據(jù)希臘媒體報(bào)道，作為希臘最大最繁忙的機(jī)場，雅典國際機(jī)場埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯機(jī)場近日再度遭遇嚴(yán)重危機(jī)，引發(fā)乘客強(qiáng)烈擔(dān)憂并導(dǎo)致航班時(shí)刻表連鎖延誤。（相關(guān)閱讀：）

問題發(fā)生于2月19日清晨，經(jīng)查明源于位于阿提卡大區(qū)馬爾科普洛地區(qū)梅倫達(dá)山上的雷達(dá)站向雅典國際機(jī)場控制中心傳輸數(shù)據(jù)的系統(tǒng)故障。由于安全原因，飛機(jī)間距必須擴(kuò)大，導(dǎo)致該重要數(shù)據(jù)突然丟失，機(jī)場容量立即下降。

為安撫公眾并減輕危機(jī)影響，希臘民航局發(fā)布官方聲明確認(rèn)事件：

“2026年2月19日，雅典國際機(jī)場數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)供電設(shè)備發(fā)生技術(shù)故障 “梅倫達(dá)”至雅典國際機(jī)場的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)供電設(shè)備發(fā)生故障，導(dǎo)致系統(tǒng)失靈，埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯機(jī)場的飛機(jī)服務(wù)能力暫時(shí)下降?！?/p>

民航管理局管理層強(qiáng)調(diào)，“專業(yè)人員立即采取診斷和糾正措施，技術(shù)故障已修復(fù)”，并補(bǔ)充道： “空中交通管制服務(wù)持續(xù)提供且未中斷。” 然而實(shí)際情況是，該故障足以大幅“減緩”降落速度。正常情況下每小時(shí)可處理22架次抵達(dá)航班，故障期間降至17架次，導(dǎo)致大量航班延誤，其中不少延誤時(shí)間超過20分鐘。

與希臘民航管理局管理層的安撫口吻形成鮮明對比的是，員工們，尤其是希臘空中交通管制員工會表達(dá)了強(qiáng)烈憤慨，揭露了這些持續(xù)故障背后的不愉快。在一份措辭嚴(yán)厲的聲明中，他們強(qiáng)調(diào)了國家機(jī)構(gòu)的疏忽，指出今天的系統(tǒng)癱瘓并非意外。

檢查員表示，雅典進(jìn)近管制區(qū)——該區(qū)域全權(quán)負(fù)責(zé)該國最大機(jī)場的航空器安全引導(dǎo)工作—— 被迫在極其危險(xiǎn)的條件下運(yùn)作——三部常規(guī)配備的雷達(dá)僅有一部可用，且缺乏必要的備用頻率。

"今天早晨我們再次目睹了同樣的情況——與梅倫達(dá)山通信中斷，就像去年八月那樣。當(dāng)時(shí)更換的零件出現(xiàn)故障，而希臘民航局自2024年5月起'評估'是否采購的備件至今仍未交付。"員工代表在措辭嚴(yán)厲的聲明中指出，譴責(zé)當(dāng)局在供應(yīng)必要設(shè)備上的犯罪性延誤。

員工們指出，當(dāng)前危機(jī)只是危險(xiǎn)故障鏈條中的又一環(huán)。他們表示，2026年1月4日，該國領(lǐng)空曾發(fā)生全面通信中斷事故，其確切原因至今仍未獲得官方說明。

失望情緒與被迫處理技術(shù)缺陷的員工疲憊不堪的狀態(tài)交織在一起，如今正轉(zhuǎn)化為四面八方的警告。檢查員們明確表示，在如此不確定的條件下，他們無意在即將到來的2026年夏季旺季加班。

鑒于夏季旅游客流激增，陳舊系統(tǒng)承受的壓力呈指數(shù)級增長，這一聲明意義重大。他們的立場明確：飛行安全、乘客安全與機(jī)組人員安全不容妥協(xié)。

盡管民航局聲稱當(dāng)前故障已迅速修復(fù)，諸多疑問仍未得到解答。歐洲航空樞紐的關(guān)鍵系統(tǒng)，竟因2024年就懸而未決的備件官僚程序受阻？

希臘旅游產(chǎn)品及國家國際形象直接取決于航空導(dǎo)航水平。航空業(yè)要求絕對的技術(shù)精準(zhǔn)度，對維護(hù)妥協(xié)零容忍。隨著高峰期的臨近，今日的事件敲響了警鐘。

“紅色警報(bào)”已然拉響，相關(guān)當(dāng)局必須在盛夏時(shí)節(jié)類似問題引發(fā)希臘領(lǐng)空不可挽回的混亂之前，提供切實(shí)可行的解決方案。（宋飛諾）

圖源：in.gr