韓寒在路演現(xiàn)場(chǎng)親口官宣《飛馳人生4》的那一刻，我終于明白，為什么這個(gè)系列能打破國(guó)產(chǎn)IP“三部必爛”的死亡魔咒。

2026年2月22日，《飛馳人生3》上海路演現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)演韓寒在觀(guān)眾提問(wèn)環(huán)節(jié)，首次官方確認(rèn)了系列第四部的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

當(dāng)被問(wèn)及“片中林臻東和李倫兩大豪門(mén)角色，到底誰(shuí)家底更雄厚”時(shí)，他沒(méi)有打太極，直接笑著埋下續(xù)集伏筆：“這個(gè)問(wèn)題的答案，我們會(huì)在《飛馳人生4》里給大家揭曉”。

而面對(duì)全場(chǎng)觀(guān)眾喊得最響亮的“原班人馬能否回歸”“沈騰還來(lái)不來(lái)”的追問(wèn)，他更是給出定心丸：“張馳是這個(gè)系列的魂，只要大家還想看，我們會(huì)盡最大努力，把大家熟悉的老朋友們都帶回來(lái)”。

幾乎是同一時(shí)間，沈騰在路演現(xiàn)場(chǎng)的一句玩笑話(huà)更是直接引爆全網(wǎng)：“《飛馳人生4》肯定有我，但有沒(méi)有你，我可不知道”，一句話(huà)坐實(shí)了自己的回歸意向，也讓全網(wǎng)對(duì)第四部的期待值直接拉滿(mǎn)。

這場(chǎng)看似隨口的官宣，之所以能瞬間引爆全網(wǎng)，不是因?yàn)橛忠徊坷m(xù)作要來(lái)了，而是它徹底坐實(shí)了：

《飛馳人生》是國(guó)產(chǎn)電影史上，唯一一個(gè)能做到“三部連播，口碑票房一路走高”的原創(chuàng)系列IP。

我們先看一組完全真實(shí)、經(jīng)燈塔專(zhuān)業(yè)版認(rèn)證的系列數(shù)據(jù)（截至2026年2月24日）：

- 2019年《飛馳人生》春節(jié)檔上映，以黑馬之姿拿下17.28億票房，豆瓣6.9分，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)原創(chuàng)賽車(chē)類(lèi)型片的先河，那句“我不是想贏(yíng)，我只是不想輸”，成了無(wú)數(shù)人低谷里的精神支柱 ；

- 2024年《飛馳人生2》再戰(zhàn)春節(jié)檔，打破續(xù)作必爛魔咒，拿下33.61億票房，位列當(dāng)年中國(guó)電影票房總榜第3，豆瓣7.6分，把“熱愛(ài)的傳承”講得戳中了幾代人 ；

- 2026年《飛馳人生3》大年初一上映，上映7天累計(jì)票房已突破29.2億，穩(wěn)居春節(jié)檔票房冠軍，以不足30%的排片撬動(dòng)了檔期超50%的總票房，是整個(gè)檔期唯一一部連續(xù)多日實(shí)現(xiàn)票房逆跌的真人電影，豆瓣開(kāi)分7.6，目前穩(wěn)定在7.4分，貓眼、淘票票評(píng)分雙雙突破9.6分，刷新了系列工業(yè)化水準(zhǔn)的新高度 。

要知道，在當(dāng)下的國(guó)產(chǎn)電影市場(chǎng)，系列IP幾乎逃不開(kāi)“高開(kāi)低走”的死亡循環(huán)：

《唐人街探案》從第一部8.0分跌到第三部5.3分，《囧》系列從《人在囧途》7.9分跌到《囧媽》5.9分，絕大多數(shù)IP都是“第一部靠誠(chéng)意爆火，后面靠情懷榨干價(jià)值”，最終落得口碑票房雙崩盤(pán)的下場(chǎng)。

而《飛馳人生》能逆勢(shì)走出一條上揚(yáng)曲線(xiàn)，從來(lái)不是靠流量加持，也不是靠驚險(xiǎn)刺激的賽車(chē)爽感，核心是它踩中了國(guó)產(chǎn)系列IP最稀缺的兩個(gè)底層邏輯：

不可復(fù)制的專(zhuān)業(yè)壁壘，和永遠(yuǎn)與普通人共情的內(nèi)核。

很多人只知道韓寒是作家、導(dǎo)演，卻忘了他是中國(guó)職業(yè)賽車(chē)界的傳奇——2009年，他就成為中國(guó)職業(yè)賽車(chē)史上唯一一位場(chǎng)地和拉力的雙料年度總冠軍。

2012年再次創(chuàng)下單賽季同時(shí)拿下兩大頂級(jí)賽事年度總冠軍的神跡，職業(yè)生涯共斬獲7座年度總冠軍獎(jiǎng)杯，是中國(guó)拉力賽史上首位實(shí)現(xiàn)三連冠的車(chē)手，這份紀(jì)錄至今無(wú)人打破 。

這意味著，《飛馳人生》系列從根上就和其他“外行拍賽車(chē)”的電影不一樣：

它沒(méi)有懸浮的特效飆車(chē)，沒(méi)有違背規(guī)則的離譜劇情，所有的賽車(chē)改裝、賽道規(guī)則、比賽邏輯，全是來(lái)自韓寒本人的真實(shí)職業(yè)經(jīng)歷，連每一個(gè)過(guò)彎的走線(xiàn)、每一次換擋的時(shí)機(jī)，都經(jīng)得住專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手的推敲 。

為了拍好《飛馳人生3》，劇組投入4.2-5億制作成本，動(dòng)用超過(guò)200臺(tái)專(zhuān)業(yè)改裝賽車(chē)，深入海拔4500米的川西高原、新疆戈壁等極限地貌實(shí)景拍攝，還在青島東方影都完成了核心棚內(nèi)戲份的拍攝。

所有主演提前3個(gè)月進(jìn)入封閉賽車(chē)訓(xùn)練營(yíng)，沈騰、范丞丞、尹正等演員均在拍攝期間考取了國(guó)家認(rèn)證的賽車(chē)執(zhí)照，高難度戲份全部親自上陣，拒絕綠幕摳圖和特效替身，連發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴、砂石擊打車(chē)體的聲效，都是分軌實(shí)錄的真實(shí)音源。這份對(duì)專(zhuān)業(yè)的敬畏，是很多流水線(xiàn)續(xù)作永遠(yuǎn)做不到的。

而更難得的，是它從來(lái)沒(méi)有把自己做成“賽車(chē)迷專(zhuān)屬爽片”，而是用賽車(chē)的殼，講透了每個(gè)普通人的人生。這一點(diǎn)，恰恰是通過(guò)沈騰飾演的張馳，完完整整傳遞給觀(guān)眾的。

從第一部到第三部，張馳從來(lái)不是天選之子，他是中年失意的普通人：

被禁賽過(guò)，沒(méi)錢(qián)沒(méi)資源，被人看不起，為了湊錢(qián)改裝賽車(chē)放下過(guò)臉面，為了一場(chǎng)比賽拼盡過(guò)全力。他的故事里，沒(méi)有開(kāi)掛的人生，只有普通人面對(duì)生活的掙扎，和面對(duì)熱愛(ài)的執(zhí)拗。

而沈騰的演繹，讓這個(gè)角色徹底活了過(guò)來(lái)。他沒(méi)有把張馳演成一個(gè)完美的英雄，也沒(méi)有刻意凹喜劇人設(shè)，而是把中年人的無(wú)奈、骨子里的執(zhí)拗、面對(duì)兄弟的溫柔、面對(duì)熱愛(ài)的孤勇，演得入木三分。

第一部里，他對(duì)著巴音布魯克賽道說(shuō)出“我不是想贏(yíng)，我只是不想輸”時(shí)的堅(jiān)定；第二部里，他看著年輕車(chē)手說(shuō)出“競(jìng)技體育，成績(jī)是練出來(lái)的，冠軍是撞出來(lái)的”時(shí)的釋然；第三部里，他帶著車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)洲際賽場(chǎng)，說(shuō)出“賽車(chē)不是一個(gè)人的運(yùn)動(dòng)”時(shí)的擔(dān)當(dāng)，都讓觀(guān)眾在他身上看到了自己——那個(gè)在工作里受挫、在生活里承壓，卻依然不愿意放棄那點(diǎn)熱愛(ài)的普通人。

沈騰自己在路演里也說(shuō)過(guò)：“演完這部，我半夜醒過(guò)來(lái)還覺(jué)得耳朵里嗡嗡響，像剛從引擎聲里爬出來(lái)。張馳不是越活越順，是越活越敢扛事。第一部他怕輸，第三部他怕隊(duì)友白等他。” 這份和角色深度綁定的共情，是這個(gè)系列最珍貴的東西，也是觀(guān)眾對(duì)第四部最大的期待。

第四部官宣后，各大社交平臺(tái)的相關(guān)話(huà)題里，點(diǎn)贊最高的評(píng)論永遠(yuǎn)是同一句話(huà)：“沒(méi)有沈騰的張馳，《飛馳人生》就沒(méi)有靈魂”。

7年3部電影，張馳已經(jīng)和沈騰深度綁定，他就像一個(gè)陪著我們走過(guò)7年人生的老朋友，我們看著他從落魄車(chē)手到國(guó)家隊(duì)教練，看著他從為自己的夢(mèng)想孤注一擲，到為一群人的熱愛(ài)扛起責(zé)任，我們期待第四部，本質(zhì)上是想看看這個(gè)老朋友，接下來(lái)的人生會(huì)走向哪里。

除了核心靈魂沈騰，全網(wǎng)對(duì)原班人馬的回歸呼聲，同樣居高不下。

觀(guān)眾最放不下的，還有尹正飾演的孫宇強(qiáng)——從第一部開(kāi)始就陪著張馳出生入死的好兄弟，是張馳追夢(mèng)路上最堅(jiān)定的后盾，那句“你想要的公平，只能自己去贏(yíng)回來(lái)”至今仍是系列名場(chǎng)面，網(wǎng)友們紛紛喊話(huà)“馳強(qiáng)組合必須鎖死”；

還有范丞丞飾演的厲小海，從第二部里桀驁不馴的天才少年，到第三部里并肩作戰(zhàn)的核心車(chē)手，角色成長(zhǎng)線(xiàn)格外亮眼，他本人也在路演里明確表態(tài)“只要?jiǎng)”拘枰?，我肯定在”?/p>

加上韓寒已經(jīng)明確第四部會(huì)揭曉林臻東和李倫的家底懸念，黃景瑜的回歸也幾乎是板上釘釘。

還有從第一部就參演的張本煜、魏翔，第三部里給觀(guān)眾留下無(wú)數(shù)笑點(diǎn)的沙溢、孫藝洲、魏大勛等演員，都在路演里公開(kāi)喊話(huà)希望回歸第四部，觀(guān)眾們也紛紛表示，希望能看到“飛馳天團(tuán)”全員集結(jié)，續(xù)寫(xiě)這個(gè)關(guān)于熱愛(ài)的故事。

當(dāng)然，官宣之后，依然有質(zhì)疑的聲音：“一個(gè)IP拍四部，就是為了圈錢(qián)炒冷飯”。

可事實(shí)是，如果只是為了圈錢(qián)，韓寒完全不用費(fèi)這么大的功夫。他大可以找個(gè)流量劇本，用IP的名頭隨便拍一部流水線(xiàn)作品，輕松賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

但他沒(méi)有，他用7年時(shí)間，把這個(gè)系列一點(diǎn)點(diǎn)打磨成國(guó)產(chǎn)類(lèi)型片的標(biāo)桿，每一部都在升級(jí)：

第一部開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)賽車(chē)喜劇的新賽道，第二部完善了群像塑造和傳承內(nèi)核，第三部實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化水準(zhǔn)的全面突破，每一部都有全新的表達(dá)，從來(lái)不是照搬之前的套路。

圈錢(qián)的IP，只會(huì)想著怎么榨干情懷，而真正的好IP，會(huì)想著怎么陪著觀(guān)眾一起成長(zhǎng)，怎么把觀(guān)眾在意的角色和故事，好好講下去。

目前，《飛馳人生4》的完整劇本、正式立項(xiàng)、上映檔期、全陣容主創(chuàng)等信息，還待片方后續(xù)發(fā)布正式公告。但可以確定的是，這個(gè)系列的故事，還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

從2019年到2026年，7年時(shí)間，很多人從校園步入職場(chǎng)，從懵懂少年長(zhǎng)成了需要獨(dú)當(dāng)一面的成年人，而張馳和他的賽車(chē)，也陪著我們走過(guò)了一段又一段人生。

我們期待《飛馳人生4》，從來(lái)不是期待又一場(chǎng)驚險(xiǎn)的飆車(chē)大戲，是期待再次在影院里，看到沈騰飾演的張馳，帶著熟悉的老朋友們，踩下油門(mén)，說(shuō)出那句“奉獻(xiàn)給你所熱愛(ài)的一切”，期待從這個(gè)永遠(yuǎn)不認(rèn)輸?shù)钠胀ㄈ松砩?，再獲得一次往前沖的勇氣。

你看過(guò)《飛馳人生》全系列嗎？你最希望第四部里哪個(gè)角色必須回歸？你心里最難忘的，是系列里的哪個(gè)名場(chǎng)面？