基本已經(jīng)毫無懸念了。

《飛馳人生3》轟鳴的引擎，正創(chuàng)下2026馬年春節(jié)檔的最強(qiáng)音。

上映4天拿下17億票房，韓寒導(dǎo)演的《飛馳人生3》基本已鎖定今年春節(jié)檔冠軍，相當(dāng)于開戰(zhàn)便鎖定勝局。

春節(jié)檔其他對手，恐怕連《飛馳人生3》的車尾燈都看不到了。而據(jù)貓眼專業(yè)版AI票房預(yù)測，該片總票房預(yù)測超50億，遠(yuǎn)超前兩部。

更恐怖如斯的是，就在昨天它還單日票房以4.3億的成績反超《哪吒2》，登頂單日票房冠軍。

而沈騰憑借《飛馳人生3》也正式解鎖新成就：全部電影票房破400億里程碑。

半路出家的韓寒，又干翻了一眾老牌名導(dǎo)。憑《飛馳人生3》，他成為票房僅次于餃子的80后導(dǎo)演。

韓寒用25年完成對寫作、賽車、電影三大領(lǐng)域的衛(wèi)冕稱霸，成就自己的商業(yè)帝國。

《飛馳人生3》，真能撐得起今年的票房之王嗎？

韓寒+沈騰

終結(jié)春節(jié)檔比賽

春節(jié)檔從來都是兵家必爭之地。

拼流量、拼宣發(fā)、拼情懷、拼明星陣容，往年總要廝殺到正月初五才能分出勝負(fù)，甚至出現(xiàn)單日票房冠亞軍交替的膠著場面。

今年，張藝謀獻(xiàn)出了最敢拍的電影《驚蟄無聲》，吳京的《鏢人》堪稱集齊幾代人的武俠記憶，找來了半個(gè)武俠圈，甚至吳京為此抵押了北京房產(chǎn)。

但《飛馳人生3》從首映場開始，就直接鎖死了冠軍寶座，提前終結(jié)了春節(jié)檔的所有懸念。

在知乎上，其中一條高贊回答就用了一個(gè)字形容看完后的感覺：爽。

沒有無聊的說教，沒有試圖教育觀眾，就是純粹，爽就完了。

不僅如此，電商平臺上官方聯(lián)名同款車模售價(jià)129.9元，首批現(xiàn)貨車模已經(jīng)售罄，搶都搶不到。

《飛馳人生3》在上映之前，雖然有IP護(hù)體，但不看好的人依舊很多。

首先，賽車電影本來就相對冷門且難拍。

這個(gè)電影類型在中國幾近絕跡，唯一能叫得上名的，還是一部改編自日本動(dòng)漫的《頭文字D》，在14年前。

其次這部電影的全男陣容，還遭到了不少惡評。

網(wǎng)上自然有大量質(zhì)問聲，前兩部的舊賬也被翻出來，說你這系列拍到第三部還是全男，女角色去哪兒了？你韓寒是不是瞧不起女性？

就算扛著雙重雷區(qū)，《飛馳人生3》還是爆了。

因?yàn)樯蝌v這個(gè)角色太有魅力。

他身上有神跡，但又太像我們每一個(gè)普通人。

在《飛馳1》中，賽車手張弛為了解決養(yǎng)子戶口和上學(xué)的問題，他走投無路參加了地下非法飆車，被警察當(dāng)場抓獲。駕照被吊銷，被禁賽五年，從一代車神淪為街邊賣炒飯的小販。

五年禁賽期滿后，他重返賽場。卑微地拉贊助，拼湊出一輛賽車，重返巴音布魯克賽道，奪回屬于自己的冠軍。

到了第二部，張馳破紀(jì)錄沖線拿下巴音布魯克冠軍，但賽車失控墜崖，導(dǎo)致鉛封丟失，無法判斷賽車是否被改裝，成績被判無效。

他也從“巴音布魯克之王”落為“巴音布魯克之恥”。

這次，張馳一行人受邀，建立一支精英車隊(duì)，參加全新的、亞洲級別的拉力賽事
沐塵100拉力賽。

這意味著賽道全面升級。

很多人對《飛馳人生》系列的印象，可能還停留在巴音布魯克的土路和懸崖。

但到了第三部，韓寒直接把難度系數(shù)拉到了滿格。

巴音布魯克組委會(huì)精選出全新的賽道，亞洲沐塵山一百公里拉力賽，堪稱“最難的洲際比賽”，世界級賽道的頂級較量。

車手不僅要對抗惡劣的自然環(huán)境，還要在高速行進(jìn)中應(yīng)對對手的干擾、碰撞和戰(zhàn)術(shù)絞殺。

柏油路、砂石路、川西組合彎、戈壁……賽道的多樣性和挑戰(zhàn)性相比前作大幅提升。

或許當(dāng)初，沒有人會(huì)想到《飛馳人生》系列能用七年時(shí)間，構(gòu)筑出一個(gè)屬于中國賽車的熱血宇宙。

這次不僅滿足了春節(jié)檔頭號種子的期待，更是用更強(qiáng)的畫面沖擊力、更沉浸的體驗(yàn)，升級出專業(yè)爽感。

有觀眾說，“我看的初一下午場，上座率接近100%，確實(shí)是國內(nèi)賽車電影的天花板！”

韓寒的殺手锏

終于全亮出來了

從刺激感上來說，《飛馳人生3》最大的亮點(diǎn)就是：

它不再是孤獨(dú)的賽車，而是激烈彪悍的賽車對抗，而且是不同國家，不同車隊(duì)之間的強(qiáng)強(qiáng)交鋒。

甚至賽車與賽車之間，會(huì)出現(xiàn)你死我活一般的纏斗。

在這個(gè)綠幕摳圖、AI特效泛濫的時(shí)代，在很多影片為了節(jié)省成本、縮短周期，能用特效就不用實(shí)拍、能用替身就不用演員。

而韓寒用最笨的方法，拍出了他最牛X的作品：

1、先做到真實(shí)感，觀眾才有爽感

早在《飛馳2》中，關(guān)于拉力賽的大場面視覺呈現(xiàn)，大漠、煙塵和極速扭動(dòng)沖刺的賽車，讓人看得一身熱血。

這次，《飛馳3》成本高達(dá)5億，是整個(gè)系列最高的一次，但相比很多看不見錢花在哪的作品，賽車電影“燒錢屬性”還是很明顯的：

其中1.1億元專門用于車輛改裝與賽道搭建。

比如，為了還原沐塵100賽事的魔鬼賽道，劇組在青島1:1實(shí)景復(fù)刻長達(dá)30公里的懸崖彎道。

斥巨資在新疆實(shí)景拍攝三個(gè)月，10公里拉力賽道90%實(shí)景呈現(xiàn)，沙塵漫天的越野場景自帶史詩感。

動(dòng)用了8K高速攝影機(jī)以每小時(shí)220公里的速度跟拍，甚至讓演員們在真實(shí)的極端環(huán)境中完成表演，以追求無法被替代的物理真實(shí)感；

最后，航拍展示賽道全貌，俯沖跟拍展示速度，特寫讓人身臨其境，一套操作下來，讓觀眾徹底看爽了。

國產(chǎn)賽車電影能做到如此專業(yè)，如此硬核，確實(shí)震撼。

甚至韓寒還砸1.5億投入了AI動(dòng)態(tài)粒子特效，只為還原砂石飛濺、輪胎摩擦的真實(shí)質(zhì)感，主打量大管飽。

觀眾為什么吃這一套？因?yàn)楫?dāng)下的商業(yè)片，太缺真實(shí)了。

韓寒不一定是最會(huì)拍電影的作家，但肯定是最懂賽車的導(dǎo)演。

2、瘋子導(dǎo)演，帶出一群瘋子演員

《飛馳3》劇組簡直是一群瘋子，為了貼合影片內(nèi)容，全員持證上崗。

在拍《飛馳1》時(shí)，作為一個(gè)專業(yè)的賽車手，片中很多危險(xiǎn)的飆車戲，還得靠韓寒親身上陣完成，因此韓寒在劇組有了個(gè)綽號：愛的代駕。

但你可能很難想象，過去七年里，這部電影拍著拍著，竟然把演員熬成了真正的賽車手：

沈騰手握普通駕照、漂移證、拉力賽車證三本駕照；范丞丞考取了賽車執(zhí)照，胡先煦為拍戲特意考取拉力賽照；

尹正作為職業(yè)摩托車手更是擁有雙料冠軍資質(zhì)。

沒有五毛特效，沒有虛假建模，用真賽道、真賽車、真漂移、真演員，砸出最極致的爽感。

用“手搓式制作”，吊打所有快餐式特效大片。

《飛馳人生3》中營造和傳遞出的觀影爽感，都足以讓觀眾在生理和心理兩方面產(chǎn)生巨大的震撼。

手搓吊打AI綠幕，

終結(jié)IP圈錢魔咒

過去，國產(chǎn)影視圈有一個(gè)公認(rèn)的IP魔咒：一部火、二部平、三部崩。

幾乎90%的IP續(xù)集，都逃不過爛尾魔咒——消費(fèi)前作情懷、劇情注水、人設(shè)崩塌，最終把一手好牌打得稀爛。

從《小時(shí)代》系列到《狄仁杰》、再到《唐探》系列，無數(shù)曾經(jīng)的國民IP，都在續(xù)集中逐漸消耗掉觀眾的信任與情懷，最終走向沒落。

但《飛馳人生》是個(gè)例外。

第一部票房17.13億，豆瓣7.0分；第二部票房30.97億，豆瓣7.2分；第三部短短3天破13億，成為國產(chǎn)續(xù)集電影里，罕見的“越拍越爆”范本。

韓寒+沈騰，到底憑什么打破爛尾魔咒？

很多IP續(xù)集的失敗，根源在于“丟了內(nèi)核”。

曾經(jīng)的春節(jié)檔頂流IP《唐探》系列，2015年《唐探1》憑借喜劇+懸疑的新鮮組合驚艷市場，以8.23億票房、豆瓣7.7分的成績，成為國產(chǎn)懸疑IP的開山之作，也奠定了其春節(jié)檔頂流的地位。

2018年《唐探2》票房飆升至33.97億，“唐人街神探”的人設(shè)深入人心。

但從2021年《唐探3》開始，系列口碑一路滑坡，豆瓣評分跌至5.3。

哪怕后續(xù)推出的前傳《唐探1900》，試圖通過回溯主角過往挽回口碑，卻依舊沒能跳出“形式大于內(nèi)容”的怪圈，票房不足10億，口碑平平，徹底從“國民IP”淪為“情懷消耗品”。

可惜的是，《唐探》只記住了梗，卻忘記了IP最初打動(dòng)觀眾的核心是什么。

而《飛馳人生》之所以口碑穩(wěn)步提升，在于三個(gè)字：不貪心。

不同于很多IP續(xù)集，從角色到故事，恨不得腦補(bǔ)出一套新宇宙，但《飛馳人生》中的張弛，始終是一個(gè)真實(shí)的、成長的、有血有肉的人，他不是一成不變的爽文男主。

第一部的張弛是在困境中永不放棄的勇氣，第二部是自我救贖，而《飛馳人生3》中，張弛從車手變成了教練，面對AI賽車的沖擊、資本的操控，面對年輕車手的挑戰(zhàn)，他重新思考“贏”的意義。

他不再執(zhí)著于站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，打敗對手，而是選擇堅(jiān)守賽車精神，培養(yǎng)年輕一代車手。

三部電影，三種人生階段，三種成長感悟。

甚至韓寒還是那個(gè)犀利的韓寒，還探討了一個(gè)當(dāng)下最熱門、也最讓人焦慮的話題：人與AI的競爭。

在電影中，年輕的車手帶著AI系統(tǒng)咄咄逼人，張馳則代表傳統(tǒng)的車手。

AI系統(tǒng)強(qiáng)大到恐怖。它可以輔助駕駛、分析路況、自動(dòng)調(diào)節(jié)性能，幾乎可以代替領(lǐng)航員的作用。

面對精密算法、零失誤的AI，人類車手還有存在的價(jià)值嗎？

在決賽中，AI靠的是計(jì)算，而張馳靠的是經(jīng)驗(yàn)。他預(yù)判了AI的預(yù)判——在所有人都判斷走柏油路段時(shí)，他給賽車裝配了柏油路輪胎，卻轉(zhuǎn)向了砂石路，在輪胎即將報(bào)廢前，完成了一次極限換胎。

從第一部到第三部，賽道在變，劇情的沖突在變，但這個(gè)內(nèi)核，始終沒有變。

真誠，真實(shí)，動(dòng)真格。

能同時(shí)做到這三件事的國產(chǎn)電影，又有多少呢？

春節(jié)檔的贏面，不是對手弱，而是自己足夠強(qiáng)。

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