這個春節(jié)，日本很落寞。

2025年的大阪·關西世博會剛結束，雖然世博會期間因為各種籌備問題沒達到預期的“爆滿”效果，但日本經(jīng)濟界普遍把寶押在了后續(xù)效應上，尤其是2026年的春節(jié)。

他們盤算著，憋了三年的中國游客，會在春節(jié)期間來一場“報復性”消費，關西的百貨公司、觀光大巴、溫泉酒店，全都做好了數(shù)錢的準備。可現(xiàn)實給了他們一記悶棍。

最先感受到寒意的，是那些直接和游客打交道的行業(yè)。

大阪一家大型連鎖百貨公司的內(nèi)部人士對著賬本直嘆氣：2025年12月，店里面向中國顧客的免稅銷售額，比前一年同期少了四成；到了今年1月，這個數(shù)字進一步擴大到六成 。原本指望春節(jié)能拉回一點業(yè)績，結果2月份的數(shù)據(jù)依然“看不到復蘇的跡象”。東京的零售商也沒好到哪兒去，三越伊勢丹的免稅銷售額，在去年12月的前半個月就暴跌了20% 。

那些專門做中國團隊生意的旅游大巴公司，日子更難熬。

東日本國際旅行社的社長謝善鵬透露，從去年12月開始，所有來自中國大陸的修學旅行團、企業(yè)交流團全部取消，有些客戶甚至寧愿賠上定金也要退單，到了今年1月，公司幾乎接不到任何中國游客的咨詢電話 。

曾經(jīng)在賞楓季一晚能賣到6萬日元（約合人民幣3000元）的京都酒店房間，今年1月在旅游平臺上，很多都跌破了5000日元（約合人民幣240元），依然乏人問津 。

日本酒店預訂平臺Tripla的數(shù)據(jù)更直觀：2026年春節(jié)期間，中國旅客在日本全國酒店的預訂取消率高達53.6%，比2025年春節(jié)高了近15個百分點 。

這不僅僅是游客自己不想來。航空運力的削減也是實打?qū)嵉?。今?月，關西國際機場往返中國的客運航班數(shù)量，比去年同期減少了約六成 。航班的減少和游客的流失形成了一種惡性循環(huán)，來的人越少，航班越不敢開；航班越少，來的人越不方便。

日本官方和媒體試圖用“客源多元化”來給自己找臺階下。《日本經(jīng)濟新聞》和共同社都提到，來自東南亞的游客正在填補空缺，去年12月，泰國、新加坡等六個東南亞國家的赴日游客合計超過65萬人次，比中國游客的33萬多出一大截 。

但明眼人都看得出，東南亞游客的消費能力和購物欲望，跟習慣了“爆買”的中國游客不在一個量級。藥妝店和電器行最清楚這個區(qū)別，Bic Camera在去年12月來自中國顧客的銷售額暴跌了40%。

關西地區(qū)對這次春節(jié)旅游旺季的期待，背后其實藏著更深層的焦慮。日本政府原本把2025年的大阪·關西世博會看作一劑強心針，希望借助世博會帶動整個關西的觀光旅游業(yè)，把這個行業(yè)培養(yǎng)成新的經(jīng)濟增長支柱。世博會結束后，緊跟著的第一個大考，就是2026年春節(jié) 。

這個算盤打得確實精。關西離中國近，大阪到上海的飛機只要兩個小時，比去東京還方便。長期以來，關西的經(jīng)濟對中國市場有很強的依賴性，不僅僅是旅游，還有貿(mào)易。

數(shù)據(jù)顯示，關西地區(qū)近四分之一的出口商品流向中國，主要集中在化工、紡織、電子零件這些傳統(tǒng)制造業(yè) 。這些產(chǎn)業(yè)的供應鏈是經(jīng)過幾十年磨合形成的，牽一發(fā)而動全身。原本想通過旅游業(yè)帶動服務業(yè)，緩解制造業(yè)的壓力，結果旅游業(yè)這根新拐杖還沒拄穩(wěn)，就被高市早苗的幾句話給打斷了。

更讓關西商家郁悶的是，他們其實是在替東京的政治家買單。高市早苗上臺后，不僅在臺灣問題上玩火，在國內(nèi)還推行一套所謂的“高市經(jīng)濟學”。

這套理論聽著挺唬人：通過政府大規(guī)模舉債，把錢撒向防衛(wèi)裝備、半導體這些戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，用財政擴張刺激經(jīng)濟。但實際操作起來，就是印錢、發(fā)債、推高股價，然后對通脹和日元貶值睜一只眼閉一只眼 。

日本財務省的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，日本的國債等債務總額達到1342萬億日元，創(chuàng)下歷史新高，政府債務占GDP的比重超過250%，在發(fā)達國家里穩(wěn)居榜首 。

國際貨幣基金組織算過賬，日本一年的利息支出就要16萬億日元，相當于2026年軍費預算的1.8倍 。高市嘴上說要靠經(jīng)濟增長來覆蓋赤字，但日本的人口老齡化和低生育率擺在那兒，潛在增長率連1%都不到，靠什么覆蓋？說白了，就是用新債還舊債，玩一個遲早會爆的數(shù)字游戲。

這種無視基本經(jīng)濟規(guī)律的玩法，跟她在政治上的強硬姿態(tài)如出一轍。右翼政客最大的特點，就是喜歡用口號代替現(xiàn)實，強行設定一個目標，逼著整個社會跟著走，至于路上有多少坑，他們不管。關西的旅游經(jīng)濟被坑了，就是最直接的例子。

有意思的是，高市早苗一邊在對華問題上放狠話，一邊又在2月20日的國會施政演說里強調(diào)，要“全面推進與中國的戰(zhàn)略互惠關系”，建立“建設性且穩(wěn)定”的日中關系 。

而這種兩頭都想占的說辭，顯然糊弄不了人。

我方外交部回應很直接：“真正的溝通應建立在尊重對方、恪守共識的基礎上。日方如果真心想發(fā)展中日戰(zhàn)略互惠關系，就應該撤回高市涉臺錯誤言論?！?這話說得已經(jīng)很明白了，別一邊喊著要合作，一邊在核心利益上捅刀子。

臺灣問題不是什么可以討價還價的議題，那是中國的紅線。高市把紅線當成了談判的籌碼，結果就是一腳踢到鐵板上。

可以說，關西經(jīng)濟現(xiàn)在的困境，其實是日本整體對華政策的一個縮影。日本對華貿(mào)易總額在2025年依然超過3200億美元，中國是日本最大的貿(mào)易伙伴，日本從中國進口的產(chǎn)品超過1400種，其中很多是供應鏈上不可或缺的 。

大阪的化工原料、京都的半導體零部件、愛知縣的汽車配件，哪個離得開中國市場？高市想靠發(fā)債和刺激政策來填補這個窟窿，根本是癡人說夢。就像一個家里斷了糧的人，不想著怎么把米買回來，反而開始重新裝修廚房。

現(xiàn)在，關西的商家只能自己想辦法自救。高島屋開始在泰國和越南發(fā)“訪日貴賓卡”，松坂屋跟泰國零售集團搞聯(lián)動促銷，藥妝店里原本貼著的中文海報，換成了英文和泰文 。

這些努力值得同情，但效果如何，大家心里都沒底。畢竟，東南亞游客總數(shù)才多少？消費能力又差了多少？日本國家旅游局的數(shù)據(jù)已經(jīng)敲響了警鐘：今年1月，日本入境游客總數(shù)自2022年以來首次下降，主要原因就是中國游客減少了61% 。

而當政治人物的狂妄撞上經(jīng)濟規(guī)律的鐵墻，最先承受痛苦的總是在一線討生活的小人物。

這不僅僅是關西的失落，更是整個日本在戰(zhàn)略選擇上的迷失，他們以為抱緊美國的大腿就能解決一切，卻忘了自己最核心的經(jīng)濟命脈，其實一直系在隔海相望的那個龐大市場上。