巴拿馬官方用一場毫無預(yù)兆的接管行動(dòng)，震動(dòng)了整個(gè)國際航運(yùn)與商界。

當(dāng)?shù)睾Ｊ戮种苯舆M(jìn)場，收回長和運(yùn)營近三十年的巴拿馬運(yùn)河兩大核心港口，合法合約被一紙裁決作廢，外資企業(yè)幾十年投入瞬間化為烏有。

消息傳回國內(nèi)，網(wǎng)友情緒強(qiáng)烈，不少人直言必須拿出強(qiáng)硬態(tài)度，維護(hù)中國企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益，不能讓契約精神被隨意踐踏。

巴拿馬時(shí)間2月23日星期一，巴拿馬海事局正式發(fā)布公告，依據(jù)本國最高法院1月29日的終審裁決，以合約違憲為由，強(qiáng)行接管長江和記實(shí)業(yè)旗下的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港。

這兩座港口不是普通碼頭，它們分別扼守巴拿馬運(yùn)河太平洋端與大西洋端，是全球貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

長和從1997年開始合法取得特許經(jīng)營權(quán)，2021年按照合同自動(dòng)續(xù)約至2047年，近三十年時(shí)間里累計(jì)投資超過18億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)穩(wěn)定就業(yè)崗位，從基礎(chǔ)設(shè)施到運(yùn)營效率，都由長和一手搭建成熟。

按照正常商業(yè)規(guī)則，這份合約受雙邊投資保護(hù)與國際慣例約束，任何一方無權(quán)單方面撕毀。

巴拿馬的動(dòng)作非常迅速，甚至可以說是早有準(zhǔn)備。

最高法院裁決生效后不到72小時(shí)，港口臨時(shí)運(yùn)營權(quán)就被移交給丹麥馬士基集團(tuán)與瑞士地中海航運(yùn)公司旗下企業(yè)，給出的理由是保證港口連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

這種無縫銜接的安排，讓外界看清，所謂司法裁決，更像是一場配合好的流程，而非單純的法律爭議。

就在此前一個(gè)月，巴拿馬方面已經(jīng)與兩家歐洲企業(yè)敲定過渡方案，只等裁決落地就立刻接手，長和連協(xié)商緩沖的時(shí)間都沒有。

受事件影響，2月24日港股開盤后，長和股價(jià)明顯下跌，盤中最低觸及62.20港元，最終收?qǐng)?bào)62.55港元，單日跌幅2.65%，市場信心受到直接沖擊。

長和當(dāng)天發(fā)布官方聲明，明確指出巴拿馬政府行為不合法，嚴(yán)重破壞營商環(huán)境與契約精神，將啟動(dòng)一切可行法律途徑追究責(zé)任，包括國際仲裁與起訴相關(guān)第三方企業(yè)。

香港特區(qū)政府也隨即表態(tài)，對(duì)事件表示強(qiáng)烈不滿與反對(duì)，支持企業(yè)維護(hù)合法權(quán)益。

從事件脈絡(luò)來看，這場接管并非突發(fā)。

2025年初，巴拿馬相關(guān)部門突然啟動(dòng)對(duì)港口合約的審計(jì)，聲稱合約續(xù)約程序不合規(guī)，造成國家稅收損失，并迅速啟動(dòng)司法程序。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院作出終審裁決，裁定支撐經(jīng)營權(quán)的1997年第5號(hào)法律違憲，合約直接無效，且不允許上訴。

短短不到一個(gè)月，巴拿馬就完成從裁決到接管再到轉(zhuǎn)交運(yùn)營的全流程，速度之快，打破當(dāng)?shù)赝惿虡I(yè)糾紛的處理慣例。

外界普遍認(rèn)為，這起事件背后有明顯的外部地緣因素推動(dòng)。

巴拿馬運(yùn)河長期被視為全球戰(zhàn)略通道，相關(guān)勢力多次公開渲染所謂“中國影響”，向巴拿馬施壓。

為迎合外部態(tài)度，巴拿馬當(dāng)局不惜犧牲守法經(jīng)營的外資企業(yè)利益，把司法機(jī)構(gòu)當(dāng)作執(zhí)行工具，用“違憲”這種籠統(tǒng)理由，否定長期有效的商業(yè)合同。

這種做法，和此前部分國家無理打壓中企的套路高度相似。

中國是巴拿馬運(yùn)河第二大用戶，也是巴拿馬香蕉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品的重要出口目的地，兩國經(jīng)貿(mào)往來長期穩(wěn)定。

巴拿馬方面顯然清楚這層關(guān)系，卻依然選擇強(qiáng)行奪港，無視雙邊經(jīng)貿(mào)大局。

消息傳開后，國內(nèi)網(wǎng)友普遍感到氣憤，很多人留言呼吁采取反制措施，讓巴拿馬為背信棄義付出代價(jià)。

網(wǎng)友提出的反制思路清晰且務(wù)實(shí)。

一方面，在貿(mào)易層面加強(qiáng)對(duì)巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品的海關(guān)查驗(yàn)，提高相關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，直接影響其出口收益；另一方面，引導(dǎo)中資航運(yùn)企業(yè)調(diào)整航線，適當(dāng)降低對(duì)巴拿馬運(yùn)河的依賴，把部分貨物分流至其他航線，沖擊運(yùn)河通行費(fèi)收入。

還有人建議，在金融與投資層面采取措施，凍結(jié)巴拿馬相關(guān)在華資產(chǎn)與交易，暫停正在推進(jìn)的基建合作項(xiàng)目，讓對(duì)方感受到真實(shí)壓力。

中方已經(jīng)明確表態(tài)維護(hù)中國香港企業(yè)合法權(quán)益，相關(guān)部門持續(xù)關(guān)注事件進(jìn)展。

長和方面已正式向國際仲裁機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)，要求巴拿馬承擔(dān)國家責(zé)任，賠償巨額經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)起訴參與接手的歐洲企業(yè)，追究其惡意串通的法律責(zé)任。

這場法律戰(zhàn)不僅關(guān)系到長和一家企業(yè)，更關(guān)系到所有出海中企的安全與信心。

巴拿馬運(yùn)河承擔(dān)全球約5%的海運(yùn)貿(mào)易量，一旦中國企業(yè)大規(guī)模調(diào)整航線，運(yùn)河流量與收入將明顯下滑，直接沖擊巴拿馬財(cái)政。

當(dāng)?shù)夭簧倜癖娕c中小商戶也擔(dān)心，事件會(huì)影響外資信心，后續(xù)投資減少，就業(yè)與經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到拖累。

巴拿馬當(dāng)局只顧及外部壓力，卻忽視本國長遠(yuǎn)利益，做法相當(dāng)短視。

從過往案例來看，無視契約、掠奪外資資產(chǎn)的國家，最終都會(huì)付出代價(jià)。

荷蘭曾無理限制中企業(yè)務(wù)，結(jié)果自身出口與投資遇冷，多個(gè)合作項(xiàng)目暫停；部分國家隨意沒收外資資產(chǎn)，長期被國際投資機(jī)構(gòu)列入高風(fēng)險(xiǎn)名單，融資成本居高不下。

巴拿馬如果堅(jiān)持錯(cuò)誤做法，未來不僅會(huì)失去中國市場，還會(huì)被全球投資者打上“不可信任”標(biāo)簽，長期損害自身發(fā)展。

巴拿馬強(qiáng)行接管港口，是對(duì)契約精神與國際規(guī)則的破壞，我們堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益。

相信在法律與反制措施共同作用下，對(duì)方必將為短視行為付出代價(jià)，也會(huì)讓所有試圖效仿者清醒：中國的底線不可觸碰，中國企業(yè)的正當(dāng)利益必須得到尊重。