#2月·每日幸運(yùn)簽#

3月2日，2026款小鵬X9純電版要上市了。何小鵬在社交平臺(tái)上發(fā)的消息，說(shuō)這款車是“全球續(xù)航最長(zhǎng)的純電大七座”。這話聽(tīng)起來(lái)像廣告詞，但看看數(shù)據(jù)，CLTC續(xù)航750公里，全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)和5C超充，確實(shí)把純電MPV最讓人頭疼的短板補(bǔ)上了。

MPV這種車型，以前買(mǎi)的人不多，因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)像開(kāi)船，停起來(lái)像考駕照。但這兩年不一樣了，家庭出行需求上來(lái)，七座車成了很多二胎三胎家庭的剛需。問(wèn)題是純電MPV一直有個(gè)死結(jié)：車重、風(fēng)阻大、續(xù)航虛，跑個(gè)長(zhǎng)途心里沒(méi)底。

X9這次的做法是，全系標(biāo)配800V和5C超充。以前有些車企喜歡搞差別對(duì)待，低配給慢充，高配給快充，這次小鵬沒(méi)玩這套。750公里的續(xù)航，配合5C超充，8分鐘能補(bǔ)400公里。數(shù)據(jù)歸數(shù)據(jù)，實(shí)際開(kāi)起來(lái)打不打折是另一回事，但至少硬件上把焦慮的門(mén)檻降低了。

有懂車帝的評(píng)測(cè)人稱，CLTC續(xù)航750公里，冬天高速跑個(gè)400多就算及格。這話糙理不糙，純電車都這樣，但至少充電夠快，服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所的時(shí)間能補(bǔ)幾百公里，體驗(yàn)就不一樣了。

X9另一個(gè)讓人記住的點(diǎn)是后輪轉(zhuǎn)向。5.3米的車長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑5.4米，比很多B級(jí)轎車還小。有車主在社區(qū)里寫(xiě)，以前開(kāi)公司的GL8，掉頭要倒一把，現(xiàn)在開(kāi)X9一把就過(guò)，老婆在后座喊666。這種體驗(yàn)對(duì)于天天在城市里開(kāi)大車的人來(lái)說(shuō)，是真切的變化。

空間設(shè)計(jì)也是X9一直以來(lái)的賣點(diǎn)。第三排電動(dòng)三折疊，一鍵收進(jìn)去之后地板純平，能當(dāng)四座用，也能當(dāng)貨車用。有車主曬過(guò)，去山姆買(mǎi)東西再也不用擔(dān)心裝不下，露營(yíng)的時(shí)候鋪個(gè)床墊就是移動(dòng)臥室。二排零重力座椅帶氣囊，可以180度躺平，配上180mm的中央過(guò)道，第三排進(jìn)出不費(fèi)勁。這些細(xì)節(jié)，是用車的人才能體會(huì)到的舒服。

智能化方面，全系標(biāo)配圖靈芯片，算力2250TOPS，比市面上大多數(shù)雙Orin-X車型的500多TOPS高出一大截。第二代VLA私人司機(jī)系統(tǒng)，AEB最高車速提升到130km/h。不過(guò)有車評(píng)人提醒，算力再高也是輔助，別真把它當(dāng)司機(jī)，出了事責(zé)任還在自己。這話值得聽(tīng)進(jìn)去。

搜資料的時(shí)候看到一些真實(shí)車主的評(píng)價(jià)，挺有參考價(jià)值。有個(gè)2024款X9的車主開(kāi)了1萬(wàn)5千公里，說(shuō)續(xù)航扎實(shí)，充電比特斯拉、蔚來(lái)都快，高速定速130，實(shí)際續(xù)航和表顯差不到50公里。還有個(gè)增程版車主說(shuō)，底盤(pán)調(diào)校比24款純電提升很大，靜謐性也好了，高速風(fēng)噪比原來(lái)強(qiáng)不少。當(dāng)然也有吐槽的，有人說(shuō)你好小P沒(méi)理想同學(xué)靈敏，有人說(shuō)120以上還是有風(fēng)噪。這些真實(shí)反饋，比參數(shù)表更能讓人知道這車開(kāi)起來(lái)啥樣。

爭(zhēng)議最大的還是外觀。有人覺(jué)得像星艦，科幻感拉滿；有人說(shuō)像切了一半的吐司面包。審美這事沒(méi)法統(tǒng)一，自己看著順眼就行。

價(jià)格方面，1月9日已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)訂，2000元抵扣7000元。這個(gè)優(yōu)惠力度不算大，但對(duì)于想買(mǎi)的人來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是產(chǎn)品本身能不能打。有行業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，X9沒(méi)有像極氪009那樣過(guò)分追求商務(wù)豪華，也沒(méi)有像理想MEGA那樣在設(shè)計(jì)上走極端，它更像一個(gè)技術(shù)男，把底盤(pán)、算力、空間這些硬指標(biāo)做到極致。

對(duì)于想買(mǎi)純電MPV的人來(lái)說(shuō)，X9這次把幾個(gè)核心痛點(diǎn)都動(dòng)了刀：續(xù)航不夠長(zhǎng)就上750公里加5C超充，車太大不好開(kāi)就全系后輪轉(zhuǎn)向，空間不夠靈活就三排電動(dòng)折疊。剩下的問(wèn)題就兩個(gè)：能不能接受純電在節(jié)假日高速充電排隊(duì)的尷尬，能不能接受這個(gè)外觀設(shè)計(jì)。

如果這兩個(gè)都能接受，那X9確實(shí)是目前市面上把“好開(kāi)”和“大空間”結(jié)合得最好的選擇之一。