#2月·每日幸運(yùn)簽#

春節(jié)返程高峰，湖南境內(nèi)高速堵成停車場。一個(gè)叫十八孖的女的坐在副駕駛，從廣西回武漢，六公里路導(dǎo)航顯示要開一小時(shí)。車流一動(dòng)不動(dòng)的時(shí)候，應(yīng)急車道上一輛接一輛的車嗖嗖往前竄。

她拿起手機(jī)，拍了半個(gè)小時(shí)，舉報(bào)了二十多輛。

這事上了熱搜。有人叫她舉報(bào)姐，有人說她閑得慌。評(píng)論區(qū)兩撥人吵得不可開交。有人說，走應(yīng)急車道的都是聰明人，堵車的時(shí)候能往前挪一點(diǎn)是一點(diǎn)，你們這些排隊(duì)的純屬死腦筋。也有人說，要不是這些插隊(duì)的，小堵不會(huì)變大堵，大堵不會(huì)變死堵。

但十八孖當(dāng)時(shí)看到的畫面是這樣的：越來越多的車看見應(yīng)急車道能走，原本老老實(shí)實(shí)排隊(duì)的也開始打方向盤往里擠。應(yīng)急車道從一條空蕩蕩的救命通道，變成了第二條快車道。她說，看著那個(gè)場景，覺得必須做點(diǎn)什么剎住這股風(fēng)氣。

她的話挺有意思，她說，應(yīng)急車道不該成為投機(jī)者的捷徑，更不能讓老實(shí)排隊(duì)守規(guī)矩的人吃虧。

這句話戳中了很多人的心。堵車的時(shí)候，最讓人崩潰的不是前面堵死了，而是旁邊那條本來不該走的路，一輛接一輛的車從你眼皮子底下溜過去。你守著規(guī)矩，別人拿你的守規(guī)矩當(dāng)傻子。這種被背叛的感覺，比堵車本身更讓人窩火。

湖南高速交警在春節(jié)返程高峰期間確實(shí)臨時(shí)開放了部分路段的應(yīng)急車道，但開放的路段有明確標(biāo)識(shí)，會(huì)提醒駕駛?cè)税粗甘就ㄐ?。十八孖說，她舉報(bào)的那些車，都不在臨時(shí)開放的范圍內(nèi)。

也就是說，那些車是在沒有開放的路段上，自己給自己開了綠燈。

有網(wǎng)友說，舉報(bào)走應(yīng)急車道的有什么意義，某種程度上走應(yīng)急車道也是緩解交通壓力的一種方式，有本事你舉報(bào)龜速車啊。還有人說，如果沒有這些人走應(yīng)急車道，堵的時(shí)間只會(huì)更長，從四川到廣州開了五十多個(gè)小時(shí)，要是沒人走應(yīng)急車道，估計(jì)得七八十個(gè)小時(shí)。

這種說法乍一聽好像有點(diǎn)道理，但應(yīng)急車道的寬度原本只夠一輛車勉強(qiáng)通過，如果大量私家車涌入，一旦前方有事故，消防車、救護(hù)車、拖車全被堵在后面，誰也動(dòng)不了。那時(shí)候，堵在應(yīng)急車道上的每一輛車，都是幫兇。

應(yīng)急車道是高速公路唯一的安全緩沖地帶。故障車要靠邊停在這里，救援車要靠這里過去。一旦這條道被堵死，整個(gè)高速就失去了應(yīng)急能力。

十八孖舉報(bào)的那些車，有三個(gè)因?yàn)檎掌卣鞑幻黠@或者清晰度不夠，舉報(bào)失敗了。剩下的正在處理中。交警說春節(jié)假期舉報(bào)量太大，審核錄入沒那么快。這意味著，每個(gè)被舉報(bào)的車主，接下來可能要面對(duì)的是罰款200元、記6分的處罰。

有人替那些車主委屈，說大過節(jié)的誰不想早點(diǎn)到家，走個(gè)應(yīng)急車道至于嗎。也有人說，罰得好，就是這些損人利己的東西，讓原本一個(gè)小時(shí)能通的路堵成三個(gè)小時(shí)。

這兩種聲音其實(shí)代表了對(duì)規(guī)則的不同理解。一種認(rèn)為規(guī)則是死的，人是活的，特殊情況可以通融。另一種認(rèn)為規(guī)則就是底線，誰破壞了底線，誰就該付出代價(jià)。

但這件事還有一個(gè)容易被忽略的角度。十八孖在帖子最后寫了一句話：不能讓老實(shí)排隊(duì)守規(guī)矩的人吃虧。

這句話之所以能引起那么大的共鳴，是因?yàn)樗c(diǎn)出了一個(gè)普遍存在的心理困境。在這個(gè)社會(huì)里，守規(guī)矩的人常常讓人覺得是傻子。別人插隊(duì)加塞，你老老實(shí)實(shí)排隊(duì)，結(jié)果你比別人晚到家兩個(gè)小時(shí)。別人占應(yīng)急車道，你規(guī)規(guī)矩矩等著，結(jié)果你被堵在路上看他們一輛接一輛從旁邊過去。

那種感覺，不只是委屈，還有一種被規(guī)則背叛的憤怒。憑什么我守規(guī)矩，反而成了被嘲笑的笨蛋？

十八孖的舉報(bào)，在某種程度上是對(duì)這種失衡的回應(yīng)。她用自己的行動(dòng)告訴那些插隊(duì)的人，你們以為走了捷徑，其實(shí)是在給自己挖坑。也讓那些守規(guī)矩的人看到，你不是一個(gè)人在傻等，有人在替你看著那條底線。

有網(wǎng)友評(píng)論說，舉報(bào)的不是車，是那股不把人當(dāng)回事的勁兒。還有人說，如果人人都像她這樣較真，那些肆無忌憚的人就不敢這么囂張了。

當(dāng)然，也有理性的聲音提醒，治理占用應(yīng)急車道不能只靠群眾舉報(bào)，還要靠技術(shù)手段和管理措施。比如有的地方已經(jīng)在嘗試用智慧交通系統(tǒng)動(dòng)態(tài)開放應(yīng)急車道，高峰時(shí)允許通行，平時(shí)自動(dòng)恢復(fù)，既緩解擁堵又保障安全。

那些被舉報(bào)的車主，可能到現(xiàn)在都不知道自己已經(jīng)被拍了。他們可能還在慶幸那天比別人早到家一個(gè)小時(shí)，卻不知道六個(gè)積分已經(jīng)從賬上悄悄扣掉。等到收到罰單的那天，他們會(huì)怎么想？是懊惱，是后悔，還是罵那個(gè)多管閑事的人？

這個(gè)問題沒有答案。在堵成長龍的高速上，那些從應(yīng)急車道呼嘯而過的車，他們省下的每一分鐘，都是用別人的耐心和守法換來的。