此次調(diào)整是捷豹路虎優(yōu)化供應(yīng)鏈、強化市場響應(yīng)的重要布局。

2026年春節(jié)假期后首個工作日，2月24日捷豹路虎中國發(fā)布一則人事調(diào)整公告，宣布現(xiàn)任捷豹路虎中國總裁及CEO潘慶即將升任全球采購董事，并繼續(xù)兼任中國總裁一職；原CFO Tim Howard接任捷豹路虎中國CEO一職。

此次調(diào)整后，現(xiàn)任捷豹路虎中國首席商務(wù)官（CCO）吳辰及其團隊將向Tim Howard匯報。

對于此次調(diào)整，捷豹路虎方面表示，此次調(diào)整是升級組織框架、賦能業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵信號，旨在強化全球與區(qū)域業(yè)務(wù)協(xié)同，特別是在電動化轉(zhuǎn)型背景下優(yōu)化供應(yīng)鏈與市場響應(yīng)。

作為首位進入捷豹路虎全球董事會的中國籍高管，潘慶在加入捷豹路虎之前曾擔(dān)任奧迪中國執(zhí)行副總裁，以及大眾集團旗下奧迪股份公司中國及香港地區(qū)銷售副總裁；并于2007年加入大眾集團，在此后的九年間先后在大眾汽車、奧迪等擔(dān)任多個高管職位。

2016年底，潘慶加入捷豹路虎，至今已在捷豹路虎中國任職近10年。資料顯示，2016年12月捷豹路虎官方宣布潘慶將出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事，直接向捷豹路虎全球CEO施韋德匯報，該任命自2017年1月1日起生效。

據(jù)了解，潘慶自2017年任職捷豹路虎中國以來，以“中國韌性”與“新現(xiàn)代豪華主義”為核心戰(zhàn)略，帶領(lǐng)企業(yè)在行業(yè)下行周期實現(xiàn)利潤登頂、品牌向上、合資升級、全球賦能四大突破，成為捷豹路虎全球轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支柱。

他推動中國區(qū)從單一銷售市場升級為集團全球戰(zhàn)略基地，以“7+1戰(zhàn)略”打通研發(fā)、采購、生產(chǎn)、人才等全鏈條布局，也成為首位進入捷豹路虎全球董事會的中國籍高管，大幅提升了中國市場在全球體系中的話語權(quán)。

這一格局性變化，早在其任期初期便已顯現(xiàn)。2018年，時任捷豹路虎全球CEO曾以“魔法師”贊譽潘慶，稱其在短時間內(nèi)為捷豹路虎中國帶來了令人驚訝的全方位改變。數(shù)據(jù)顯示，2017年潘慶上任首年捷豹路虎在華銷量便同比增長23%，創(chuàng)下在華發(fā)展巔峰；2020年，企業(yè)再度實現(xiàn)銷量回升，接連交出亮眼成績單。也正是在這一過程中，潘慶逐步確立了在捷豹路虎中國體系中的核心主導(dǎo)地位。

市場層面的穩(wěn)健表現(xiàn)離不開產(chǎn)品與品牌端的深耕細作。除了拉動銷量增長，潘慶始終堅定聚焦高價值賽道，其中攬勝（參數(shù)丨圖片）、衛(wèi)士兩大系列領(lǐng)跑70萬元以上豪華SUV市場，攬勝更是長期穩(wěn)居150萬元以上細分市場銷冠；同時，他通過優(yōu)化渠道布局、推進降本增效，推動經(jīng)銷商盈利面回升至70%以上，而路虎品牌的售后服務(wù)滿意度也持續(xù)蟬聯(lián)豪華品牌榜首，進一步夯實了品牌高端形象。

在鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，潘慶主導(dǎo)推動合資合作與電動化轉(zhuǎn)型。他主導(dǎo)推進奇瑞捷豹路虎合資2.0升級，聯(lián)合共創(chuàng)神行者（Freelander）電動新品牌，明確確立“中國研發(fā)、全球銷售”的全新發(fā)展模式，為捷豹路虎在華電動化轉(zhuǎn)型筑牢本土化根基。

潘慶在公開信中也曾明確透露，捷豹路虎中國未來仍將聚焦與奇瑞等戰(zhàn)略合作伙伴“深化合作”，持續(xù)深化本土化布局。據(jù)悉，全新神行者品牌將依托奇瑞電動汽車架構(gòu)打造，車型在常熟基地生產(chǎn)，其首款新車預(yù)計于今年正式推向市場。

至于潘慶的“接棒者”——Tim Howard于2010年加入捷豹路虎英國總部審計團隊，參與企業(yè)審計與治理執(zhí)行部門的籌建工作。2016年起出任亞太區(qū)審計執(zhí)行副總裁，后調(diào)任捷豹路虎中國企業(yè)轉(zhuǎn)型與治理執(zhí)行副總裁，其間擔(dān)任中國市場降本增效項目“龍計劃”負責(zé)人，2020年9月他正式就任捷豹路虎中國首席財務(wù)官。

值得關(guān)注的是，捷豹路虎此次人事調(diào)整并非個例，而是跨國豪華車企在華密集換帥浪潮中的重要一環(huán)。此前，兩大德系豪華品牌已率先官宣類似人事變動：1月30日，寶馬集團宣布，自4月1日起，柯睿辰將接替高翔出任寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官；2月14日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司緊隨其后，宣布李德思接替段建軍，出任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。

事實上，除了德系豪華品牌，通用、現(xiàn)代、大眾等主流跨國車企此前也已相繼完成在華核心管理層調(diào)整?？鐕嚻笤谌A密集換帥，絕非偶然，而是其適應(yīng)中國汽車市場深刻變化、尋求戰(zhàn)略突破的必然選擇。從德系、日系到歐美其他品牌，這場密集的換帥背后，折射出的是中國汽車市場競爭格局的劇烈變革、跨國車企在華業(yè)績增長的壓力倒逼、全球戰(zhàn)略與本土布局的深度調(diào)整，以及對中國市場本土化需求的進一步深化。