在澳大利亞出現(xiàn)抗議活動、網(wǎng)絡(luò)輿論質(zhì)疑泰國航空涉嫌向以色列運輸F-35戰(zhàn)機零部件后，泰國國際航空公司出面澄清，強調(diào)貨物是否合法應(yīng)由海關(guān)負(fù)責(zé)檢查，航空公司并無權(quán)自行開箱查驗。

泰航首席執(zhí)行官猜·炎西里（Chai Iamsiri）在相關(guān)話題于社交媒體傳播后作出回應(yīng)。

他表示，航空公司在客運和貨運方面均遵循國際標(biāo)準(zhǔn)運營。在部分市場，泰航會與合作航空公司共享貨運艙位，而非自行銷售全部運力，這在航空業(yè)屬于常規(guī)做法。

據(jù)報道，泰航與其他航空公司之間存在聯(lián)運協(xié)議或合作安排，這也是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作。

猜·炎西里指出，公司在接收貨物時設(shè)有流程和標(biāo)準(zhǔn)，包括查驗貨物申報文件，以確認(rèn)所運輸物品的種類。

不過，他強調(diào)，航空公司無權(quán)打開貨物檢查其具體內(nèi)容是否合法，該職責(zé)屬于各國海關(guān)部門。

他重申，基于安全要求，泰航不會承運危險品。

如果貨物為一般商品，例如鋼制汽車零部件，X光檢查可以顯示物品性質(zhì)，航空公司將按照正常商業(yè)流程進(jìn)行運輸。

猜·炎西里補充，各國海關(guān)官員才是負(fù)責(zé)判斷貨物是否合法的機構(gòu)。

泰媒《Khaosod》報道稱，截至目前，相關(guān)社交媒體爭議尚未對泰航在相關(guān)市場的機票預(yù)訂量或貨運量造成影響。

公司管理層表示，正密切關(guān)注網(wǎng)絡(luò)輿論動態(tài)。同時，一些熟悉貨運流程的社交媒體用戶也發(fā)文解釋相關(guān)操作程序。