亞洲最大收費(fèi)站出口全開(kāi)，車流綿延數(shù)公里如巨龍盤踞。

36車道火力拉滿，智能科技+跨省聯(lián)動(dòng)，破解春運(yùn)返程擁堵難題。

不只是通行樞紐，這個(gè)“安徽東大門”，藏著區(qū)域發(fā)展的時(shí)代密碼。

正月初七，年味尚未完全消散，千萬(wàn)游子已踏上返程之路。當(dāng)夕陽(yáng)為皖蘇交界的公路鍍上一層暖光，被譽(yù)為“亞洲最大收費(fèi)站”的安徽滁州吳莊收費(fèi)站，正迎來(lái)一年中最繁忙的時(shí)刻。24個(gè)出口閘口無(wú)一封鎖，36個(gè)車道全線貫通，車燈連成的長(zhǎng)龍綿延數(shù)公里，在夜色中緩緩流動(dòng)，勾勒出春運(yùn)返程最壯闊的圖景。

這段時(shí)間，吳莊收費(fèi)站的畫面刷爆社交平臺(tái)：航拍鏡頭里，209米寬的收費(fèi)大棚燈火通明，車流如潮水般有序涌入，工作人員穿梭在車道間，無(wú)人機(jī)在空中巡航值守，每一個(gè)細(xì)節(jié)都彰顯著“保通保暢”的堅(jiān)定決心。有人感慨，“走過(guò)無(wú)數(shù)收費(fèi)站，唯有這里，能讓人直觀感受到中國(guó)交通的硬核實(shí)力”；也有常年往返長(zhǎng)三角與中西部的司機(jī)坦言，“每年返程必過(guò)吳莊，今年的通行效率，比往年又快了不少”。

很少有人知道，這座看似只是交通樞紐的收費(fèi)站，背后承載的不僅是千萬(wàn)旅客的返程期盼，更是中國(guó)高速公路建設(shè)的迭代升級(jí)，是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，更是藏在車流背后的民生溫度。當(dāng)我們聚焦這場(chǎng)返程“大考”，透過(guò)吳莊收費(fèi)站的每一處細(xì)節(jié)，看到的不僅是36車道全開(kāi)的硬核底氣，更是一個(gè)時(shí)代的發(fā)展印記。

吳莊收費(fèi)站的“亞洲最大”，從來(lái)不是單純的規(guī)模堆砌，而是基于地理稟賦的精準(zhǔn)布局，是順應(yīng)車流需求的科學(xué)設(shè)計(jì)。它坐落于G40滬陜高速與G42滬蓉高速共用段，地處皖蘇交界，距離江蘇南京僅4.4公里，是名副其實(shí)的“安徽東大門”，更是中西部地區(qū)連接長(zhǎng)三角的核心交通咽喉。

這樣的地理位置，注定了吳莊收費(fèi)站的特殊性。長(zhǎng)三角作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的區(qū)域之一，吸納了大量中西部地區(qū)的務(wù)工人員，每年春節(jié)，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的游子從上海、南京、蘇州等地出發(fā)，經(jīng)吳莊收費(fèi)站踏上返鄉(xiāng)之路；而到了返程高峰，這些車流又會(huì)再次匯聚于此，經(jīng)這里駛?cè)腴L(zhǎng)三角，開(kāi)啟新一年的奮斗征程。數(shù)據(jù)或許能更直觀地體現(xiàn)這份壓力：平日里，吳莊收費(fèi)站的日均車流量約4.4萬(wàn)輛次，而到了正月初六至初七的返程峰值期，單日出口流量能逼近13萬(wàn)輛次，是平日的近3倍，歷史最高單日通行量更是達(dá)到18.5萬(wàn)輛次。

更特殊的是，吳莊收費(fèi)站的車流呈現(xiàn)出極其明顯的“潮汐效應(yīng)”——節(jié)前，車流主要以從東向西為主，入口流量峰值約11.5萬(wàn)輛；節(jié)后，則轉(zhuǎn)為由西向東的返程車流，出口流量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。而且，這些車流中，有60%都是過(guò)境車輛，它們大多往返于長(zhǎng)三角與湖南、重慶、四川等中西部省份，吳莊收費(fèi)站，是它們行程中不可或缺的“中轉(zhuǎn)站”。

很多人會(huì)有疑問(wèn)，在全國(guó)省界收費(fèi)站普遍撤銷的大背景下，吳莊收費(fèi)站為何能得以保留？這背后，是基于現(xiàn)實(shí)需求的精準(zhǔn)考量，而非偶然。安徽段的高速屬于封閉式運(yùn)營(yíng)，而與之毗鄰的江蘇相連高速為開(kāi)放式道路，車輛可自由進(jìn)出，若撤銷吳莊收費(fèi)站，將無(wú)法實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的封閉化管理，不符合全國(guó)高速“一張網(wǎng)”的運(yùn)行要求，這是國(guó)家暫未撤銷這一省界站的主要原因。

除此之外，吳莊收費(fèi)站還承擔(dān)著跨省交通流量監(jiān)測(cè)、應(yīng)急救援協(xié)同、道路養(yǎng)護(hù)聯(lián)動(dòng)等關(guān)鍵職能。皖蘇兩地的交通保障信息在這里互通有無(wú)，一旦發(fā)生交通事故、車輛故障等突發(fā)情況，兩地相關(guān)部門能通過(guò)這里快速聯(lián)動(dòng)、高效處置，筑牢省際通行的安全防線?？梢哉f(shuō)，吳莊收費(fèi)站的保留，不是“例外”，而是“必需”，是兼顧路網(wǎng)管理與民生需求的最優(yōu)解。

這座收費(fèi)站的規(guī)模，早已超越了人們對(duì)傳統(tǒng)收費(fèi)站的認(rèn)知。209米的總寬度，相當(dāng)于2.1個(gè)天安門廣場(chǎng)的寬度，站在收費(fèi)大棚下，目光所及，全是整齊排列的車道。12個(gè)入口、24個(gè)出口，雙向36個(gè)車道的布局，讓它成為目前亞洲車道數(shù)量最多、規(guī)模最大的高速公路收費(fèi)站。但這份“大”，從來(lái)不是為了追求噱頭，而是為了承載起千萬(wàn)車流的通行需求，為了讓每一位旅客都能少等一分鐘、早到一步家。

今年的返程高峰，吳莊收費(fèi)站面臨的壓力比往年更大。隨著疫情防控政策的優(yōu)化調(diào)整，人們的出行意愿大幅提升，跨省出行的車流較往年明顯增加；同時(shí)，長(zhǎng)三角與中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，創(chuàng)業(yè)返鄉(xiāng)、跨省旅游、商務(wù)出行的車輛也在逐年增多，讓原本就繁忙的返程車流，又增添了不少壓力。

但即便壓力倍增，吳莊收費(fèi)站依舊交出了一份亮眼的“答卷”——沒(méi)有出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間擁堵，沒(méi)有出現(xiàn)車輛滯留，整體通行效率較往年提升明顯。這一切，都離不開(kāi)一套科學(xué)高效的保通預(yù)案，離不開(kāi)智能科技的賦能，更離不開(kāi)無(wú)數(shù)人的堅(jiān)守付出。

在這場(chǎng)返程“大考”中，吳莊收費(fèi)站打出的“組合拳”，每一招都精準(zhǔn)擊中了擁堵痛點(diǎn)，每一步都彰顯著智慧與溫度。出口全開(kāi)，是最直接、最有效的舉措。24個(gè)出口車道全部啟用，備用車道同步投入使用，實(shí)現(xiàn)了“車來(lái)即走”，單邊小時(shí)通行能力突破6000輛，最大限度地釋放了通行潛力。很多司機(jī)反饋，往年返程過(guò)吳莊，往往要排隊(duì)一兩個(gè)小時(shí)，而今年，即便車流很大，排隊(duì)時(shí)間也大幅縮短，大多時(shí)候十幾分鐘就能順利通過(guò)。

潮汐車道的智能切換，更是破解擁堵的“關(guān)鍵一招”。針對(duì)節(jié)后由西向東的返程“潮汐車流”，吳莊收費(fèi)站啟用了智能潮汐車道，可實(shí)現(xiàn)“一鍵熱切換”，根據(jù)車流方向的變化，靈活調(diào)整車道功能，讓有限的車道資源發(fā)揮最大的作用。比如，當(dāng)出口車流激增時(shí)，部分入口車道可快速切換為出口車道，緩解出口壓力；而當(dāng)入口車流增加時(shí)，又能及時(shí)切換回來(lái)，確保雙向車流都能有序通行。

這種智能切換的背后，是科技的硬核支撐。吳莊收費(fèi)站依托安徽交控集團(tuán)“皖美高速大腦”智慧平臺(tái)和全新上線的“皖美護(hù)航”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路網(wǎng)態(tài)勢(shì)的精準(zhǔn)感知。系統(tǒng)通過(guò)激光雷達(dá)、高清攝像頭等設(shè)備，實(shí)時(shí)捕捉車流變化，精準(zhǔn)識(shí)別車型、車牌、車速等關(guān)鍵信息，再通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，預(yù)判車流高峰，提前調(diào)整車道布局，讓調(diào)度更科學(xué)、更高效。

除了車道的優(yōu)化，終端設(shè)備的升級(jí)也為通行效率加分不少。在36個(gè)固定車道的基礎(chǔ)上，吳莊收費(fèi)站增設(shè)備復(fù)式、手持式收費(fèi)終端，將通行終端總數(shù)從36個(gè)擴(kuò)充至88個(gè)。這些終端設(shè)備的投入使用，大幅減少了車輛的停留時(shí)間——ETC車道的通行時(shí)間壓縮至2秒以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了客車ETC平均時(shí)速40公里過(guò)站、連續(xù)過(guò)車不落桿；人工車道則通過(guò)優(yōu)化流程，實(shí)現(xiàn)“車過(guò)即走”，徹底改變了以往“排隊(duì)繳費(fèi)、耗時(shí)漫長(zhǎng)”的局面。

科技的賦能，不僅提升了通行效率，更降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了人為失誤。就像溫州西收費(fèi)站上線的智能視管平臺(tái)一樣，吳莊收費(fèi)站也引入了類似的智慧管控模式，通過(guò)AI視覺(jué)為“千里眼”，激光雷達(dá)作“順風(fēng)耳”，實(shí)現(xiàn)異常事件的精準(zhǔn)識(shí)別，構(gòu)建起“前端哨兵-感知脈絡(luò)-特情慧眼”三級(jí)響應(yīng)體系。一旦出現(xiàn)車輛故障、交易異常等情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，后臺(tái)工作人員可通過(guò)視頻語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)，遠(yuǎn)程指導(dǎo)司機(jī)完成處置，無(wú)需再跑到現(xiàn)場(chǎng)，大幅提升了特情處置效率。

當(dāng)然，僅憑吳莊收費(fèi)站一己之力，很難完成這場(chǎng)返程“大考”?？缡÷?lián)動(dòng)、多方協(xié)同，才是保通保暢的核心底氣。今年，安徽高速聯(lián)合滁州交警、南京交警召開(kāi)春運(yùn)假期保暢工作聯(lián)席會(huì)，建立“三方聯(lián)動(dòng)、首接負(fù)責(zé)”機(jī)制，組建“皖蘇省際保暢聯(lián)合指揮工作組”，通過(guò)兩省監(jiān)控調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)共享，打破了省界之間的信息壁壘。

工作人員介紹，吳莊收費(fèi)站附近的全椒樞紐至張店樞紐17公里路段，有6個(gè)堵點(diǎn)，其中合寧高速南京后圩互通及星甸加油站最為關(guān)鍵，每到返程高峰，這里很容易出現(xiàn)車流積壓，進(jìn)而影響吳莊收費(fèi)站的通行。針對(duì)這一問(wèn)題，皖蘇兩省協(xié)同發(fā)力，抽調(diào)專人在省界路段加強(qiáng)疏導(dǎo)，分組輪流管控車流通行秩序，在超大流量下，還會(huì)協(xié)調(diào)星甸加油站臨時(shí)關(guān)停，最大限度減少車流干擾。

同時(shí)，兩地交警、路政、收費(fèi)站三方聯(lián)合值守，通過(guò)無(wú)人機(jī)巡航+路面高清監(jiān)控的方式，實(shí)現(xiàn)全域?qū)崟r(shí)調(diào)度。無(wú)人機(jī)在空中快速巡查，一旦發(fā)現(xiàn)擁堵源頭或事故現(xiàn)場(chǎng)，可低空喊話提醒司機(jī)“快處快撤”，配合地面工作人員快速處置；路面高清監(jiān)控則實(shí)現(xiàn)了無(wú)死角覆蓋，每一個(gè)車道、每一個(gè)角落的情況，都能實(shí)時(shí)傳送到調(diào)度中心，確保工作人員能第一時(shí)間掌握路況，及時(shí)調(diào)整調(diào)度方案。

為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，吳莊收費(fèi)站還配備了49輛清障救援車和20個(gè)救援備勤點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行“大流量路段10分鐘到達(dá)”的救援標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是車輛剮蹭、故障拋錨，還是突發(fā)的交通意外，救援人員都能快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行處置，避免擁堵升級(jí)。很多司機(jī)都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：在返程途中遇到車輛故障，原本以為要等很久才能獲救，沒(méi)想到在吳莊收費(fèi)站附近，幾分鐘內(nèi)就有救援人員趕到，快速解決了問(wèn)題，讓返程之路少了一份焦慮，多了一份安心。

通行有速度，服務(wù)有溫度。吳莊收費(fèi)站的保通保暢，從來(lái)不是只追求效率，更兼顧了服務(wù)的品質(zhì)。在收費(fèi)大棚旁，工作人員設(shè)置了便民服務(wù)臺(tái)，補(bǔ)齊了熱水、食品、維修工具和應(yīng)急藥品，志愿者們堅(jiān)守在崗位上，為過(guò)往司乘人員提供路線指引、熱水供應(yīng)、車輛維修等貼心服務(wù)，用點(diǎn)滴行動(dòng)溫暖著返程之路。

有一位從四川自駕返回上海的司機(jī)，途經(jīng)吳莊收費(fèi)站時(shí)，車輛出現(xiàn)了小故障，無(wú)法正常行駛。正在值守的工作人員發(fā)現(xiàn)后，立即上前幫忙排查故障，一邊安撫司機(jī)的情緒，一邊聯(lián)系救援人員，還為司機(jī)送上了熱水和面包?！氨緛?lái)很著急，擔(dān)心趕不上回去的時(shí)間，沒(méi)想到這里的工作人員這么熱心，不僅幫我解決了問(wèn)題，還這么貼心，真的太感動(dòng)了”，司機(jī)的話語(yǔ)里，滿是感激。

除了便民服務(wù)臺(tái)，吳莊收費(fèi)站的7個(gè)“皖美驛站”也全面開(kāi)放，為司乘人員提供休憩、充電、熱飯等服務(wù)。對(duì)于長(zhǎng)途駕駛的司機(jī)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車容易疲憊，“皖美驛站”就成了他們的“避風(fēng)港”，在這里稍作休息，補(bǔ)充能量，就能以更飽滿的狀態(tài)繼續(xù)前行。這種“效率與溫度并存”的服務(wù)，讓每一位途經(jīng)吳莊收費(fèi)站的旅客，都能感受到家一般的溫暖。

在這場(chǎng)返程“大考”中，還有無(wú)數(shù)工作人員默默堅(jiān)守在崗位上，用自己的付出，守護(hù)著千萬(wàn)旅客的平安返程。收費(fèi)班長(zhǎng)闞家翔，已經(jīng)在吳莊收費(fèi)站扎根十八年，每年春節(jié)，他都主動(dòng)留在崗位上，幫年輕同事頂班，處理特情車輛、疏導(dǎo)擁堵車流、排查設(shè)備隱患，他的對(duì)講機(jī)從清晨響到深夜，腳步在車道與崗?fù)ぶg反復(fù)往返。對(duì)他而言，春運(yùn)的堅(jiān)守，不是犧牲，而是責(zé)任；看到車流平穩(wěn)通行，聽(tīng)到司機(jī)一句真誠(chéng)的“新年好”，就是他心中最濃的年味。

食堂的李師傅，已經(jīng)連續(xù)七八年沒(méi)回家過(guò)年了。每當(dāng)后廚的熱氣暫時(shí)散開(kāi)，他都會(huì)掏出手機(jī)，和家人視頻通話，把鏡頭對(duì)準(zhǔn)身后豐盛的菜肴和忙碌的景象，笑著和家人分享自己的工作日常?！半m然不能回家和家人團(tuán)圓，但能讓堅(jiān)守在一線的同事們吃上熱乎的飯菜，能讓過(guò)往的司機(jī)們感受到一絲溫暖，我覺(jué)得很有意義”，簡(jiǎn)單的話語(yǔ)里，滿是堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)。

還有那些無(wú)人機(jī)操作員、清障救援人員、調(diào)度中心的工作人員，他們放棄了與家人團(tuán)圓的時(shí)光，堅(jiān)守在各自的崗位上，默默付出，不求回報(bào)。正是這些平凡人的堅(jiān)守，匯聚成了保通保暢的強(qiáng)大力量，讓千萬(wàn)旅客的返程之路，更加順暢、更加溫暖。

透過(guò)吳莊收費(fèi)站的這場(chǎng)返程“大考”，我們看到的不僅是中國(guó)交通的硬核實(shí)力，更看到了中國(guó)春運(yùn)理念的深刻變遷。曾經(jīng)，春運(yùn)的關(guān)鍵詞是“走得了”，人們最期盼的，是能順利踏上返程之路，哪怕要排隊(duì)很久、路途很艱辛；而如今，春運(yùn)的關(guān)鍵詞已經(jīng)變成了“走得好”，人們不僅希望能順利通行，更希望能走得順暢、走得安心、走得溫暖。

吳莊收費(fèi)站的發(fā)展軌跡，正是這種變遷的生動(dòng)縮影。從最初的簡(jiǎn)易道口，到如今的智慧樞紐；從過(guò)去的人工收費(fèi)、效率低下，到如今的智能管控、高效便捷；從單純追求通行效率，到如今兼顧效率與溫度，吳莊收費(fèi)站的每一次升級(jí)，每一次優(yōu)化，都契合了新時(shí)代春運(yùn)的民生訴求，都彰顯著“以人民為中心”的發(fā)展理念。

更值得關(guān)注的是，吳莊收費(fèi)站的存在，早已超越了單一收費(fèi)站的功能范疇，成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“連接器”，成為安徽融入長(zhǎng)三角的“窗口”。隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展不斷深入，安徽與江蘇、上海、浙江的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，人員往來(lái)、物流運(yùn)輸越來(lái)越頻繁，吳莊收費(fèi)站作為跨省交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)證著這一切的變遷。

以往，吳莊收費(fèi)站的車流主要以返鄉(xiāng)務(wù)工人員為主，而如今，車流結(jié)構(gòu)已經(jīng)悄然發(fā)生變化，創(chuàng)業(yè)返鄉(xiāng)、跨省旅游、商務(wù)出行的車輛越來(lái)越多。這一變化的背后，是安徽經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的活力與吸引力，是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的豐碩成果——隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的推進(jìn)，越來(lái)越多的長(zhǎng)三角企業(yè)落戶安徽，越來(lái)越多的安徽人實(shí)現(xiàn)“家門口就業(yè)”，春運(yùn)的“單向潮汐”正在逐漸向“雙向流動(dòng)”轉(zhuǎn)變，而吳莊收費(fèi)站，正是這種轉(zhuǎn)變的直接見(jiàn)證者和受益者。

有人說(shuō)，吳莊收費(fèi)站是一面“鏡子”，照見(jiàn)了中國(guó)交通的發(fā)展成就，照見(jiàn)了區(qū)域協(xié)同的生動(dòng)實(shí)踐，也照見(jiàn)了民生溫度的傳遞。這句話，一點(diǎn)也不夸張。從36車道全開(kāi)的硬核底氣，到智能科技的廣泛應(yīng)用；從跨省聯(lián)動(dòng)的高效協(xié)同，到平凡人的默默堅(jiān)守；從便民服務(wù)的點(diǎn)滴溫暖，到區(qū)域發(fā)展的時(shí)代變遷，吳莊收費(fèi)站的每一處細(xì)節(jié)，都在訴說(shuō)著中國(guó)的發(fā)展與進(jìn)步。

如今，返程高峰仍在持續(xù)，但吳莊收費(fèi)站的燈火依舊明亮，工作人員的堅(jiān)守依舊未停。36個(gè)車道上，車流有序通行，車燈的光芒交織在一起，溫暖著每一條返程之路。這座“亞洲最大收費(fèi)站”，用自己的方式，守護(hù)著千萬(wàn)旅客的平安與期盼，也書寫著中國(guó)交通的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

其實(shí)，吳莊收費(fèi)站的故事，也是中國(guó)無(wú)數(shù)交通樞紐的縮影。每年春運(yùn)，無(wú)論是高速公路收費(fèi)站、火車站，還是機(jī)場(chǎng)，都有無(wú)數(shù)人堅(jiān)守在崗位上，用自己的付出，守護(hù)著千萬(wàn)家庭的團(tuán)圓與期盼；都有無(wú)數(shù)個(gè)“吳莊收費(fèi)站”，用硬核實(shí)力與民生溫度，破解著出行難題，見(jiàn)證著時(shí)代變遷。

當(dāng)最后一批返程車流順利通過(guò)吳莊收費(fèi)站，當(dāng)收費(fèi)大棚的燈火漸漸熄滅，這場(chǎng)返程“大考”也將迎來(lái)尾聲。但吳莊收費(fèi)站的使命，從未結(jié)束。它將繼續(xù)矗立在皖蘇交界的土地上，以“安徽東大門”的姿態(tài)，迎接每一位過(guò)往的旅客，連接起長(zhǎng)三角與中西部的希望之路，見(jiàn)證著區(qū)域協(xié)同發(fā)展的美好未來(lái)，傳遞著中國(guó)交通的民生溫度。

而那些藏在車流背后的堅(jiān)守與付出，那些融入細(xì)節(jié)的智慧與溫暖，那些見(jiàn)證時(shí)代的發(fā)展與變遷，都將成為這個(gè)春節(jié)最珍貴的回憶，成為中國(guó)交通發(fā)展史上最動(dòng)人的篇章。未來(lái)，隨著智慧交通的不斷發(fā)展，隨著區(qū)域協(xié)同的不斷深化，相信吳莊收費(fèi)站還將迎來(lái)新的升級(jí)，還將書寫新的故事，繼續(xù)守護(hù)著千萬(wàn)人的出行之路，傳遞著屬于中國(guó)的溫暖與力量。