李健的一首《貝加爾湖畔》，讓這片冰封時(shí)藍(lán)冰碎玉、碧波時(shí)澄澈如鏡的湖泊成了無(wú)數(shù)游客的夢(mèng)中勝地，可誰(shuí)也沒(méi)想到，這份極致的美背后，也藏著致命的危險(xiǎn)——2026年2月20日，俄羅斯貝加爾湖奧利洪島“三兄弟巖”附近發(fā)生冰面墜車事故，一輛載有8名中國(guó)游客和1名俄羅斯司機(jī)的UAZ越野車因冰面破裂墜入冰窟，最終造成7名中國(guó)游客、1名司機(jī)溺亡，僅1名中國(guó)游客獲救。

該事件由中國(guó)駐伊爾庫(kù)茨克總領(lǐng)館、俄緊急情況部等官方機(jī)構(gòu)證實(shí)，極目新聞、央視新聞等媒體也跟進(jìn)披露了事發(fā)細(xì)節(jié)，這也是貝加爾湖一個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第二起涉中國(guó)游客的冰面安全事故。

作為大漢蘇武牧羊之地，大唐瀚海都督府?轄區(qū)，元朝嶺北行省管轄地，這片潔凈的湖水一直是國(guó)人心心念念的地方，但可能很多人都沒(méi)有想到，這片看似“一隅之地”的湖泊，蘊(yùn)含的水量大得讓人難以置信——其儲(chǔ)水量約23萬(wàn)億立方米，是我國(guó)地表淡水總量的8倍多，若是把這些水平攤在960萬(wàn)平方公里的中國(guó)國(guó)土上，平均水深能達(dá)到2.4米，足以沒(méi)過(guò)所有人的身高。

可能很多人對(duì)將貝加爾湖水平攤到我國(guó)，平均水深會(huì)有2.4米這個(gè)說(shuō)法不敢相信，畢竟我國(guó)面積很大，有960萬(wàn)平方公里，一個(gè)湖泊的水量，平攤到這么大的面積上，怎么可能還會(huì)有2.4米深呢？還別不信，計(jì)算一下就清楚了。

貝加爾湖的面積是3.15萬(wàn)平方公里，平均水深是730米，而我國(guó)的國(guó)土面積是960萬(wàn)平方公里。那么列式3.15×730÷960，等于2.3953125，約等于2.4。

可能有的朋友還不理解上面的列式，那也可以用我國(guó)的國(guó)土面積除以貝加爾湖的面積，960÷3.15≈304.8，就是我國(guó)的國(guó)土面積是貝加爾湖面積的304.8倍，再將貝加爾湖的平均水深除以這個(gè)倍數(shù)，730÷304.8，也是約等于2.4，即平均水深約為2.4米。

此外，還有一個(gè)算法是貝加爾湖的水量除以我國(guó)的國(guó)土面積，貝加爾湖水量約23萬(wàn)億立方米，我國(guó)的國(guó)土面積960萬(wàn)平方公里換算成平方米為9.6萬(wàn)億平方米，列式23÷9.6≈2.4，也是平均水深為2.4米。

可見(jiàn)，將貝加爾湖的湖水平攤到全中國(guó)，它的水深仍然有2.4米，而貝加爾湖的面積只有3.15米，所以貝加爾湖的冰面之下，是730米的平均水深，最深處甚至可達(dá)1637米，如此深不可測(cè)的水域，一旦墜冰，生存概率微乎其微。

而本次帶有游客的旅游車輛墜入冰窟事故的發(fā)生，看似是冰面破裂的意外，實(shí)則是多重人為疏忽釀成的悲劇。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月20日下午2點(diǎn)多，涉事的UAZ越野車行駛至奧利洪島“三兄弟巖”附近冰面時(shí)，冰面突然破裂，車輛在短短一分鐘內(nèi)便完全沉沒(méi)，速度之快讓車上人員幾乎沒(méi)有逃生時(shí)間。

而事發(fā)前一天，就有游客前往該區(qū)域，發(fā)現(xiàn)沿途冰裂遍布，司機(jī)為避開(kāi)裂縫甚至迷路，拍照時(shí)還能聽(tīng)到冰面開(kāi)裂的聲響，這片冰面早已是險(xiǎn)象環(huán)生。

更關(guān)鍵的是，這場(chǎng)悲劇本可以避免。事發(fā)路段早在2月初就已被官方禁行，前往奧利洪島的冰上渡口也處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)?shù)孛鞔_嚴(yán)禁車輛駛上未開(kāi)放冰面，但涉事司機(jī)卻無(wú)視禁令強(qiáng)行闖入。

目擊者還稱，司機(jī)發(fā)現(xiàn)冰裂后不僅沒(méi)有停車?yán)@行，反而選擇加速通過(guò)，這一操作直接導(dǎo)致冰面承壓過(guò)大發(fā)生破裂。而追溯行程背景，涉事旅行團(tuán)疑似為未注冊(cè)的“黑團(tuán)”，司機(jī)是非法攬客人員，其報(bào)價(jià)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)，沒(méi)有正規(guī)的安全保障和應(yīng)急能力，為了盈利選擇了最危險(xiǎn)的路線。

這并非貝加爾湖首次因冰面行車發(fā)生事故，就在2026年1月28日，一輛載有10名中國(guó)游客的同款UAZ越野車在貝加爾湖冰面翻車，造成1名中國(guó)游客身亡、4人受傷，當(dāng)時(shí)俄方就已展開(kāi)刑事調(diào)查。

事故發(fā)生后，中國(guó)駐伊爾庫(kù)茨克總領(lǐng)館在1月29日凌晨第一時(shí)間發(fā)布領(lǐng)事安全提醒，明確指出貝加爾湖冰面遍布肉眼難以察覺(jué)的裂縫和受壓隆起，切勿乘坐車輛穿越自然冰面或未開(kāi)放冰面道路，冰上交通優(yōu)先選擇氣墊船，甚至還提醒游客甄別地接服務(wù)資質(zhì)，拒絕非法運(yùn)營(yíng)車輛 。但遺憾的是，這份預(yù)警并未被足夠重視，最終釀成了更慘重的后果。

為何貝加爾湖的冰面看似堅(jiān)固，卻如此危險(xiǎn)？這和它的地理特征息息相關(guān)。貝加爾湖是世界上最深的淡水湖，平均水深730米，部分區(qū)域水深超1600米，即便冬季湖面會(huì)結(jié)上1米多厚的冰層，甚至部分區(qū)域冰層厚達(dá)2米，但湖底的復(fù)雜地形、湖水的流動(dòng)，會(huì)讓冰面形成大量肉眼難辨的暗裂、薄冰區(qū)域和受壓隆起。

尤其是到了2、3月份，晝夜溫差變大，冰面開(kāi)裂會(huì)更加頻繁，這些裂縫看似細(xì)小，卻無(wú)法承受車輛的重量，一旦車輛駛?cè)?，冰面極易破裂。

而更可怕的是，貝加爾湖的極寒氣溫和冰涼的湖水會(huì)讓落水者迅速失溫，深水區(qū)的水流也會(huì)增加救援難度，湖面上人員及時(shí)，能在現(xiàn)場(chǎng)立即把人救出來(lái)的可能性幾乎沒(méi)有。本次事故中，車輛沉入深水區(qū)，俄方即便派出緊急情況部和搜救隊(duì)，打撈作業(yè)也面臨極大挑戰(zhàn)。

事故發(fā)生后，俄方已對(duì)該事件刑事立案，調(diào)查方向?yàn)椤疤峁┎话踩糜畏?wù)致多人死亡”，當(dāng)?shù)匾簿o急禁止所有汽車在貝加爾湖冰面行駛，各大旅行社紛紛取消了奧利洪島北線、南線的冰面行程。但除了當(dāng)?shù)氐奶幹?，這起事故更給所有出境游客敲響了警鐘：美景再動(dòng)人，也抵不過(guò)生命安全，切勿心存僥幸。

貝加爾湖的冰面之美，在于它的自然與野性，但這份美絕不能用冒險(xiǎn)去換取。總領(lǐng)館的反復(fù)提醒、過(guò)往的事故教訓(xùn)，都在告訴我們：不要輕信所謂的“老司機(jī)”和“低價(jià)團(tuán)”，正規(guī)的旅游服務(wù)、官方的安全指引，才是出行的基本保障；不要無(wú)視禁令闖入未開(kāi)放區(qū)域，大自然的敬畏之心，永遠(yuǎn)不能少。

消息來(lái)源：《央視新聞》2月20日?qǐng)?bào)道《俄緊急情況部：已發(fā)現(xiàn)7名遇難者遺體 計(jì)劃展開(kāi)打撈作業(yè)》網(wǎng)址
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