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貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)入收尾階段,多國(guó)巨頭喊話對(duì)華讓步,中方還差一塊拼圖?

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七年前美國(guó)拉起關(guān)稅高墻,原本想把中國(guó)電動(dòng)車堵在國(guó)門之內(nèi),順便給本土車企搶出足夠的發(fā)展空間。沒想到打了七年貿(mào)易戰(zhàn),翻開花賬一算,最先扛不住的居然是美歐自己的產(chǎn)業(yè)大佬?,F(xiàn)在多國(guó)汽車巨頭已經(jīng)主動(dòng)站出來喊話要合作,可這場(chǎng)博弈到了最后關(guān)頭,偏偏還卡著一塊最要命的地方。



2025年的公開行業(yè)數(shù)據(jù)就擺在這里,輸贏其實(shí)一眼就能看明白。中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛,已經(jīng)連續(xù)17年穩(wěn)坐全球第一的交椅。新能源汽車產(chǎn)銷突破1600萬輛,占新車總銷量的47.9%,快占到一半了。汽車出口全年超700萬輛,其中新能源出口就有261.5萬輛,同比直接增長(zhǎng)了一倍,這個(gè)增速誰看了不驚訝。

原來在全球車市叱咤風(fēng)云的日韓歐傳統(tǒng)車企,這幾年在電動(dòng)化賽道上越跑越吃力。轉(zhuǎn)型太慢歷史包袱又重,等他們反應(yīng)過來的時(shí)候,中國(guó)新能源車已經(jīng)靠著完整的制造業(yè)縱深和出色的成本控制,硬生生在圍堵里完成了驚天躍遷?,F(xiàn)在全球新能源汽車牌桌上,能跟中國(guó)掰手腕的玩家,也就只剩美國(guó)一家了。



2025年特朗普重新回到白宮,剛上任就又揮起了關(guān)稅大棒??蛇@一回劇本完全不對(duì),攻勢(shì)剛發(fā)起沒多久,美國(guó)就主動(dòng)放出了降溫信號(hào)。這可不是什么美國(guó)的戰(zhàn)略讓步,是制裁的回旋鏢終于飛回來了。貿(mào)易戰(zhàn)打了這么久,能打的牌越來越少,每出一張牌,美國(guó)自己的損失都在悄悄漲。

寶馬CEO齊普策跟著德國(guó)總理訪華,公開喊話的分量其實(shí)很重。他直接說,那些對(duì)中國(guó)龐大市場(chǎng)和創(chuàng)新潛力視而不見的人,正在錯(cuò)失全球增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)繁榮的大機(jī)會(huì),復(fù)雜的全球挑戰(zhàn)只有合作才能解決。這話其實(shí)不是說給我們聽的,是說給德國(guó)國(guó)內(nèi)和歐盟聽的,布魯塞爾的關(guān)稅政策已經(jīng)讓德國(guó)車企吃了太多悶虧,他們不想再陪著硬扛,只想趁早打通中德合作的路子。

福特CEO法利玩得更直接,已經(jīng)悄悄跟美國(guó)政府高級(jí)官員談新的合作框架了。他提的方案很有意思,讓中國(guó)車企和美國(guó)公司成立合資企業(yè),美方控股,利潤(rùn)和技術(shù)一起共享。既保住了“美國(guó)優(yōu)先”的面子,又給中國(guó)的技術(shù)和產(chǎn)能開出了合法入場(chǎng)的口子,現(xiàn)在底特律早就沒人信“全面脫鉤”的童話了。



關(guān)稅戰(zhàn)線慢慢平靜下來,可不代表這場(chǎng)博弈就落幕了。真正的決戰(zhàn),其實(shí)在另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)悄悄升級(jí)了。這陣子美國(guó)國(guó)會(huì)跨黨派議員聯(lián)名施壓,要求對(duì)中國(guó)實(shí)施近乎全面的晶圓制造設(shè)備出口限制,連售后維修和技術(shù)支持都要一并切斷。豁免條款窄得可憐,只有中國(guó)已經(jīng)能自主生產(chǎn)的設(shè)備,才允許繼續(xù)交易,說白了就是要卡死我們最缺的部分。

芯片本來就是西方手里為數(shù)不多還能保持代差的籌碼,更是AI、量子計(jì)算這些下一代產(chǎn)業(yè)的命門。丟掉這塊高地,就等于丟掉未來十年的技術(shù)話語權(quán),所以關(guān)稅可以談,市場(chǎng)可以讓,這塊防線他們打算死守到底。他們?cè)谄囐惖酪呀?jīng)追不上我們,干脆把戰(zhàn)場(chǎng)收縮到芯片制造設(shè)備這個(gè)“上游的上游”,想用設(shè)備卡產(chǎn)能,用維修鎖死存量。



對(duì)我們來說,七年貿(mào)易戰(zhàn)打下來,勝負(fù)其實(shí)已經(jīng)漸漸明朗了。可要是先進(jìn)制程芯片沒法實(shí)現(xiàn)完全自主可控,這場(chǎng)漫長(zhǎng)博弈的全面勝利,就始終差最后一塊拼圖?,F(xiàn)在西方車企都已經(jīng)認(rèn)清現(xiàn)實(shí),主動(dòng)過來求共存,也就只剩芯片這塊最后的遮羞布還攥在手里。



中國(guó)每年的芯片進(jìn)口額依然高達(dá)三千多億美元,自主率每提升一個(gè)百分點(diǎn),都是從現(xiàn)有市場(chǎng)里硬切出來的蛋糕。美國(guó)的封鎖策略收得越緊,越逼著我們把所有資源砸進(jìn)國(guó)產(chǎn)替代的鏈條里。這個(gè)硅基堡壘到底能守多久,答案從來都不取決于華盛頓的意志。它取決于蘇州、上海、深圳那些無塵車間里,光刻機(jī)每一夜不停轉(zhuǎn)動(dòng)的速度,取決于我們科研人員啃硬骨頭的進(jìn)度。

參考資料:環(huán)球時(shí)報(bào) 貿(mào)易戰(zhàn)背景下的中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

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