#2月·每日幸運簽#

2月24日零點的鐘聲還沒敲響，武漢龔家?guī)X收費站的氣氛已經(jīng)緊張得像賽場終點。十幾個通道全部打開，車燈連成線，收費員扯著嗓子沖窗外喊“快快快快”，那架勢比司機還急。這是2026年春節(jié)高速免費通行的最后時刻，一場關(guān)于時間和金錢的博弈在這里上演。

有人是贏家。23點59分，一輛內(nèi)蒙古牌照的車“壓哨”沖過欄桿。車主王先生這一趟從內(nèi)蒙古玩到海南，再從廣東開回武漢，兩臺車算下來省了一千多塊過路費。他說這話時語氣里帶著點得意，像是打游戲卡著最后一秒通關(guān)。

有人就沒那么幸運。零點剛過11分鐘，一輛從浙江蕭山開過來的車緩緩駛出收費站，屏幕上跳出400多塊錢。車主下車時臉色不太好看，只說路上沒控制好時間，下次得提前出發(fā)。還有位來自黃梅的柳先生，因為在服務(wù)區(qū)多歇了半小時，晚了2分鐘下高速，交了80多塊。他倒想得開，笑著說過年回家開心就好，但那種“就差一點”的遺憾，誰都聽得出來。

其實，免費不免費，看出高速的時間，不是看進高速的。哪怕你初五就上了路，只要零點后才下來，全程都得掏錢。只要在零點前出去，都全免。

這種規(guī)則催生出一種民間智慧。有經(jīng)驗的司機都知道一個竅門：眼看趕不到了，就近找個收費站先下去，把已經(jīng)跑的路段免費結(jié)算掉，然后再上來接著跑。這樣就算最后超時，也只需交最后一小段的錢。有網(wǎng)友分享自己的操作：晚上10點下一次，11點半下一次，11點50分再下一次，硬是把長途拆成短途，把損失降到最低。

高速路的工作人員也證實了這個辦法，同時強調(diào)不存在“寬限三五分鐘”的說法，系統(tǒng)到點就切，沒人情可講。

但這場“限時沖刺”的真正代價，可能不在錢上。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近三年春節(jié)返程期，因為搶時間導(dǎo)致的交通事故率同比上升15%，超速、急剎占了主要原因。有人在最后幾公里把油門踩到底，有人在車流里來回穿插，為省幾百塊錢，把一年的平安都押了上去。

網(wǎng)友們有調(diào)侃也有清醒。有人說，你免費到什么時候都有人卡點，初六也好元宵也罷，總有人拖到最后一刻。也有人說，那些提前下高速再上的才是真聰明，既省錢又安全，多花半小時，省下好幾百。

其實細(xì)想，這幾十秒的沖刺，折射的不只是省錢技巧。它像一面鏡子，照出很多人生活里的常態(tài)：總是把事拖到截止線前，然后在最后一刻手忙腳亂。那些卡點成功的，帶著僥幸的竊喜；那些失敗的，懊惱自己為什么不早走一會兒。

有位錯過免費的司機說了句話挺實在：“我就是正常開的，沒專門去卡點?！彼涣?9塊錢，語氣平淡?；蛟S這才是最通透的態(tài)度——規(guī)則就在那里，能省則省，省不了也別拿安全去賭。畢竟回家的路，平安比什么都值錢。

零點過后，收費站的喧囂漸漸平息。贏家的人帶著省下的錢繼續(xù)趕路，輸家的人交了學(xué)費也長了記性。而那條高速路，還在那里等著下一批趕時間的人。