曹先生大年初六凌晨三點從湖南常德出發(fā)，打算在白天之前趕到杭州，他預(yù)計路上花12個小時就能到，結(jié)果一路走走停停，到了下午兩點還在湖北境內(nèi)，車速最低只有20公里每小時，導(dǎo)航不斷提醒前方擁堵，

他換了幾條路線，發(fā)現(xiàn)新路也一樣堵，后來才明白，很多人和他一樣，都想著趕在免費時段開始前出發(fā)，以為早點走能避開高峰，沒想到大家全擠在了同一個時間點。

李先生的情況差不多，原計劃十小時回杭州，結(jié)果開了十五小時，到家已經(jīng)凌晨三點多，網(wǎng)上有人曬出截圖，晚上七點出發(fā)，第二天五點才到，

這不是因為車太少，而是大家太聰明，都想著錯開高峰，結(jié)果反而擠到一起，免費通行從二月十五日零點開始，到二十三日二十四點結(jié)束，政策本意是方便大家，可沒人想到它會變成一個發(fā)令槍。

車堵在路上，人還在忙著，曹先生把五只雞、臘肉、鮮肉、魚和幾棵大白菜塞進后備箱，怕東西壞掉，他一路開著空調(diào)來制冷，

交警不停喊著別超載、別占應(yīng)急車道，可誰勸得動呢，母親硬塞過來的菜，兒子說什么也要帶回家，這不光是運東西的事，是把親情從一處搬到另一處的過程。

導(dǎo)航能顯示實時路況,可看著看著就讓人心慌,一條路堵了,成千上萬輛車同時改道,結(jié)果新路線也擠滿了人,杭州交通918報道過一件事,有人凌晨三點開車出門,發(fā)現(xiàn)路上全是這個點出發(fā)的人,技術(shù)沒讓道路變寬,反而讓大家行動更一致,高速口臨時關(guān)閉閘門,只是暫時攔一下,根本解決不了實際問題。

服務(wù)區(qū)的情況更糟糕，停車位早就占滿了，上廁所的人排起長隊，充電樁前面有人等著充上電，一等就是半個多小時，有些司機干脆把車停在路邊歇一會兒，再開回高速路，結(jié)果又遇上堵車，這就成了一個繞不出去的循環(huán)，以前修高速公路只想著讓車跑得通，現(xiàn)在才明白，讓車能停下來同樣重要，可大部分錢都花在開奶茶店和便利店上了，應(yīng)急用的車位和備用電源還是老樣子沒怎么變。

免費政策確實能省下錢，但沒節(jié)省時間，大家都卡在駛離收費站的免費時段走，想蹭到免費優(yōu)惠，又躲開白天的車流，結(jié)果凌晨到早上這段時間，車流量一下子多起來，加油站排起長隊，充電樁也搶得厲害，制度設(shè)計的時候，沒考慮到人們會這么配合。