保持電量的鋰電池。東北、新疆那些冬天零下二三十度的地方，以前開電車冬天掉電快得跟手機沒電似的，現(xiàn)在這個問題基本解決了。

再看另一組數(shù)據(jù)。中國電力企業(yè)聯(lián)合會2月發(fā)布的報告說，2026年太陽能發(fā)電裝機規(guī)模將首次超過煤電。到今年底，風電和太陽能加起來，裝機規(guī)模要占到總發(fā)電裝機的一半。

說人話就是：中國現(xiàn)在新增的用電量，97%靠風光生物質(zhì)這些清潔能源。煤電占比在往下走，清潔能源在往上走。

而美國呢？

二、美國在干啥？開倒車

布拉德舍這老哥吐槽美國的時候，一點沒留情面。

他說，拜登政府干了四年，扶持風電、太陽能、電池和電動車。特朗普一上臺，全給你推翻。

白宮前幾天下令五角大樓增加使用煤炭發(fā)電——煤炭，最臟的化石燃料。美國能源部上個月叫停了300億美元的清潔能源項目貸款。聯(lián)邦土地和私人財產(chǎn)上的風電、太陽能項目審批被卡住，全國幾百個開發(fā)項目陷入停滯。

這不是開倒車是什么？

布拉德舍說了一句話挺到位：“美國實際上正在放棄許多21世紀的能源和交通技術(shù)?！?/p>

放棄21世紀的技術(shù)，擁抱19世紀的燃料。這操作，看不懂也得看。

三、背后是兩條路線

問題來了：為什么中美差距越拉越大？

答案很簡單：一個在堅持，一個在搖擺。

中國政府對清潔技術(shù)的支持，不是拍腦袋搞的。稀土政策可以追溯到60年前——稀土是電動車、超音速飛機的關(guān)鍵材料，人家60年前就開始布局。光伏補貼、新能源車免稅、特高壓建設(shè)、儲能研發(fā)，政策連貫、力度大、見效快。

美國呢？四年換一套思路。上來一個總統(tǒng)，把前任的活全埋了。

布拉德舍還點出一個更深的問題：美國的優(yōu)勢在硅谷，在軟件、在數(shù)字業(yè)務(wù)，在高利潤的領(lǐng)域。但電氣化需要什么？需要建設(shè)發(fā)電廠、需要大規(guī)模制造、需要產(chǎn)業(yè)鏈整合——這些恰好是中國的強項。

硅谷那套玩法，造不出電動車；華爾街那套玩法，也變不出太陽能板。

四、普通人能得到什么

聊這些大的，有人可能覺得跟自己沒關(guān)系。

錯。關(guān)系大了。

先說電費。太陽能發(fā)電成本已經(jīng)低于煤電。清潔能源占比越高，長期電價越穩(wěn)定、越便宜。去年中國新增的用電量，絕大部分靠清潔能源滿足。這意味著什么？意味著你交的電費，不用去補貼進口能源，不用為國際油價波動買單。

再說出行。電動車使用成本比油車低，一公里幾分錢。加上極寒環(huán)境鋰電池的突破，以前冬天不敢開電車的東北、西北地區(qū)，現(xiàn)在也能放心買。比亞迪去年出口700億美元，全球賣，但在國內(nèi)的價格比國外便宜一大截。

最后說基礎(chǔ)設(shè)施。北京到上海1318公里，高鐵4個多小時。紐約到芝加哥1200公里，火車20個小時。紐約地鐵全長不到400公里，經(jīng)常晚點、漏雨、出事故。你天天坐的地鐵、高鐵，在紐約時報記者眼里已經(jīng)是“未來世界”的標配。

五、為什么現(xiàn)在要聊這個

因為風向變了。

以前中國人出國，看到的是高樓大廈、高速公路、超市里的琳瑯滿目，覺得人家啥都好?，F(xiàn)在外國人來中國，看到的是滿街電動車、手機點一點就能打車、坐高鐵比飛機還快，覺得我們活在“未來”。

這種對比，不是自嗨，是《紐約時報》自己承認的。

而且不只是技術(shù)。布拉德舍還提到一個細節(jié)：中國正憑借在電子領(lǐng)域的專業(yè)知識，把交通、家用及工業(yè)產(chǎn)品多個類別重塑為“智能手機”的模樣。

翻譯一下：未來的產(chǎn)品，都會像智能手機一樣智能、互聯(lián)、可升級。而中國正在定義這個未來。

美國呢？還在為要不要建一個幾十兆瓦的風電項目吵個不停。

六、寫在最后

我想起另一個細節(jié)。他說，其他國家正越來越多地從中國購買電力，因為太陽能電池板是當今發(fā)展中國家獲取電力的最便宜方式。

這其實揭示了一個底層邏輯：

當你的能源便宜、技術(shù)先進、產(chǎn)業(yè)鏈完整，你不用去搶別人的資源，別人自然會來找你買。這比航母、比導(dǎo)彈、比軍事基地，都管用。

中國在做的，是用清潔能源重新定義“能源安全”——不是控制石油，而是讓別人離不開你的太陽能板、離不開你的電池、離不開你的電動車。

這種影響力，比特朗普喊一萬句“美國優(yōu)先”都實在。

美國記者在中國待了24年，終于憋出這句大實話。但說實話，我們天天生活在這兒，可能反而麻木了。

下次坐高鐵出差、開電動車出門、刷手機交電費的時候，可以稍微留意一下——這就是布拉德舍說的，“生活在未來”。

而這個“未來”，是我們自己一點一點干出來的。