手機圈老將掌舵智界：華為系人才涌入，汽車圈玩法真要變了

最近汽車圈又迎來一波重磅人事，前榮耀 CMO 郭銳確認加盟智界汽車，出任 CEO，消息一出，不少人都在感慨，華為系又一位大將正式入局造車賽道。

郭銳的履歷其實很有代表性，早年在寶潔、蒙牛等快消行業(yè)打磨，后來進入華為擔任大中華區(qū) CMO，榮耀獨立后更是核心創(chuàng)始團隊成員，負責品牌與營銷全局，見證了榮耀從低谷重回高端的全過程。

他最擅長的，就是用戶洞察、全域營銷和渠道體系搭建，這些恰恰是當下智界最需要的能力。

再看智界最近的動作，不光是郭銳到位，前騰勢方程豹的趙長江、前極氪的范鑫也陸續(xù)加盟，核心管理層基本補齊，營銷、品牌、運營全是業(yè)內老手，看得出來智界是想在 2026 年大干一場。

作為華為和奇瑞聯手打造的品牌，智界目前有 S7、R7 兩款車型，2025 年銷量有所增長，但 S7 表現疲軟，整體還沒摸到主流陣營的門檻。

今年智界計劃很清晰，推出 V9、R9 等新車，拓展專屬門店，還要啟動出海，每一步都需要成熟的品牌打法和渠道管控能力。

郭銳的加入，本質上是把手機行業(yè)那套成熟的用戶運營、產品節(jié)奏把控、精細化渠道管理經驗，搬到智能汽車上。

現在行業(yè)有個很明顯的趨勢，越來越多手機圈、華為系高管流向新能源車企，理想、零跑、深藍都有類似案例。

不是傳統車企人不行，而是智能汽車的競爭邏輯已經變了，不再只拼三大件，用戶體驗、品牌調性、生態(tài)服務、渠道效率，越來越接近當年的手機戰(zhàn)場。

對智界來說，郭銳帶來的不只是名氣，更是一套經過市場驗證的打法，能幫品牌更快理順產品、渠道、用戶之間的關系，深化和華為鴻蒙智行的協同。

但也要清醒看到，人才到位只是第一步，汽車行業(yè)比手機更重供應鏈、交付、售后，能不能把快消與 3C 的經驗真正落地，還要看后續(xù)市場表現。

總的來說，這次人事調整，標志著智界進入獨立運營后的全速階段，也讓華為系在汽車圈的影響力進一步擴大。

未來一段時間，智界的品牌聲量、渠道擴張、新品節(jié)奏大概率會明顯提速，至于能不能真正沖進主流，就看這支 “手機 + 汽車” 混合團隊，能不能打出不一樣的效果了。