與眾 08 作為金標(biāo)大眾與安徽大眾聯(lián)合打造的全時(shí)互聯(lián)全尺寸純電 SUV,已完成工信部公示,計(jì)劃于 2026 年上半年正式亮相上市。這款專為中國市場打造、深植沃爾夫斯堡基因的車型,在整車設(shè)計(jì)研發(fā)過程中,并未將設(shè)計(jì)局限于視覺層面的美學(xué)表達(dá),更通過與風(fēng)洞測試團(tuán)隊(duì)的深度協(xié)同,完成了空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的全維度優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了造型美學(xué)與行駛能效的雙向融合,也展現(xiàn)出安徽大眾在整車工程研發(fā)與設(shè)計(jì)協(xié)同上的硬核實(shí)力。

風(fēng)洞協(xié)同調(diào)校 構(gòu)建整車空氣動力學(xué)核心架構(gòu)

與眾 08 的空氣動力學(xué)優(yōu)化,始終圍繞中德聯(lián)合研發(fā)的協(xié)同模式展開,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與風(fēng)洞測試團(tuán)隊(duì)全程緊密協(xié)作,以科學(xué)的測試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對整車空氣動力學(xué)相關(guān)部件進(jìn)行多輪精準(zhǔn)調(diào)校。為實(shí)現(xiàn)整車氣流的高效優(yōu)化,研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對車頂線條、尾部擴(kuò)散器與后擾流板的造型與角度進(jìn)行了反復(fù)打磨,通過型面的細(xì)微調(diào)整,梳理車輛行駛過程中的車身氣流走向,減少氣流分離帶來的行駛阻力,同時(shí)降低高速行駛過程中的風(fēng)噪,提升駕乘舒適性。

在前臉設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),研發(fā)團(tuán)隊(duì)在不破壞整車造型美學(xué)的前提下,于前保險(xiǎn)杠處加入了 150mm 深度的空氣動力學(xué)翼片。這一設(shè)計(jì)能夠在車輛動態(tài)行駛過程中,對車頭前方的氣流進(jìn)行有效導(dǎo)流,不僅進(jìn)一步優(yōu)化了整車的空氣動力學(xué)表現(xiàn),也為車輛高速行駛狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性提供了支撐,讓工程調(diào)校與造型設(shè)計(jì)形成了有機(jī)結(jié)合。

造型細(xì)節(jié)優(yōu)化 實(shí)現(xiàn)美學(xué)設(shè)計(jì)與氣流控制的統(tǒng)一

與眾 08 的空氣動力學(xué)優(yōu)化,并非脫離整車設(shè)計(jì)的單獨(dú)工程調(diào)校,而是深度融入到了整車造型設(shè)計(jì)的每一處細(xì)節(jié)之中,實(shí)現(xiàn)了美學(xué)表達(dá)與氣流控制的雙向統(tǒng)一。車身側(cè)面,從前車標(biāo)無縫延伸至后車門線的凸起腰線,不僅強(qiáng)化了整車的運(yùn)動感與視覺張力,更通過型面的精準(zhǔn)起伏,對車身側(cè)面的氣流進(jìn)行梳理,減少側(cè)面氣流帶來的行駛阻力;極具雕塑感的 D 柱設(shè)計(jì),在傳承大眾品牌標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素、傳遞安全可靠品牌 DNA 的同時(shí),也通過硬朗的輪廓與流暢的溜背銜接,優(yōu)化了車輛尾部的氣流走向,避免尾部渦流的形成。

車尾部分,隱藏式后雨刷的設(shè)計(jì)不僅讓尾部造型更顯簡潔完整,也消除了外露雨刷部件對尾部氣流的干擾,進(jìn)一步優(yōu)化了車尾的空氣動力學(xué)表現(xiàn);貫穿全車的金色中央脊線,在致敬東方對稱美學(xué)、構(gòu)建整車視覺中軸線的同時(shí),也對車頂氣流起到了引導(dǎo)作用,讓設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)同時(shí)具備了美學(xué)價(jià)值與工程效用。

部件專項(xiàng)打磨 兼顧動態(tài)能效與視覺表達(dá)

在整車核心部件的設(shè)計(jì)中,與眾 08 同樣實(shí)現(xiàn)了空氣動力學(xué)優(yōu)化與視覺表達(dá)的兼顧,讓每一處部件設(shè)計(jì)都兼具實(shí)用價(jià)值與美學(xué)質(zhì)感。車輛搭載的 21 英寸專屬運(yùn)動輪轂,以 1970 年世界杯經(jīng)典黑白足球?yàn)樵O(shè)計(jì)靈感,在通過五邊形與六邊形的幾何結(jié)構(gòu)打造出極具辨識度視覺效果的同時(shí),也對輪轂表面的切面造型進(jìn)行了空氣動力學(xué)專項(xiàng)優(yōu)化。車輛行駛過程中,輪轂的型面結(jié)構(gòu)能夠有效梳理車輪周邊的亂流,減少輪拱處的氣流阻力,讓輪轂在呈現(xiàn)鉆石般光影流動效果的同時(shí),也為整車能效優(yōu)化提供了支撐。

前臉的分體式燈光結(jié)構(gòu)、科技光帶等核心設(shè)計(jì)元素,也在造型設(shè)計(jì)過程中充分考慮了空氣動力學(xué)需求,燈組的造型布局與前臉型面形成了流暢銜接,避免了突兀的造型結(jié)構(gòu)對車頭氣流造成干擾。從整體架構(gòu)到細(xì)節(jié)部件,研發(fā)團(tuán)隊(duì)始終以 “美學(xué)與能效雙向兼顧” 為核心原則,讓每一處設(shè)計(jì)都既符合大眾品牌的核心設(shè)計(jì)理念,也能為車輛的動態(tài)行駛表現(xiàn)提供支撐。

從整車風(fēng)洞協(xié)同調(diào)校,到造型細(xì)節(jié)的氣流優(yōu)化,再到核心部件的專項(xiàng)打磨,與眾 08 以中德聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)積淀為根基,打破了汽車設(shè)計(jì)中美學(xué)與能效難以兼顧的局限,以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ陶{(diào)校與先鋒的設(shè)計(jì)表達(dá),為用戶帶來兼具視覺美感與高效能表現(xiàn)的純電出行體驗(yàn)。