2026年開年的車市銷量榜，向來是觀察行業(yè)風(fēng)向的窗口。與風(fēng)神官方公布的1月銷量同比、環(huán)比大漲不同的是，東風(fēng)風(fēng)神L8 PHEV的數(shù)據(jù)顯得有些“格格不入”。據(jù)最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2026年1月份，風(fēng)神L8 PHEV的單月零售銷量為2190臺，環(huán)比下滑13.77%。

風(fēng)神L8

顯然，2026年1月份，風(fēng)神L8 PHEV的單月零售并沒有實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，反而下滑了。這多少讓人感到有些詫異。

要知道，根據(jù)開始數(shù)據(jù)顯示，2026年1月份，風(fēng)神的單月銷量同比上漲了68%，環(huán)比上漲了40%，整體表現(xiàn)較為出彩。

可以說，就整體增長勢頭來看，風(fēng)神的表現(xiàn)要好于同期整體車市的表現(xiàn)，顯示了足夠的市場競爭力。

那么，2026年月份，風(fēng)神L8 PHEV的銷量為何下滑了呢？是短期波動，還是市場不再買賬？

先說結(jié)論，車宇世界認(rèn)為，2026年1月份，風(fēng)神L8 PHEV的單月銷量走低，是車市整體表現(xiàn)的一個縮影，可以視為正常的市場波動。

風(fēng)神L8

風(fēng)神L8

1月份是車市傳統(tǒng)銷售淡季。尤其是，2026年1月份，正值國內(nèi)新能源汽車購置稅政策切換之際，加上春節(jié)等因素的影響，國內(nèi)車市多數(shù)車企的銷量均呈現(xiàn)出不同程度的下滑態(tài)勢。

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月份，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量呈現(xiàn)出同比、環(huán)比雙雙下滑的態(tài)勢。

所以，從行業(yè)層面來看，2026年1月份，風(fēng)神L8 PHEV的單月零售銷量雖然呈現(xiàn)出走低的態(tài)勢，但是并非個例表現(xiàn)，是符合整體市場走勢的。

具體到風(fēng)神L8自身來看，雖然2026年1月份，其單月零售銷量呈現(xiàn)出走低的態(tài)勢，但是并非長期持續(xù)性下滑態(tài)勢，而是單個月的市場表現(xiàn)。

風(fēng)神L8

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，去年12月份，風(fēng)神L8 PHEV的單月零售銷量，呈現(xiàn)出環(huán)比走高的態(tài)勢。

對于這種短期的銷量下滑態(tài)勢，我們一向認(rèn)為，可以視為正常的市場表現(xiàn)。尤為值得注意的是，風(fēng)神L8 PHEV作為一款剛上市不久的車型，目前還處于新車爬坡期。

其銷量波動，也屬于，正常，并不讓人意外。事實(shí)上，車宇世界認(rèn)為，作為東風(fēng)風(fēng)神“智慧家享”戰(zhàn)略的重要落子，憑借中汽研認(rèn)證的“云柔大沙發(fā)”、吸頂娛樂大屏、WANOS全景聲音響等鑄就的實(shí)力，這款車應(yīng)該在市場有立足之地。

風(fēng)神L8

當(dāng)然，我并非說風(fēng)神L8 PHEV不會在當(dāng)前的市場中遇挫，或者說已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。一方面、當(dāng)前國內(nèi)汽車市場競爭極為激烈。任何車企或者車型，都難免會遭遇較大的競爭壓力，風(fēng)神L8 PHEV也很難幸免。

尤其是，當(dāng)前各大車企推出的新車層出不窮，技術(shù)更新與進(jìn)步更是讓人眼花繚亂，各種優(yōu)惠措施絡(luò)繹不絕，競爭壓力更是呈現(xiàn)出白熱化的地步。

另一方面、從銷量規(guī)模來看，風(fēng)神L8 PHEV上市之后，雖然取得了不錯的銷量成績，但是從去年11月份開始，截止到今年1月份，在3個月的時間當(dāng)中，其單月銷量規(guī)模均在3000臺以下。

如果想要在細(xì)分市場中站穩(wěn)腳跟，風(fēng)神L8 PHEV在銷量規(guī)模等方面能夠有所提升，顯然會更加有利。

風(fēng)神L8

整體來看，我認(rèn)為，2190臺，環(huán)比下滑13.77%。單獨(dú)審視這個數(shù)字，它或許是悲觀的。但將其置于東風(fēng)風(fēng)神整體暴漲68%的背景下，置于L系列即將迎來全面煥新的前夜里，置于品牌從單純賣車轉(zhuǎn)向經(jīng)營用戶關(guān)系的轉(zhuǎn)型中，這個數(shù)字或許就不值得過多關(guān)注了。

對于風(fēng)神L8而言，單月的銷量波動，不足為慮。畢竟，2026年的車市競爭或許早已不是百米沖刺，而是考驗(yàn)?zāi)土εc戰(zhàn)術(shù)的馬拉松。

在此，車宇世界希望，在這場長跑中，風(fēng)神L8 PHEV能夠不斷為用戶提供更好的體驗(yàn)和服務(wù)，從而獲得更好的銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型數(shù)據(jù)為第三方平臺公布的銷量數(shù)據(jù)。第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上。僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；車企銷量數(shù)據(jù)來源于廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報，召回數(shù)據(jù)來源于國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第12088期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。