在《中國在深海，悄悄干了一件大事》一文中，正解局介紹了全球第一艘深海封閉式養(yǎng)殖工船——國信1號。

最近，中國又有大國重器上新，由南方海洋科學(xué)與工程廣東省實驗室（珠海）和中山大學(xué)聯(lián)合研制的新型智能化桁架養(yǎng)殖平臺“珠海琴”正式下水。

平臺采用半潛架式結(jié)構(gòu)，可抵御15級臺風(fēng)，適配南海復(fù)雜海況。

養(yǎng)殖裝備取得了關(guān)鍵性突破，養(yǎng)殖能力也將大幅提升。

中國，為何一直在不斷探索深海養(yǎng)殖？

珠海琴，大國重器。

按照官方的定義，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖方式主要有三種，重力式網(wǎng)箱、桁架類網(wǎng)箱及養(yǎng)殖平臺、養(yǎng)殖工船。

珠海琴平臺屬于第二種，是我國自主設(shè)計研發(fā)的全國首座可折疊自主升降網(wǎng)箱深海養(yǎng)殖平臺。

正在建造中的珠海琴

珠海琴非常大，全長110米，寬40米，比10個標(biāo)準(zhǔn)籃球場還大。

平臺吃水深度15米，由6個獨立網(wǎng)箱組成——也就是養(yǎng)魚的大籠子——可包圍水體超過6萬立方米，能適應(yīng)15米以上的深遠(yuǎn)海環(huán)境。

建這么大的養(yǎng)魚籠子，干什么？

當(dāng)然是養(yǎng)魚，不過不是隨便散養(yǎng)，而是規(guī)?；B(yǎng)殖高附加值的魚類，如金鯧魚、石斑魚等優(yōu)質(zhì)海魚。

珠海琴的設(shè)計年產(chǎn)量最高可達(dá)1200噸，按照這類魚最新的活鮮批發(fā)價，年價值妥妥站上5000萬元級別。

停泊在港內(nèi)準(zhǔn)備下水的珠海琴平臺

與此前建造的養(yǎng)殖平臺相比，珠海琴另有一些絕活。

首先，具備強悍的深海適應(yīng)能力。

平臺首創(chuàng)的“桁架緩流區(qū)”，能在水中形成一個巨大的緩沖帶。

當(dāng)外部海流洶涌時，這個結(jié)構(gòu)能有效打散、減緩進(jìn)入平臺內(nèi)部養(yǎng)殖區(qū)域的水流，為魚類在臺風(fēng)期間提供“安全屋”，顯著減少應(yīng)激反應(yīng)，提升養(yǎng)殖成活率與品質(zhì)。

根據(jù)計算，抵御15級臺風(fēng)完全不成問題。

其次，創(chuàng)新性地設(shè)計出分布式可折疊自主升降網(wǎng)箱。

網(wǎng)箱單獨升降系統(tǒng)細(xì)節(jié)效果圖

6個養(yǎng)殖網(wǎng)箱各自獨立，且可像電梯一樣整體升降。

這讓單箱收魚可在1小時內(nèi)完成，效率大增的同時，還解決了傷魚的問題，提高后續(xù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈的魚類成活率。

連那些收魚、分揀、網(wǎng)衣清洗等最繁重、最危險的海上勞作，也可以從水中轉(zhuǎn)移到穩(wěn)固的甲板上用機械來完成。

另外，在智能化方面，珠海琴也走在了前列。

平臺搭載了數(shù)百個水下傳感器，即時收集數(shù)據(jù)交給平臺的智能系統(tǒng)處理。

這套系統(tǒng)讓深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖從經(jīng)驗活兒變成了“感知-決策-執(zhí)行”閉環(huán)的智能養(yǎng)殖。

系統(tǒng)能基于水質(zhì)、魚群攝食圖像等數(shù)據(jù)，自動優(yōu)化投喂策略，并預(yù)警網(wǎng)衣破損、魚病等風(fēng)險。

平臺在云端構(gòu)建了一個實時同步的數(shù)字孿生模型。管理人員在岸上就能通過這個平臺直觀掌握水下魚群的規(guī)模、活動狀態(tài)，甚至能預(yù)測生長趨勢，準(zhǔn)確預(yù)計收獲節(jié)點，真正走向無人化值守。

另外，平臺還集成了光伏發(fā)電、無人機自動投喂、5G智慧管控系統(tǒng)，實現(xiàn)飼料存儲、環(huán)境監(jiān)測等全流程現(xiàn)代化養(yǎng)殖功能，達(dá)到“養(yǎng)殖無人化、管理智能化”的現(xiàn)代海洋人工養(yǎng)殖的最高智能化水準(zhǔn)。

所以，珠海琴不是一個簡單的放大版養(yǎng)殖網(wǎng)箱，而是一套集成創(chuàng)新的系統(tǒng)解決方案。

半潛式平臺上浮狀態(tài)效果圖

最值得一提的是，珠海琴能力如此出眾，價格卻很親民。

“讓企業(yè)家用得起、能盈利”是平臺研發(fā)的關(guān)鍵目標(biāo)之一。

“珠海琴”6萬立方米水體的建設(shè)總成本現(xiàn)在能控制在3000萬元以內(nèi)，合每立方米水體造價約500元。

這是國內(nèi)同類深海養(yǎng)殖平臺成本最低的。

養(yǎng)殖企業(yè)有望在較短時間內(nèi)收回投資，實現(xiàn)了安全性與經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。

中國是世界最大的海水養(yǎng)殖國，2024年產(chǎn)量超700億斤，連續(xù)多年位列全球第一。

跟國外不同，我國居民吃的海鮮，絕大多數(shù)是人工養(yǎng)殖的，并非直接向大自然索取。

人工養(yǎng)殖的好處很明顯，一個是能保障產(chǎn)量，不必靠海吃飯；再一個是保障品質(zhì)，海鮮更加安全。

我們餐桌上常見的海鮮主要有四大類，分別是貝類、蝦類、蟹類和魚類，其他還有藻類和海珍。

其中貝類和藻類的海水養(yǎng)殖發(fā)展較早，發(fā)展也很快。

大多數(shù)貝類和藻類只需要近海養(yǎng)殖，最早是利用海水圍塘和灘涂，現(xiàn)在也可以用網(wǎng)箱在海里養(yǎng)。

最近三四十年，近海養(yǎng)殖的對象擴(kuò)大到蝦類和蟹類，比如餐桌上常見的基圍蝦，其實是基圍法養(yǎng)殖蝦類的統(tǒng)稱，只要是“基堤圍塘”方式養(yǎng)出來的蝦，都可以叫做基圍蝦。

相對來說，珍品蝦類和魚類因為對生長環(huán)境要求比較苛刻，基本只能靠深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖，所以人工養(yǎng)殖較薄弱。

為了解決這個問題，保障居民餐桌上的海鮮供應(yīng)，最近幾年，中國打造出不少深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖神器。

比如，在開頭提到的國信1號，就是全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，于2022年5月交付運營，目前已成功運營到了15萬噸級的2.0版，實現(xiàn)三船聯(lián)動的海上綜合養(yǎng)殖平臺作業(yè)。

正在作業(yè)中的國信1號

2025年7月完成交付的森海先鋒號由一艘巴拿馬型散貨船改造而成，是全球首艘8萬噸級通海養(yǎng)殖工船。

正在試航中的森海先鋒號

通過科學(xué)開孔，森海先鋒號成功地在舊散貨船的側(cè)舷和底部使船艙內(nèi)的養(yǎng)殖水體與外部大海直接連通，實現(xiàn)了自然、持續(xù)的換水。

在面對臺風(fēng)、赤潮、病害等威脅時，森海先鋒號可以像船一樣啟動引擎，移動至安全海域避災(zāi)，徹底改變了傳統(tǒng)養(yǎng)殖看天吃飯的被動局面。

2025年5月下水的灣區(qū)伶仃號，是全球首艘自航式水體自然交換型養(yǎng)殖工船。

正在布放中的灣區(qū)伶仃號

首創(chuàng)的船網(wǎng)融合，使船體由15根立柱構(gòu)成開放的水下宮殿，養(yǎng)殖艙與大海直接連通，實現(xiàn)水體自然交換，為魚類提供了接近野生的生長環(huán)境。

與前面三個不同，2024年完工下水的深藍(lán)2號屬于固定位置的全潛式網(wǎng)箱養(yǎng)殖，是我國首座自主研制的大型全潛式深海智能養(yǎng)殖網(wǎng)箱。

它的核心目標(biāo)是利用黃海冷水團(tuán)的獨特天然資源，規(guī)?；B(yǎng)殖三文魚等高價值冷水魚。

2024年完工下水的深藍(lán)2號

從近幾年下水的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖神器中，可以看出幾個趨勢。

首先是體量大，這些養(yǎng)殖平臺從8萬噸級到15萬噸級，平臺的養(yǎng)殖水體動輒都是8到9萬立方米，年產(chǎn)量千噸起步，妥妥的航母體量。

再一個是結(jié)構(gòu)融合，從最開始用舊船開孔通海，再到立柱式的半潛網(wǎng)箱和全潛式網(wǎng)箱，魚兒的水下宮殿讓艙內(nèi)水體與大海自然交換，既能最大程度野生化，又能保證安全，抗臺風(fēng)。

第三是自帶動力，除深藍(lán)2號是專門的網(wǎng)箱之外，其他平臺全部具備自主航行能力，臺風(fēng)、赤潮來襲時能拔腿就跑，把傳統(tǒng)養(yǎng)殖的看天吃飯變成結(jié)合天氣預(yù)報的自動避險。

第四是智能化，平臺普遍裝備傳感器和攝像頭，實現(xiàn)全天候的水質(zhì)與魚群監(jiān)控，還能自動投餌/起捕，清潔能源供應(yīng)——智能化不僅是自動化，也是無人化。

相信未來，中國還有更多的養(yǎng)殖神器上新。

中國人吃的海鮮，絕大多數(shù)是自己養(yǎng)殖的。

海產(chǎn)需求的增加，帶來對養(yǎng)殖需求的增長，有需求拉動，先進(jìn)、高效、低成本的養(yǎng)殖設(shè)備才會科技含量飆升，產(chǎn)業(yè)鏈才能形成正循環(huán)。

近海養(yǎng)殖

繼續(xù)想深一步，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖行業(yè)產(chǎn)業(yè)的正循環(huán)對我們國家有什么意義呢？

第一，極大的拓展了藍(lán)色糧倉，保障了食物的供給安全。

海鮮，是優(yōu)質(zhì)的蛋白質(zhì)來源。

在復(fù)雜多變的國際形勢下，發(fā)展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖有助于減少對進(jìn)口水產(chǎn)品的依賴，提升我國在優(yōu)質(zhì)蛋白供給上的自主可控能力。

深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖作為國家糧食安全戰(zhàn)略的重要延伸，為端牢中國飯碗增添了藍(lán)色底氣。

第二，成為推動海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的藍(lán)色引擎。

一方面，它直接促進(jìn)了水產(chǎn)品產(chǎn)量的增長，2024年我國水產(chǎn)總產(chǎn)量已達(dá)7410萬噸，刷新歷史紀(jì)錄。

另一方面，它帶動了高端裝備制造、種苗育種、飼料加工、冷鏈物流等全產(chǎn)業(yè)鏈的升級與發(fā)展，創(chuàng)造了新的就業(yè)崗位和投資空間。

第三，這是經(jīng)略海洋、維護(hù)國家海洋權(quán)益的重要實踐。

海洋很廣袤，海上主權(quán)的行使必須言行合一。

智能養(yǎng)殖工船和平臺具備移動生產(chǎn)的能力，可將養(yǎng)殖活動從近岸延伸至海洋深處，實現(xiàn)對廣袤藍(lán)色國土的有效利用。

全球首艘8萬噸級通海養(yǎng)殖工船——森海先鋒號

這不僅是經(jīng)濟(jì)活動，更是和平時期顯示存在、行使權(quán)益的戰(zhàn)略舉措。

通過大型養(yǎng)殖裝備的布局和運營，增強了我國在深遠(yuǎn)海的存在感和資源利用能力。

南自北侖河口，北至鴨綠江口，中國有約1.8萬公里大陸海岸線，外加1.4萬多公里島嶼海岸線，而且跨緯度多，各種條件都有，海洋資源非常豐富。

國家也一直很關(guān)注“藍(lán)色糧倉”的建設(shè)。

2023年，中央一號文件就提出，發(fā)展深水網(wǎng)箱、養(yǎng)殖工船等深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖。

2023年8月，多部委發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖發(fā)展的意見》。

2025年，中央一號文件又強調(diào)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖，要求促進(jìn)漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，支持發(fā)展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖，建設(shè)海上牧場。

深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖不僅關(guān)系到居民的餐桌，還與國家戰(zhàn)略目標(biāo)緊密聯(lián)結(jié)。

從陸地到深海，14億中國人的飯碗，端得更穩(wěn)了！