昨天，有網(wǎng)友說(shuō)：湖南新化6名消防員犧牲之后，我們總隊(duì)開(kāi)會(huì)了，說(shuō)了很多，說(shuō)一短三快不搞了，不安全。

消防車(chē)翻了導(dǎo)致消防員傷亡，這是常有的事。查了一下資料，美國(guó)每年因?yàn)橄儡?chē)事故死亡的消防員平均為21人，最大的原因是消防員沒(méi)系安全帶。

消防車(chē)輛事故導(dǎo)致的死亡，是消防員死亡的第二大原因（第一大原因是心臟?。急?0-25%，這個(gè)數(shù)字比在滅火中殉職的數(shù)字還要大不少。

數(shù)據(jù)顯示，66%的死亡消防員在事故發(fā)生時(shí)沒(méi)有系安全帶。在翻車(chē)事故中，約80%的死亡是因?yàn)楸粧伾涑鲕?chē)外。

消防員不系安全帶的原因很現(xiàn)實(shí)：裝備厚重、安全帶難以觸及，甚至有消防員迷信"消防車(chē)體型大就安全"的錯(cuò)覺(jué)。

另外一個(gè)原因就是消防車(chē)開(kāi)得相對(duì)比較快，駕駛員在接到火警時(shí)比較興奮，有時(shí)候還要闖紅燈，因此出事也難免。

二十多年前我?guī)н^(guò)消防隊(duì)，那時(shí)候的消防車(chē)質(zhì)量不是太好，有幾種情況容易出事：一是下山（盤(pán)山道），多次剎車(chē)，因?yàn)槭菤鈩x到后來(lái)可能沒(méi)氣了，會(huì)突然失去剎車(chē)；二是半車(chē)水，就是去滅火用掉了一些，半車(chē)水容易上晃，在轉(zhuǎn)彎或速度稍快或急剎時(shí)，容易出事；三是駕駛員水平不高，隊(duì)上人少，現(xiàn)役年輕，駕駛員經(jīng)常調(diào)換，再加上休息不好、年輕氣盛等，一不小心就出事，所以必須干部在前排坐，時(shí)刻盯著點(diǎn)；四是其他因素，比如駕駛員沒(méi)休息好，身體突然犯病，或者確實(shí)遇到了極意外的情況等。

當(dāng)然這個(gè)不系安全帶也比較普遍，前面說(shuō)的美國(guó)消防員的情況在中國(guó)也不少，身上戰(zhàn)斗服什么的比較厚重，有時(shí)候在車(chē)上就背上空呼了，沒(méi)辦法系安全帶。

這次湖南婁底出事之后，聽(tīng)說(shuō)全國(guó)消防都開(kāi)會(huì)了，確實(shí)要抓好交通安全，這塊兒的死傷比滅火還要多，是更危險(xiǎn)的。

原來(lái)搞的一短三快什么的，聽(tīng)說(shuō)里面有些內(nèi)容也廢除了，我贊成這樣。至于網(wǎng)友說(shuō)的不搞了，我覺(jué)得是他理解的有些片面，不是全廢掉不搞了吧？應(yīng)該是廢掉那些不安全的部分，還是要講實(shí)事求是。

消防是專業(yè)消防，不能為了快那么幾秒，就忽視了安全，畢竟消防員不能光拼速度，還要拼職業(yè)能力，安全也是職業(yè)能力之一，并且是重要內(nèi)容。

最后，讓消防員安全回家，是上上下下都要努力的，特別是在機(jī)制建設(shè)和上層服務(wù)保障方面，還要付出更多努力。