海南人返程買(mǎi)不到票，機(jī)票漲到近九千，輪渡全空了，誰(shuí)在扛這波“封關(guān)紅利”？

2月22號(hào)那天，三亞飛深圳的航班一張票都沒(méi)剩，23號(hào)和24號(hào)就只剩商務(wù)艙了，價(jià)格差不多8800塊一趟，海口飛深圳也差不多，公務(wù)艙5000多，每趟就剩個(gè)位數(shù)的票，輪渡更夸張，"瓊州海峽輪渡管家"上查，22號(hào)開(kāi)始往后三天，?？诘叫炻劦能?chē)票全賣(mài)光，連一輛車(chē)的空位都沒(méi)有。

這事兒不是突然來(lái)的，海南從去年12月18號(hào)開(kāi)始全島封關(guān)運(yùn)行，今年春節(jié)是第一次完整經(jīng)歷長(zhǎng)假，政策一推行，免稅店便宜、零關(guān)稅商品又多，加上三亞和?？诖罅π麄鳎鄙蠌V深的人扎堆來(lái)玩，北京、上海、成都、西安、深圳、哈爾濱這些高消費(fèi)城市都成了主要客源地，人流量比往年增加很多，但飛機(jī)和船的數(shù)量沒(méi)跟上，鳳凰機(jī)場(chǎng)一天起降已經(jīng)快到極限了，輪渡每天最多只能過(guò)3000輛車(chē)，實(shí)際需求翻倍都不止。

有人直接不坐直飛航班了，改成先坐火車(chē)到湛江，再換高鐵過(guò)去，也有人繞道從昆明、桂林轉(zhuǎn)車(chē)，網(wǎng)上有人抱怨說(shuō)這比出國(guó)還貴，旁邊就有人回話(huà)說(shuō)節(jié)前誰(shuí)想得到封關(guān)以后人這么多，官方平臺(tái)沒(méi)有提前開(kāi)放鎖價(jià)功能，大部分人只能臨時(shí)搶票，第三方軟件信息更新得慢，一看到余票緊張就著急，搶得更厲害。

機(jī)場(chǎng)會(huì)發(fā)出余票提醒，但沒(méi)有設(shè)置動(dòng)態(tài)限流措施，也沒(méi)有像鐵路系統(tǒng)那樣提供候補(bǔ)購(gòu)票或分時(shí)段浮動(dòng)票價(jià)服務(wù)。海南自貿(mào)港的政策主要關(guān)注“進(jìn)來(lái)容易”，卻對(duì)解決“出去難”的問(wèn)題考慮不足。交通部門(mén)與港口、航空公司之間缺乏聯(lián)動(dòng)預(yù)案，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就容易陷入僵局。

對(duì)比大理、麗江和廈門(mén)這些地方，春節(jié)機(jī)票價(jià)格也上漲，但還沒(méi)到買(mǎi)不到的地步，原因在于三亞機(jī)場(chǎng)只服務(wù)旅游，沒(méi)有其他交通方式可選，海南也沒(méi)有高鐵直連內(nèi)地，輪渡成了唯一的陸路出口，一旦這條通道堵住，整個(gè)系統(tǒng)就動(dòng)不了，以后自貿(mào)港如果繼續(xù)擴(kuò)大開(kāi)放，這種返程難的問(wèn)題可能不是偶爾發(fā)生，而是會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)。

現(xiàn)在來(lái)看，26號(hào)以后價(jià)格會(huì)逐步下降，3月份基本恢復(fù)正常，但這次暴露的問(wèn)題不是漲點(diǎn)錢(qián)就能解決的，運(yùn)力跟不上，再好的政策也起不了作用。