春節(jié)假期即將結(jié)束，返程成為備受關(guān)注的高頻詞匯。作為滬陜高速皖蘇兩省主線收費(fèi)站，也是國(guó)內(nèi)目前最大的收費(fèi)站，吳莊收費(fèi)站的交通運(yùn)行情況受到外界諸多關(guān)注。紅星新聞?dòng)浾咦⒁獾?，在某視頻平臺(tái)，吳莊收費(fèi)站的交通運(yùn)行情況引發(fā)廣泛關(guān)注。

2月23日，針對(duì)吳莊收費(fèi)站春運(yùn)期間最新的通行情況，紅星新聞?dòng)浾卟稍L了吳莊收費(fèi)站相關(guān)工作人員。據(jù)悉，2月22日，吳莊收費(fèi)站迎來(lái)春運(yùn)返程車流峰值，出入口流量達(dá)14.88萬(wàn)輛。目前（截至2月23日上午9時(shí)左右）每小時(shí)通行約4000輛，車輛處于正常通行狀態(tài)。

▲2月22日，吳莊收費(fèi)站迎來(lái)密集返程車流 圖據(jù)視覺(jué)中國(guó)

該站工作人員表示，吳莊站在原有36個(gè)車道基礎(chǔ)上通過(guò)設(shè)置串聯(lián)式、階梯式收費(fèi)終端及潮汐式車道等方式，形成88個(gè)道口的通行能力，可做到每小時(shí)單側(cè)通行能力不低于6000輛?！皡乔f收費(fèi)站節(jié)假日擁堵是誤解，擁堵源頭不在吳莊收費(fèi)站。”

該站工作人員提醒返程人員，可及時(shí)關(guān)注路網(wǎng)信息錯(cuò)峰出行，比如關(guān)注“皖美高速”抖音號(hào)、沿線情報(bào)板、導(dǎo)航系統(tǒng)，提前規(guī)劃好出行路線，注意安全駕駛。

返程車流：

昨日出入口流量達(dá)14.88萬(wàn)輛

今日上午每小時(shí)通行量約4000輛，通行狀態(tài)正常

據(jù)了解，吳莊收費(fèi)站位于G40、G42共用段合寧高速K511+200米處，距離皖蘇兩省交界處只有5.5公里?，F(xiàn)有12進(jìn)24出，共計(jì)36個(gè)車道，是安徽省出入長(zhǎng)三角地區(qū)的重要門戶，素有“安徽東大門”之稱。

該站工作人員表示，2026年春節(jié)假期時(shí)間延長(zhǎng)，“潮汐式”車流特征極為明顯，春運(yùn)期間預(yù)計(jì)流量將突破360萬(wàn)輛次。吳莊收費(fèi)站節(jié)前返鄉(xiāng)客流高峰出現(xiàn)在2月10日至2月14日（臘月二十三至臘月二十七），節(jié)前入口流量峰值達(dá)11.88萬(wàn)輛；節(jié)后返程客流高峰將從2月21日延續(xù)至3月8日（正月初五至正月二十），2月22日（正月初六）達(dá)到節(jié)后出口流量最高峰，當(dāng)日吳莊收費(fèi)站迎來(lái)春運(yùn)返程車流峰值，出入口流量達(dá)14.88萬(wàn)輛。

截至記者采訪時(shí)（2月23日上午9時(shí)左右），該站車輛雖多但通行有序，每小時(shí)通行量約4000輛，出口單方向通行量已達(dá)3.37萬(wàn)輛。

“預(yù)計(jì)3月8日（正月二十）后吳莊收費(fèi)站出口流量將恢復(fù)常態(tài)化水平。”該站工作人員說(shuō)。

形成88個(gè)道口的通行能力

可做到每小時(shí)單側(cè)通行能力不低于6000輛

該站工作人員告訴紅星新聞?dòng)浾?，吳莊收費(fèi)站根據(jù)實(shí)際車流量，靈活開(kāi)啟車道和設(shè)備，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)指揮疏導(dǎo)，確保道口通行能力，不會(huì)因道口通行能力問(wèn)題造成車輛積壓擁堵。吳莊收費(fèi)站在原有36個(gè)車道基礎(chǔ)上，通過(guò)設(shè)置串聯(lián)式、階梯式通行終端及潮汐式車道等方式，形成88個(gè)道口的通行能力，可做到每小時(shí)單側(cè)通行能力不低于6000輛。針對(duì)返程高峰，因處于節(jié)假日免費(fèi)期間，吳莊收費(fèi)站除必要的ETC車道外，其他車道均設(shè)置為自由流通行車道，以實(shí)現(xiàn)通行能力最大化。

▲吳莊收費(fèi)站（資料圖） 圖據(jù)視覺(jué)中國(guó)

據(jù)了解，安徽交控集團(tuán)滁州高速公路管理中心與交警、路政、地方交通運(yùn)輸及應(yīng)急管理等部門形成共識(shí)，綜合多方力量，增加巡邏頻次，針對(duì)道路異常情況，誰(shuí)發(fā)現(xiàn)誰(shuí)先行處置。通過(guò)交警授權(quán)，微小交通事故留存證據(jù)后通過(guò)簡(jiǎn)易程序快速處理，提高道路應(yīng)急處置效率，最大程度減少因交通事故、車輛拋錨等引發(fā)的擁堵。同時(shí)與導(dǎo)航平臺(tái)深化合作，通過(guò)沿線情報(bào)板、交通廣播、新媒體等多渠道發(fā)布實(shí)時(shí)路況。在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安排人員疏導(dǎo)，根據(jù)交警指令啟用應(yīng)急車道，科學(xué)引導(dǎo)車輛通行。在吳莊站前后路段布設(shè)12個(gè)救援駐點(diǎn)，投入63名人員、56輛拖車、吊車等設(shè)備，打造“10分鐘救援圈”，保障輕微事故快處快撤。

工作人員澄清：

吳莊收費(fèi)站節(jié)假日擁堵是誤解

擁堵源頭不在收費(fèi)站

紅星新聞?dòng)浾咦⒁獾?，每逢?guó)慶長(zhǎng)假或者春節(jié)假期，吳莊收費(fèi)站擁堵的視頻或者圖片均格外受到關(guān)注，也給外界造成了逢長(zhǎng)假吳莊收費(fèi)站就會(huì)堵車的印象。

對(duì)此，該站工作人員在接受紅星新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，這其實(shí)是個(gè)誤解，吳莊站本身并不擁堵。該站設(shè)計(jì)為12進(jìn)24出共36個(gè)車道，又通過(guò)各種技術(shù)手段增加到88個(gè)收費(fèi)終端，即使在收費(fèi)時(shí)段，道口的通行能力也已超過(guò)高速主線的通行能力。如果是免費(fèi)期間，車道抬桿直接放行，在如此開(kāi)闊的地帶，更不可能擁堵?，F(xiàn)在從各種視頻平臺(tái)或者圖片看到吳莊的情況，仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)擁堵源頭并不在吳莊；如果是收費(fèi)站擁堵，那么過(guò)了收費(fèi)站應(yīng)該一路通暢才是，但事實(shí)并非如此。實(shí)際情況是過(guò)吳莊站出安徽后才開(kāi)始擁堵。造成擁堵的原因：一是假期集中返程形成超大流量，遠(yuǎn)超其通行能力，二是滬陜高速部分路段通行能力不足引起反堵。

▲2月23日，某視頻平臺(tái)吳莊收費(fèi)站通行狀況直播截圖

據(jù)了解，今年春運(yùn)開(kāi)始前，交通運(yùn)輸部、公安部等相關(guān)部委將滬陜高速東向從安徽全椒樞紐至江蘇南京張店樞紐路段列為“繁忙易擁堵路段”。兩省共同制定“一段一策”疏堵保暢方案。南京高速交警在該路段實(shí)施4級(jí)交通管制。后圩互通右側(cè)的導(dǎo)流車道已用錐形標(biāo)與后圩互通入口輔道分開(kāi)，以減少匯入車輛變道而影響主干道車輛通行速度。路邊也設(shè)置了幾處“導(dǎo)流車道可以借用”的指示牌，以提示司乘人員放心通行。星甸加油站導(dǎo)流車道的標(biāo)線已被清除，以便非加油車輛可以直接通行。皖蘇兩地強(qiáng)化協(xié)同，安排交警、路政及高速運(yùn)營(yíng)方深入后圩、星甸等節(jié)點(diǎn)進(jìn)行疏導(dǎo)管控和秩序維護(hù)，提高過(guò)境車輛通行效率。

紅星新聞?dòng)浾?祁彪

編輯 郭宇 審核 高升祥