現(xiàn)在的車(chē)機(jī)大屏，如果只是用來(lái)當(dāng)個(gè)大號(hào)的收音機(jī)，那真是白瞎了那塊好屏幕。

很多華為老鐵雖然天天連著 HiCar，卻依然習(xí)慣在出風(fēng)口掛個(gè)手機(jī)支架，這簡(jiǎn)直是對(duì)自研系統(tǒng)最大的“誤解”。

其實(shí)在 HiCar 那些深藏不露的設(shè)置里，藏著不少能讓體驗(yàn)瞬間翻倍的神級(jí)細(xì)節(jié)，只是大多數(shù)人還沒(méi)摸到門(mén)道。

今天咱們不整那些虛頭巴腦的，直接把這幾個(gè)壓箱底的隱藏功能翻出來(lái)，看看怎么把你的車(chē)機(jī)壓榨出“百萬(wàn)級(jí)”的智能感。

很多老機(jī)友吐槽 HiCar 桌面亂糟糟，各種從來(lái)不用的軟件堆在一起，找個(gè)地圖都要?jiǎng)澙胩臁?/p>

其實(shí)你完全可以趁著紅綠燈的功夫，在手機(jī)的「HiCar 智行」設(shè)置里，像整理手機(jī)桌面一樣，把那些“僵尸應(yīng)用”通通拉進(jìn)黑名單。

把最常用的地圖、音樂(lè)和通話往前排，這種清爽的視線感，才是高級(jí)座艙該有的樣子。

如果你偶爾需要坐在后排休息，或者副駕想幫忙切個(gè)歌，千萬(wàn)別去費(fèi)勁夠那個(gè)屏幕。

手機(jī)連接后自動(dòng)生成的那個(gè)“駕駛模式”卡片，本質(zhì)上就是一個(gè)帶屏幕的“無(wú)線遙控器”。

無(wú)論是改路線、換歌單還是回電話，在手機(jī)端就能同步操控車(chē)機(jī)，這種掌控感遠(yuǎn)比在車(chē)機(jī)屏幕上戳戳點(diǎn)點(diǎn)要絲滑得多。

提到導(dǎo)航，最尷尬的莫過(guò)于坐在車(chē)?yán)?，還得歪著腦袋、對(duì)著那個(gè)有時(shí)并不怎么跟手的屏幕，一個(gè)字母一個(gè)字母地?fù)傅刂贰?/p>

我建議你一定要去手機(jī)端把“搖一搖流轉(zhuǎn)”的權(quán)限打開(kāi)。

在樓上家里搜好目的地，下樓上車(chē)，只要輕輕一搖手機(jī)，地址就會(huì)像長(zhǎng)了翅膀一樣直接“飛”到車(chē)機(jī)大屏上。

這種“無(wú)感流轉(zhuǎn)”的效率，才叫真正的智慧出行。

特別是那個(gè)被 90% 的用戶都忽略掉的“卡片布局”設(shè)置，這才是真正提升車(chē)內(nèi)“高級(jí)感”的殺手锏。

你完全可以根據(jù)自己的視覺(jué)習(xí)慣，在設(shè)置里把主頁(yè) UI 重新排版，把天氣、日程或者胎壓監(jiān)測(cè)這種關(guān)鍵信息放在最顯眼的位置。

換個(gè)排版，那種專(zhuān)屬定制的賽博感瞬間拉滿，不知道的人還以為你偷偷給車(chē)子做了“換腦手術(shù)”。

至于那個(gè)被很多人當(dāng)成擺設(shè)的語(yǔ)音助手，現(xiàn)在的進(jìn)化速度也快得驚人。

你完全可以試著給它下達(dá)“多意圖指令”，比如“幫我導(dǎo)航到公司，順便放首周杰倫的歌”。

它早就不再是那種“我說(shuō)一句、你動(dòng)一下”的低級(jí)工具人了，而是一個(gè)能聽(tīng)懂連珠炮指令的專(zhuān)業(yè)管家。

說(shuō)到底，HiCar 存在的意義不是為了取代你的手機(jī)，而是為了讓你在握住方向盤(pán)的時(shí)候，能徹底忘掉手機(jī)。

花兩分鐘把這幾個(gè)開(kāi)關(guān)撥對(duì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你以前用的可能只是個(gè)“假 HiCar”。

各位華為機(jī)主，你們?cè)谟?HiCar 的時(shí)候，還有發(fā)現(xiàn)什么神仙功能嗎？

或者說(shuō)，哪個(gè)設(shè)置讓你覺(jué)得最反人類(lèi)？

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