正月初六，全國高速一夜變身“移動(dòng)停車場”，今年春節(jié)返程，人們真切感受?到“堵”的滋味。

不少開新?能源車的車主，更是在堵途中嘗盡了續(xù)航焦慮?的苦頭。

這次返?程?車?流創(chuàng)下新高，全國高速單?日?車流量達(dá)7100萬輛次，新能源車占比超兩成，每五輛車就有一輛是電車，低溫?加高速的雙重考驗(yàn)，把電車的短?板徹底暴露。

標(biāo)稱500公里續(xù)航的?電?車，實(shí)際只能跑300公里左右，車主為省電不敢開暖風(fēng)，連導(dǎo)航都怕多?耗電，充電更是難?題，服務(wù)?區(qū)?充電樁使用率超九成，排隊(duì)三小時(shí)是常?事，不少?人被迫?在服務(wù)?區(qū)“露營”。

其實(shí)電車在市區(qū)代步時(shí)優(yōu)?勢明顯，快充?十幾分?鐘能補(bǔ)不少電，停車還能蹭商場、小區(qū)的免?費(fèi)樁，日常通勤成本比燃油車低一大?截，但長途出行尤其是節(jié)假日，情況就完全反轉(zhuǎn)。

據(jù)相?關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)前國內(nèi)新能源車保有量已達(dá)3700多?萬?輛，但?高速充電樁的建?設(shè)速度卻沒跟上，不少服?務(wù)區(qū)?的充電樁數(shù)量還?是幾年前的配置，遇到車流高峰，樁位周轉(zhuǎn)率極低。

有?車主分享，自己提前查?了?充電樁分布，特?意繞路去有?空閑樁的?服務(wù)區(qū)，結(jié)果到了還是排起長隊(duì)，還有人?帶了折疊凳、泡?面，就怕堵在半路沒處歇?腳。

相比之下，燃油車就省心多了，加油三分鐘就能續(xù)航600公里，不用時(shí)刻盯著電量?條，也不用為找?樁發(fā)愁，這種差距，讓不少?原本想換電?車的人，又開始猶豫。

這次高速?堵車暴露的，不只?是電車的續(xù)?航短板，更是補(bǔ)能?網(wǎng)絡(luò)建?設(shè)的滯后問題，隨?著新能?源車保有量激增，高速補(bǔ)能需求?呈井噴式增?長，現(xiàn)有設(shè)施根本無法承載。

官方已提出充電?網(wǎng)?絡(luò)“三年倍增”計(jì)劃，未來會(huì)在高速服務(wù)區(qū)增設(shè)更多充電樁，優(yōu)?化充電引導(dǎo)?系統(tǒng)，但這需要?時(shí)間，短期內(nèi)車主長途出行還得提前規(guī)劃。

有網(wǎng)友吐槽：“開?電車返程，一半時(shí)間開車一半等充電，下次再也不敢了！”其實(shí)這?也不能?全怪車，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)確實(shí)沒跟上。

這次春?節(jié)返程的高速堵?情，把新能源車長?途出行的痛點(diǎn)徹底擺到了臺(tái)?面上，續(xù)航打折、充電難的現(xiàn)?實(shí)，讓不少?車主直呼鬧心，也引發(fā)了大眾?對新能源車實(shí)用性的討論，那么，我們該怎么理?性看待這些?問題呢？

我覺得吧，新能源車市區(qū)開確?實(shí)香，省錢又環(huán)保，日常?通勤比燃油車方便多了，但長途出?行的短?板也真扎心，尤其?是節(jié)假日，與其說車主“撒謊”，不如說大家買車前沒考慮全場?景，等補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)完善?了，這些問題自然會(huì)緩解。