日前，一條關(guān)于青島引進(jìn)“超市頂流”胖東來(lái)的建議引起不少討論。

有網(wǎng)友詢問(wèn)：能不能在青島建一個(gè)“胖東來(lái)云倉(cāng)”？

理由也很實(shí)在——想讓青島人在家門口享受便利服務(wù)，也能利用青島的外貿(mào)資源幫助胖東來(lái)打開國(guó)際市場(chǎng)。

對(duì)此，青島市商務(wù)局黨組書記、局長(zhǎng)王志俊作出回應(yīng)，不僅表示青島可以提供港口、冷鏈、通關(guān)、融資等全鏈條服務(wù)，還表態(tài)將“主動(dòng)對(duì)接企業(yè)，推動(dòng)項(xiàng)目盡快落地見(jiàn)效”。

先不論項(xiàng)目能否落地，圍繞高品質(zhì)消費(fèi)與全球化供應(yīng)鏈，打造國(guó)際消費(fèi)中心城市的青島是否做好了迎接這類項(xiàng)目的準(zhǔn)備？

硬核底座看“物流骨架”

在官方回應(yīng)中提到的一個(gè)關(guān)鍵詞是“外貿(mào)物流服務(wù)體系”。

這不是一句空話，而是青島這座城市幾十年來(lái)積累的家底。

胖東來(lái)之所以能成為“胖東來(lái)”，除了被“置頂”的服務(wù)，其背后強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和物流體系是核心支撐。

若胖東來(lái)要在青島建云倉(cāng)，絕不僅僅是場(chǎng)地租賃那么簡(jiǎn)單，需要的是一個(gè)能輻射膠東半島，甚至連接日韓、面向全球的樞紐。

基于此，回應(yīng)中還出現(xiàn)了港口、冷鏈、通關(guān)、融資等詞。

而這些，恰恰是青島的強(qiáng)項(xiàng)。

首先，港口與通關(guān)的“硬實(shí)力”。

其中，航線密度和集裝箱吞吐量是硬指標(biāo)。

作為世界第四大港、中國(guó)第二大外貿(mào)口岸，青島港構(gòu)建起通達(dá)180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口的航線網(wǎng)絡(luò)，集裝箱航線總數(shù)超過(guò)230條。

對(duì)零售供應(yīng)鏈而言，港口意味著全球直采、快速通關(guān)、低成本物流。

更關(guān)鍵的是，青島擁有成熟的跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)政策。

胖東來(lái)若想通過(guò)青島進(jìn)行國(guó)際采購(gòu)或出口自有品牌商品，青島的口岸不僅能提供物理通道，還能在保稅倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)便利化上提供“綠色通道”。

其次看冷鏈與配送。

生鮮肉類、水產(chǎn)品、高端水果等相關(guān)冷鏈商品的流通，與高品質(zhì)、精細(xì)化、安全性和透明化的冷鏈物流服務(wù)息息相關(guān)。

作為國(guó)家冷鏈物流體系的重要節(jié)點(diǎn)城市，青島冷鏈物流是關(guān)鍵加分項(xiàng)。

例如針對(duì)冷鏈貨物，青島機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站在出港和進(jìn)港處都配建有冷凍庫(kù)和冷藏庫(kù)。

而在青島的冷鏈物流體系中，已集聚了2000多輛冷鏈運(yùn)輸車輛，靈活采取干支線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥中轉(zhuǎn)、中端配送等冷鏈物流運(yùn)輸方式，加快形成以公路為主，鐵路、水路、航空為輔的“水陸空”立體化發(fā)展格局。

再者，金融資源的“輸血能力”。

外貿(mào)不僅是運(yùn)貨，更是資金流轉(zhuǎn)。

作為全國(guó)首個(gè)以財(cái)富管理為特色的金融綜合改革試驗(yàn)區(qū)，青島在供應(yīng)鏈金融、跨境結(jié)算方面有成熟的經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)于考慮“走出去”的零售企業(yè)而言，青島的金融機(jī)構(gòu)能提供的不僅僅是貸款，更是匯率避險(xiǎn)、跨境融資等綜合性解決方案。

所以，從硬件和物流基礎(chǔ)設(shè)施層面來(lái)看，青島已然具備條件。

軟性土壤看“商業(yè)生態(tài)”

2026年，從大力提振消費(fèi)入手，青島提出用好消費(fèi)“新業(yè)態(tài)新模式新場(chǎng)景”試點(diǎn)政策，加快創(chuàng)建國(guó)際消費(fèi)中心城市。

此次官方在回應(yīng)中提到“豐富本地消費(fèi)供給、提升便民服務(wù)水平”，這其實(shí)點(diǎn)出了青島商業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)：大而全，但不夠“極致”。

“十四五”期間，青島社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)6.4%，總量突破6500億元，穩(wěn)坐“北方消費(fèi)第二城”。

這說(shuō)明，城市有消費(fèi)需求。

但長(zhǎng)期以來(lái)，青島本地的高端零售市場(chǎng)存在一種“錯(cuò)位”——雖然有海信廣場(chǎng)、萬(wàn)象城等高端商場(chǎng)，但在“高性價(jià)比、極致服務(wù)”的民生超市領(lǐng)域，始終缺少一個(gè)像胖東來(lái)這樣的“標(biāo)桿”項(xiàng)目。

網(wǎng)友的建議之所以能引發(fā)共鳴，是因?yàn)榍鄭u市民對(duì)優(yōu)質(zhì)供給的需求已經(jīng)溢出。

若是胖東來(lái)云倉(cāng)能夠落地，不僅買東西方便了，它更像一條“鯰魚”，能攪動(dòng)青島整個(gè)商超零售業(yè)的一池春水，倒逼本地商超提升服務(wù)。

還有一點(diǎn)，胖東來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是“人”——員工是家人，顧客是朋友，每個(gè)人都是值得尊重的。

在很多企業(yè)里，員工處理一個(gè)小小的“客訴”都需要層層上報(bào)，不僅效率低下，還容易讓顧客產(chǎn)生不滿。但在胖東來(lái)，一線員工擁有極大的自主決策權(quán)。

胖東來(lái)推行“分級(jí)授權(quán)制度”：一線員工享有200元內(nèi)的自主賠付權(quán)，店長(zhǎng)享有1000元內(nèi)的處理權(quán)，配套《服務(wù)糾紛處理手冊(cè)》明確權(quán)責(zé)邊界，無(wú)需層層審批。

這種高效的處理方式不僅讓顧客滿意，也讓員工感受到了公司的信任。

要在青島落地，對(duì)本地的人力資源素質(zhì)和管理水平是不小的挑戰(zhàn)。

此外，像胖東來(lái)著名的“部分商品可7天無(wú)理由退換”的售后政策，在青島的監(jiān)管環(huán)境下能否順暢執(zhí)行？能否提供一個(gè)讓其“超預(yù)期服務(wù)”不被投訴、不被誤解的社會(huì)環(huán)境？這不僅是企業(yè)的事，更是對(duì)城市消費(fèi)維權(quán)機(jī)制的考驗(yàn)。

基于此，如果說(shuō)物流和港口是青島的“硬實(shí)力”，那么商業(yè)氛圍、消費(fèi)習(xí)慣以及服務(wù)理念，則是這座城市需要審視的“軟實(shí)力”。

官方表態(tài)“做好服務(wù)保障”，正是意識(shí)到了這些“軟性”配套的重要性。

當(dāng)然，這不僅僅是招商時(shí)的承諾，更需要在企業(yè)落地后，轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期、細(xì)致的營(yíng)商環(huán)境護(hù)航。