2026年春節(jié)前，汕頭人陳先生帶著兩家親戚開車去大理旅游，半路上左后輪突然爆了，陳先生平時做二手車生意，對車有點了解，就被大家推選當車隊負責人，他趕緊報警求助，民警幫忙聯(lián)系拖車，把車拖了3.4公里到高速出口，收了1400塊錢，這個價錢已經不算便宜，可后面還有更麻煩的事情等著他們。

拖車公司放下車就離開，說不管后面的事，他們隨手推薦一個補胎師傅，讓陳先生先付三百塊定金，那人收下錢后，電話打不通，微信也不回，等了快一小時，只能另外找人，最后來個自稱專業(yè)換胎的，開口就要一千七百八十元，陳先生問能不能只補胎，對方說破得太厲害補不了只能換，他心里懷疑，但天黑又冷，孩子在車上等著，實在沒精力再耗下去。

他后來去查過，同款輪胎市場價在三百到四百塊之間，就算加上人工費，最多也就六百塊到頭了，這1780元里水分實在太多，他不是沒經驗的人，可面對這種必須當場解決的情況，連懂行的人也容易被卡住，普通人更不用說，聽到一句不換就走不了，基本只能認栽。

這事背后不是偶然的，很多高速救援服務都是指定合作的，游客根本沒有選擇權，拖車公司和管理方綁在一起，他們不靠競爭生存，而是依賴你不得不用的情況，他們只管把車子從事故點挪走，剩下的問題就扔給路邊攤處理，那些補胎的地方往往沒有執(zhí)照，也沒有監(jiān)管，收費多少全憑他們自己說了算。

跟浙江那邊比，他們高速拖車在節(jié)假日都不收錢，政府出費用，國企去執(zhí)行，再看大理這里，類似的投訴不是頭一回，麗江和香格里拉也發(fā)生過，但處理方式差不多，就是道個歉，退點錢，事情就過去了，沒人去改制度，有些救援公司還悄悄搞“過年加價”，說是因為人手緊、油價漲，可查不到任何成本上的依據。

陳先生后來錄了音，保存了轉賬記錄，跑到當?shù)厥袌霰O(jiān)督管理局投訴，工作人員受理后表示這屬于個人糾紛，需要按流程慢慢處理，事情最后被發(fā)到網上，#大理宰客#這個話題一下子火起來，光在一個平臺上就有八千多萬人看過，有人還提起2024年雪鄉(xiāng)和哈爾濱的事，說類似情況又出現(xiàn)了，春節(jié)過后，云南的民宿訂單減少了12%，自駕游咨詢量也下降了接近三成，攜程上已經有人整理出“大理避雷指南”。

最讓人想不通的是，現(xiàn)在地圖軟件能打車訂餐廳，高速救援卻還像十年前那樣，沒有比價功能，沒有評價系統(tǒng)，價格也不透明，用戶找不到統(tǒng)一的一鍵救援入口，沒法知道哪家服務商靠譜，價格是否合理，也沒有反饋渠道，差的服務商換個名字還能繼續(xù)接單。

陳先生提到，他不在乎那1780塊錢，主要是擔心別人再上當，特別是帶著老人和孩子出門的時候，遇到這種情況根本經不住對方一再勸說。