編前語(yǔ)｜一次更坦誠(chéng)的對(duì)話

這期節(jié)目，和我們往常的播客節(jié)目非常不一樣，更像是做了一次深度的創(chuàng)業(yè)訪談。

最初策劃時(shí)，我只打算拋出十個(gè)相對(duì)尖銳的問(wèn)題，但真正坐下來(lái)交流后才發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)對(duì)話遠(yuǎn)不止問(wèn)答本身。它更像一次關(guān)于行業(yè)周期、創(chuàng)業(yè)初心、內(nèi)容底線與個(gè)人成長(zhǎng)的公開復(fù)盤。

對(duì)于最具話題性的“首次虧損”，兩位創(chuàng)始人并未回避。作為團(tuán)隊(duì)成員，我也能明顯感受到，盡管2025年公司出現(xiàn)創(chuàng)業(yè)以來(lái)的第一次虧損，但壓力并沒有向下層層傳導(dǎo)。公司雖然在半年總結(jié)和年終復(fù)盤時(shí)坦誠(chéng)談及經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)，卻沒有因此削減既定承諾——團(tuán)建照常舉行，年會(huì)規(guī)格未減。

這種處理方式，讓我在行業(yè)寒意中感受到了一份難得的穩(wěn)定感。

當(dāng)然，公司的經(jīng)營(yíng)壓力并不完全是自身的問(wèn)題，而是與行業(yè)節(jié)奏高度同步。2025年上半年，車市價(jià)格戰(zhàn)可以說(shuō)是發(fā)展到最激烈的程度，“反內(nèi)卷”成為高頻詞，公司合作量也明顯下滑。

但與此同時(shí)，公司卻依然保持高強(qiáng)度內(nèi)容產(chǎn)出，堅(jiān)持線下拉片復(fù)盤——這種對(duì)內(nèi)容品質(zhì)的執(zhí)著，也是外界很難看到的部分。

十周年團(tuán)建時(shí)，Jackie曾對(duì)我說(shuō)過(guò)一句話：“駕仕派不可能一直開下去?！边@次我們?cè)诠?jié)目中再次提到了這個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)識(shí)到，這并非悲觀判斷，而是一種對(duì)媒介變化的清醒認(rèn)知。也正是這種持續(xù)的危機(jī)感，讓團(tuán)隊(duì)始終保持迭代和進(jìn)化。就像如今我們重啟播客，本質(zhì)上也是對(duì)媒介變化的一種主動(dòng)回應(yīng)。

與其固守形態(tài)，不如持續(xù)表達(dá)、主動(dòng)調(diào)整。

那么駕仕派是一家怎樣的公司？在我看來(lái)，它更像一家“可以躺平但又躺不平”的公司。可以躺平在于，我們并沒有一個(gè)強(qiáng)制的淘汰體系；躺不平則在于，團(tuán)隊(duì)要求每個(gè)人持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)和進(jìn)化。

因此如果你跟不上節(jié)奏，自然倍感吃力。這種溫和卻明確的篩選機(jī)制，也構(gòu)成了組織的底層邏輯。

在與兩位創(chuàng)始人相處的過(guò)程中，我最大的感受是：作為老板，他們并未活成自己當(dāng)年討厭的樣子。即便到了現(xiàn)在，他們依然保持著高頻的創(chuàng)作，自己拍視頻、寫稿、錄播客。

創(chuàng)始人自身保持的創(chuàng)作密度，本身就是面對(duì)內(nèi)容生態(tài)的一種態(tài)度。

這期訪談，或許沒有情緒化的戲劇沖突，也沒有煽情的創(chuàng)業(yè)神話。但它足夠真實(shí)。

最后一個(gè)問(wèn)題的答案很是扎心：我們確定這個(gè)行業(yè)的黃金期已經(jīng)過(guò)去，但對(duì)于仍然選擇留下的人來(lái)說(shuō)，問(wèn)題從來(lái)都不是“到底還有沒有風(fēng)口”，而是——在確定沒有風(fēng)口的時(shí)候，你是否還愿意認(rèn)真踏上你面前的這班車。

以下，是完整對(duì)話。

Q1：駕仕派2025年出現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)以來(lái)首次虧損，作為創(chuàng)始人，如何看待這一情況？為何在虧損情況下，仍堅(jiān)持舉辦出國(guó)團(tuán)建、高規(guī)格團(tuán)年宴？

杰克駕勢(shì)說(shuō)：汽車行業(yè)按人均每月1-2萬(wàn)支出測(cè)算，一年僅工資支出就達(dá)五六百萬(wàn)，再加上辦公租賃、車輛購(gòu)置與租賃等各類開支，盈利難度極大。2025年的虧損，我認(rèn)為主要是去年行業(yè)大環(huán)境太差，并非我們預(yù)期之內(nèi)的結(jié)果。

駕仕派趙小查：我認(rèn)為這次虧損是“選擇性虧損”，雖不在杰克預(yù)期內(nèi)，但我早有預(yù)判。2025年整個(gè)汽車行業(yè)下行，大部分主機(jī)廠盈利下滑，在行業(yè)主體盈利收縮的背景下，我們逆勢(shì)盈利并不現(xiàn)實(shí)。我們沒有選擇裁員（甚至還增加了團(tuán)隊(duì)的人數(shù)）、投機(jī)性財(cái)務(wù)手段等方式追求短期盈利，因?yàn)槲覀儾⒎巧鲜泄?，賬面盈虧并非最重要的，我們會(huì)更看重團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。

而之所以堅(jiān)持海外團(tuán)建和高規(guī)格團(tuán)年宴，核心在于“言出必行”——我們?cè)蛨F(tuán)隊(duì)提及過(guò)延續(xù)之前東南亞團(tuán)建的計(jì)劃，也關(guān)注到同事對(duì)團(tuán)年飯?jiān)谝?guī)格上的期待（大家日常開玩笑說(shuō)不喝酒是因?yàn)榫撇粔蚝?，我們團(tuán)年宴就喝茅臺(tái)），只是為了兌現(xiàn)日?？此齐S口說(shuō)出的承諾，讓團(tuán)隊(duì)感受到自身被重視和認(rèn)可。

更重要的是，虧損的責(zé)任在老板而非員工，我們沒有專門的廣告部、經(jīng)營(yíng)部負(fù)責(zé)拉單，盈利與否應(yīng)由管理者承擔(dān)，不能將經(jīng)營(yíng)壓力轉(zhuǎn)嫁給員工，這也是我們凝聚團(tuán)隊(duì)、打造“能打仗”隊(duì)伍的核心邏輯。

Q2：2025年駕仕派的內(nèi)容產(chǎn)出和經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)如何？行業(yè)環(huán)境對(duì)公司產(chǎn)生了哪些影響？

杰克駕勢(shì)說(shuō)：2025年我們共產(chǎn)出1200多篇稿件，長(zhǎng)短稿件各占一半；拍攝視頻730多條，相當(dāng)于每天更新兩條，在機(jī)構(gòu)類媒體中產(chǎn)出量可觀，遠(yuǎn)超多數(shù)個(gè)人IP媒體。值得一提的是，2025年一季度后我們進(jìn)行了內(nèi)容調(diào)整，砍掉了兩三分鐘的短平快視頻，重點(diǎn)打造相對(duì)更精致化的內(nèi)容，這也導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本增高，這與普通KOL、小型媒體號(hào)的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式有明顯區(qū)別。

我們的核心員工一年需拍攝、剪輯100多條視頻，核心撰稿人年產(chǎn)出稿件達(dá)140多篇，且所有內(nèi)容均為原創(chuàng)，明確禁止在成稿階段采用AI水稿的手段，內(nèi)容質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)具有明顯優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)營(yíng)方面，2025年4-7月合作量大幅下滑，核心原因是當(dāng)時(shí)車市陷入價(jià)格戰(zhàn)，車企將營(yíng)銷費(fèi)用從傳播端轉(zhuǎn)移到銷售端，用于補(bǔ)貼銷售政策；而往年作為營(yíng)收高峰的11-12月，2025年?duì)I收進(jìn)一步下滑，因?yàn)檐嚻鬄闆_量、兜底1月份購(gòu)置稅減退坡政策，大部分都徹底砍掉了營(yíng)銷費(fèi)用，導(dǎo)致整個(gè)媒體行業(yè)在年底提前感受到“寒冬”，我們也未能幸免。

Q3：從業(yè)多年，有沒有某一刻想過(guò)關(guān)掉公司不干了？支撐你們堅(jiān)持下來(lái)的核心動(dòng)力是什么？

駕仕派趙小查：駕仕派自2014年3月14日推送第一篇文章以來(lái)，從未中斷過(guò)，這12年里，我從未有過(guò)關(guān)掉公司的想法。但在創(chuàng)立駕仕派之前，我曾多次想過(guò)放棄汽車媒體行業(yè)，甚至投過(guò)簡(jiǎn)歷、找過(guò)退路——15年前我就很喜歡水晶、珠子等飾品，開過(guò)小淘寶店，還想過(guò)做類似現(xiàn)在小紅書水晶博主的工作，當(dāng)時(shí)之所以想放棄，是因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)媒體工作近十年，始終被KPI束縛，內(nèi)容創(chuàng)作得不到尊重，優(yōu)質(zhì)稿件被大量刪減、未投放廣告的稿件無(wú)法發(fā)布，自身價(jià)值難以發(fā)揮。

支撐我堅(jiān)持下來(lái)的核心，是內(nèi)容創(chuàng)作的自由。微信公眾號(hào)等平臺(tái)的興起，打破了傳統(tǒng)權(quán)威媒體的中心化壁壘，讓我們這些真正熱愛創(chuàng)作、追求嚴(yán)肅內(nèi)容的人，擁有了自由表達(dá)的空間，不用再被經(jīng)營(yíng)捆綁內(nèi)容，能夠按照自己的想法輸出有價(jià)值的內(nèi)容，這也是我創(chuàng)立并堅(jiān)守駕仕派的核心動(dòng)力。

杰克駕勢(shì)說(shuō)：我也從未想過(guò)關(guān)掉駕仕派，但我認(rèn)為駕仕派不會(huì)以現(xiàn)有形態(tài)永遠(yuǎn)存在，我們一直在探索多元可能，比如嘗試做咨詢公司、投資公司，孵化IP、打造媒體矩陣，這和傳統(tǒng)報(bào)業(yè)集團(tuán)的多元布局邏輯一致。

我最早從報(bào)社離職，也是因?yàn)閰捑肓死瓘V告等繁雜事務(wù)，離職后曾全職寫內(nèi)容卻沒有收入，甚至在2014-2015年成都車展無(wú)人邀請(qǐng)時(shí)，學(xué)過(guò)插花、開了花店，花店在疫情期間才關(guān)閉，前后經(jīng)營(yíng)了五六年。支撐我堅(jiān)守的，一方面是時(shí)機(jī)使然，我們趕上了公眾號(hào)和汽車自媒體的發(fā)展熱潮，且發(fā)展思路一直都相對(duì)穩(wěn)健，沒有去盲目追求流量、購(gòu)買粉絲，也避開了同期很多自媒體在視頻轉(zhuǎn)型中被淘汰的命運(yùn)；另一方面，是我們?cè)谄嚸襟w行業(yè)積累的資源、人脈和認(rèn)知，這些讓我們能夠在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，成為西南地區(qū)領(lǐng)先、全國(guó)有影響力的自媒體。

Q4：當(dāng)前汽車媒體行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，你們認(rèn)為駕仕派還有不可替代的價(jià)值嗎？面對(duì)AI浪潮，創(chuàng)作者該如何保持競(jìng)爭(zhēng)力？

杰克駕勢(shì)說(shuō)：沒有什么是不可替代的，若我們沉溺于過(guò)往成功、依賴慣性發(fā)展，必然會(huì)被替代。但駕仕派的優(yōu)勢(shì)在于危機(jī)感強(qiáng)，我和查姐會(huì)持續(xù)溝通行業(yè)趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整發(fā)展方向，嘗試新的內(nèi)容形式，且始終堅(jiān)持“躬身入局”——比如視頻號(hào)、豎屏內(nèi)容，都是我們先跑通模式，再推廣給團(tuán)隊(duì)，這樣能更精準(zhǔn)把握行業(yè)脈搏。

面對(duì)AI浪潮，我們從2025年初就開始關(guān)注并內(nèi)部普及AI相關(guān)知識(shí)，大量使用后發(fā)現(xiàn)，AI的核心邏輯是“概率計(jì)算”，輸出的內(nèi)容理性但缺乏“品位”，復(fù)雜且冗余。而人的價(jià)值恰恰在于非理性的創(chuàng)新、感性的表達(dá)，以及對(duì)“美”和“品位”的判斷，這些都是AI無(wú)法替代的。

因此，我們2026年的目標(biāo)是不被AI綁架，專注創(chuàng)造AI無(wú)法產(chǎn)出的、有品位的內(nèi)容；對(duì)創(chuàng)作者而言，提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵的是大量閱讀、持續(xù)練習(xí)，不斷提升自身品位，跳出流量漩渦，專注有價(jià)值的創(chuàng)作。

駕仕派趙小查：我完全認(rèn)同“沒有誰(shuí)不可被替代”這一觀點(diǎn)，不要把自己看得過(guò)于重要，地球不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)人、某個(gè)機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。但明知會(huì)被替代，我們更要“向死而生”——持續(xù)學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)化，保持對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的敏感和判斷。

駕仕派多年來(lái)一直堅(jiān)持做汽車媒體行業(yè)觀察，早在自媒體發(fā)展初期，我就提出過(guò)“傳統(tǒng)紙媒死于安樂”的觀點(diǎn)，當(dāng)時(shí)雖遭到很多傳統(tǒng)媒體人的質(zhì)疑，但后來(lái)的行業(yè)發(fā)展印證了我的判斷。

我們的不可替代性，并不在于“不可被替代”本身，而在于我們?cè)敢庵鲃?dòng)觀察趨勢(shì)、總結(jié)規(guī)律、分享觀點(diǎn)，始終保持思考和輸出的密度。盡量跑快一點(diǎn)，甚至盡量跑在趨勢(shì)前面，這也是我們?cè)敢獠粩噍敵鲂袠I(yè)觀點(diǎn)，去影響行業(yè)的方式。

Q5：當(dāng)流量和內(nèi)容底線沖突時(shí)，你們有沒有做過(guò)違心或妥協(xié)的時(shí)刻？面對(duì)車企甲方，有沒有不想接但不得不接的單子？

駕仕派趙小查：主觀上我從未想過(guò)做違心的事，但客觀上確實(shí)有過(guò)妥協(xié)的情況。比如之前拍攝車型對(duì)比視頻，我們初衷是客觀呈現(xiàn)兩款車的優(yōu)缺點(diǎn)，但后期修改時(shí)，付費(fèi)甲方刪掉了對(duì)方車型30%的優(yōu)勢(shì)內(nèi)容，導(dǎo)致視頻呈現(xiàn)不夠客觀，引發(fā)觀眾和對(duì)方品牌的質(zhì)疑。這種妥協(xié)主要源于行業(yè)規(guī)范不夠完善、工作流程疏忽，而非我們主動(dòng)去放棄底線。

現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的風(fēng)向下，我們也會(huì)更加堅(jiān)守專業(yè)度，面對(duì)甲方的不合理要求，會(huì)明確拒絕，比如要求我們拉踩對(duì)手、刻意帶有主觀傾向性的合作，我們會(huì)選擇拒絕。至于“不想接但不得不接”的單子，它是個(gè)偽命題。尤其是當(dāng)下行業(yè)在營(yíng)銷上的規(guī)范越來(lái)越嚴(yán)謹(jǐn)，我認(rèn)為對(duì)行業(yè)以及對(duì)我們這樣的創(chuàng)作者本身是有利的。

杰克駕勢(shì)說(shuō)：查姐說(shuō)的是與甲方打交道的妥協(xié)，而流量與內(nèi)容底線的沖突，主要體現(xiàn)在內(nèi)容產(chǎn)出的平衡上。2025年公眾號(hào)改版后，更傾向于小紅書式的短內(nèi)容，我們?yōu)榱似胶饬髁?，確實(shí)加大了1000字左右短稿件的產(chǎn)出，這類稿件的流量甚至超過(guò)了精心撰寫的5000字長(zhǎng)文，這對(duì)團(tuán)隊(duì)確實(shí)有一定沖擊，但我們始終堅(jiān)持“短稿保效率和流量、長(zhǎng)稿保深度和品質(zhì)”，沒有為了流量放棄內(nèi)容底線，比如我們就不會(huì)選擇跟風(fēng)做顏值賽道、擦邊內(nèi)容等。

駕仕派趙小查：面對(duì)甲方，我們有自己的篩選標(biāo)準(zhǔn)，最典型的就是拒絕了恒大的合作。當(dāng)時(shí)恒大要和我們合作，除了流程不規(guī)范之外，也明確要求我們刻意吹捧產(chǎn)品，我們?cè)u(píng)估后認(rèn)為該合作在流程上不確定性太強(qiáng)、內(nèi)容上也不符合我們的底線，就堅(jiān)定而溫柔地拒絕了，卻也因此避開了后續(xù)很多媒體都遇到的壞賬問(wèn)題。

這個(gè)例子說(shuō)明，在經(jīng)營(yíng)上不要想太多，只要按照自身的工作流程、內(nèi)容價(jià)值觀做事就會(huì)更簡(jiǎn)單也更穩(wěn)妥一些。有時(shí)候能夠“避坑”不是因?yàn)槲覀儽葎e人強(qiáng)大，更多是因?yàn)槲覀兒芮宄约阂鍪裁础?/p>

Q6：當(dāng)年一起創(chuàng)業(yè)的小伙伴有沒有遺憾離開的人？最痛的一次離開是什么時(shí)候？如何看待團(tuán)隊(duì)人員流動(dòng)？

杰克駕勢(shì)說(shuō)：確實(shí)有小伙伴離開，而且很多人的離開比較突然，一開始我們很詫異，因?yàn)槲覀儚膬?nèi)心來(lái)說(shuō)，還是一直在盡力為團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造好的環(huán)境——不打卡、有年終獎(jiǎng)、有團(tuán)建，即便有意見分歧，也不至于走到離職這一步。

但時(shí)間久了也逐漸坦然，一家公司總會(huì)有人來(lái)來(lái)去去，我們也非常開放，也遇到過(guò)同事離職創(chuàng)業(yè)幾年后想回來(lái)，我們深聊以及評(píng)估過(guò)之后，看到有新的可能性也會(huì)歡迎他們回來(lái)。

駕仕派趙小查：核心團(tuán)隊(duì)成員離開的很少，即便有小伙伴離開，也沒有出現(xiàn)過(guò)矛盾沖突，大家都是和平分手。

離開的原因各不相同，有的回老家發(fā)展，有的不適應(yīng)我們高強(qiáng)度、高迭代的工作節(jié)奏，有的則是想嘗試自己創(chuàng)業(yè)。我們希望大家“聚是一團(tuán)火，散是滿天星”，希望每一位離開的小伙伴，在駕仕派的這段經(jīng)歷都能成為自身的財(cái)富，也真心祝愿他們未來(lái)發(fā)展更好。

團(tuán)隊(duì)人員流動(dòng)是正?，F(xiàn)象，上面也說(shuō)過(guò)，沒有誰(shuí)是不可替代的，即便有人離開，我們也要盡快補(bǔ)齊崗位、維系公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)槲覀兊脑妇斑€在，還要繼續(xù)往前走。

不過(guò)相對(duì)整個(gè)媒體行業(yè)而言，駕仕派的人員流動(dòng)肯定是比較小的，這兩年行業(yè)下行，但我們團(tuán)隊(duì)規(guī)模甚至還在持續(xù)擴(kuò)大。

Q7：看著同行一個(gè)個(gè)倒下，你們會(huì)因此失眠、擔(dān)心駕仕派的未來(lái)嗎？如何應(yīng)對(duì)行業(yè)的快速迭代？

駕仕派趙小查：我從來(lái)沒有因?yàn)檫@些事而失眠、擔(dān)心。即使有同行倒下，必然有其內(nèi)在原因，比如依賴慣性、不適應(yīng)行業(yè)變化，而我們一直堅(jiān)持觀察行業(yè)趨勢(shì)、判斷內(nèi)容方向，始終盡量走在行業(yè)前面，有些同行會(huì)被淘汰也在我們預(yù)料之內(nèi)——焦慮源于未知，當(dāng)你能相對(duì)看清趨勢(shì)時(shí)，就不會(huì)感到焦慮。

另外，我非常重視睡眠和健康。媒體行業(yè)高度依賴腦力和體力，只有保證良好的狀態(tài)，才能持續(xù)輸出、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。我堅(jiān)持“今日事今日畢”，睡前放下所有工作，專注休息，這也是我不焦慮的重要原因。而具體去做事情、持續(xù)思考、不斷在行動(dòng)上迭代，就是對(duì)抗焦慮最有效的方式。

杰克駕勢(shì)說(shuō)：說(shuō)實(shí)話，我并不覺得有太多媒體真的“倒掉”了，很多同行只是業(yè)務(wù)萎縮、退出了核心圈層，變成邊緣媒體，依然能通過(guò)發(fā)稿、拿車馬費(fèi)維持生存。

真正徹底消失的，大多是像我們以前供職的天府早報(bào)、成都晚報(bào)這樣的傳統(tǒng)紙媒。

我偶爾會(huì)焦慮，但焦慮的不是駕仕派的生存，而是如何應(yīng)對(duì)時(shí)代的變化——比如現(xiàn)在行業(yè)追求流量、顏值賽道，而我們始終專注專業(yè)化、垂直化內(nèi)容；以前我們的內(nèi)容主要發(fā)布在懂車帝、汽車之家，現(xiàn)在大家更愛看小紅書、抖音。

如何適應(yīng)這些變化，才是我們需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。但我也明白，快速迭代中總有不變的東西，那就是“有價(jià)值的內(nèi)容”，只要我們堅(jiān)持輸出對(duì)用戶有用、有深度的內(nèi)容，就不用過(guò)分擔(dān)心被淘汰。

Q8：做了十多年媒體，回頭看，你們有沒有活成當(dāng)年自己最討厭的樣子？

駕仕派趙小查：沒有。

我年輕時(shí)候最討厭的，是那種只說(shuō)不做、指揮別人、遇到問(wèn)題怨天尤人、向下屬施壓、覺得自己永遠(yuǎn)是對(duì)的人。而我這些年始終在能力范圍內(nèi)去親力親為，超出能力范圍的盡量多學(xué)習(xí)，從不把自己當(dāng)“創(chuàng)始人”或者是所謂的“資深媒體人”。

面對(duì)新時(shí)代，我們?nèi)绻浴靶氯恕钡男膽B(tài)學(xué)習(xí)、做事，即便會(huì)犯錯(cuò)，但也會(huì)有很明顯的成長(zhǎng)。當(dāng)我始終專注于把眼下的事情做好——肯定也不需要專注在“我不要活成所謂討厭的樣子”，那么就不會(huì)活成自己討厭的樣子。

杰克駕勢(shì)說(shuō)：我也沒有。

我當(dāng)年最討厭的，是讓喜歡創(chuàng)作的人被迫去拉廣告、做商務(wù)，以及讓內(nèi)容創(chuàng)作受制于商務(wù)的經(jīng)營(yíng)需求。

駕仕派自創(chuàng)立以來(lái)，就明確了不會(huì)建立專門的廣告部和商務(wù)部，我們始終堅(jiān)持讓喜歡寫稿、拍視頻的同事們專注于內(nèi)容，不用為了拉廣告而妥協(xié)，也不用刻意迎合客戶去改變內(nèi)容立場(chǎng)。

我們從報(bào)社出來(lái)，骨子里有底線思維，相比很多現(xiàn)在的KOL，知道哪些能說(shuō)、哪些不能說(shuō)。希望保持一家內(nèi)容公司的單純性，這一點(diǎn)我們和很多汽車類的媒體都不太一樣。這可能會(huì)限制我們做的很大，但我們覺得會(huì)做的比較長(zhǎng)久和扎實(shí)。

Q9：如果再重來(lái)一次，你們還會(huì)選擇扎進(jìn)汽車媒體行業(yè)創(chuàng)業(yè)嗎？

杰克駕勢(shì)說(shuō)：會(huì)。

我和很多汽車行業(yè)的朋友聊過(guò)，大家都有過(guò)“換行業(yè)”的想法，但我認(rèn)為，在一個(gè)行業(yè)深耕十多年積累的資源、人脈、認(rèn)知，是跨行業(yè)無(wú)法復(fù)制的。人到40歲左右，跨行業(yè)重新學(xué)習(xí)的成本極高，且很難將原有能力嫁接過(guò)去，80%的人會(huì)在跨行業(yè)第一年就遇到瓶頸，即便后來(lái)想再回到汽車行業(yè)，也容易被淘汰。

我們也曾嘗試過(guò)做數(shù)碼媒體，但發(fā)現(xiàn)難度極大，缺乏相關(guān)資源和認(rèn)知，輸出的內(nèi)容難以達(dá)到行業(yè)高門檻，也無(wú)法獲得行業(yè)認(rèn)可。相比之下，汽車媒體行業(yè)在我們眼中，有更清晰的趨勢(shì)，我們所有積累都能在這里發(fā)揮價(jià)值。持續(xù)深耕下去，才能做到真正的專業(yè)和高效、有效。所以即便重來(lái)一次，我依然會(huì)選擇汽車媒體創(chuàng)業(yè)。

駕仕派趙小查：這個(gè)問(wèn)題需要分時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看。如果回到2004-2005年我剛進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，我可能不會(huì)選擇汽車——當(dāng)時(shí)我是被安排到汽車版，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)具有很大的偶然性。但假如我有選擇權(quán)，我會(huì)更愿意選擇其他創(chuàng)作類行業(yè)；

但如果這個(gè)問(wèn)題是回到2014年的話，我依然會(huì)選擇和小伙伴一起創(chuàng)立駕仕派。

2014年之前我雖然有過(guò)“不想做汽車媒體”的想法，但當(dāng)時(shí)微信公眾號(hào)等平臺(tái)已經(jīng)興起，給了內(nèi)容創(chuàng)作者足夠的表達(dá)空間，而且我在汽車行業(yè)已經(jīng)積累了一定的資源和認(rèn)知，創(chuàng)業(yè)的成功率肯定會(huì)更高。

更重要的是，在駕仕派的工作，既符合我的興趣，也契合我的愿景，所以即便回到2014年重來(lái)一次，我依然會(huì)做出同樣的選擇。

Q10：對(duì)于想要入行汽車媒體的年輕人，你們最扎心的一句實(shí)話和建議是什么？

杰克駕勢(shì)說(shuō)：最扎心的大實(shí)話是：你需要有一顆強(qiáng)大的心臟和拼命努力的態(tài)度，汽車媒體的“黃金時(shí)代”已經(jīng)過(guò)去，再也沒有以前那種“出差坐飛機(jī)、住五星級(jí)酒店、被人尊稱老師、拿車馬費(fèi)伴手禮”的舒適環(huán)境了。

現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，新人的興趣和熱愛，只能支撐你在這個(gè)行業(yè)走3-6個(gè)月，若這3-6個(gè)月內(nèi)沒有建立自己的工作框架、沒有明顯成長(zhǎng)、沒有積累足夠的工作量，后續(xù)會(huì)非常艱難。

我的建議是，新人要珍惜前3個(gè)月的學(xué)習(xí)期，盡快熟悉工作、建立工作范式；6-9個(gè)月內(nèi)完成真正的成長(zhǎng)，做到獨(dú)當(dāng)一面。年輕人的優(yōu)勢(shì)是學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，所謂“一萬(wàn)小時(shí)定律”，對(duì)新人而言，就是要在最短的時(shí)間內(nèi)快速成長(zhǎng)，否則很難在行業(yè)中立足。

我?guī)н^(guò)很多實(shí)習(xí)生和新人，前3個(gè)月會(huì)手把手教學(xué)，但不會(huì)一直遷就，畢竟團(tuán)隊(duì)整體水平擺在那里，若一直達(dá)不到基本要求，不僅自己吃力，也難以融入團(tuán)隊(duì)。

駕仕派趙小查：最扎心的實(shí)話是：你來(lái)晚了。

這個(gè)行業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，現(xiàn)在入行的年輕人，再也趕不上我們當(dāng)年的發(fā)展時(shí)期。你需要承認(rèn)，總是時(shí)代在選擇人，而不是人在選擇時(shí)代。

但“來(lái)晚了”并不代表沒有機(jī)會(huì)，我建議所有想要入行的年輕人，先問(wèn)自己三個(gè)問(wèn)題：第一，若持續(xù)性沒有掙到錢，我還愿意干嗎？第二，若持續(xù)性沒有正反饋，我還愿意干嗎？第三，若需要持續(xù)性學(xué)習(xí)、不斷迭代，哪怕很痛苦，我還愿意真正投入并珍視這個(gè)過(guò)程嗎？

如果這三個(gè)問(wèn)題的答案都是肯定的，那么你完全可以入行。不要抱怨自己沒趕上黃金時(shí)代，也不要盲目期待下一個(gè)“快車”，立足當(dāng)下、持續(xù)學(xué)習(xí)、堅(jiān)守初心，就可以在這個(gè)行業(yè)中找到自己的位置。