2月27日消息，雷軍官宣今晚將在小米汽車工廠開啟一場特別直播，屆時專門和大家深入探討小米汽車的安全體系。

小雷刷到這個消息的第一反應(yīng)是意料之中。因為小米汽車這陣子在安全上的爭議就沒斷過，雷軍這波直播應(yīng)該是要親自下場“自證清白”。

圖源：微博

其實早在幾天前，就有網(wǎng)友扒出小米汽車工廠的直播設(shè)備在調(diào)試，當(dāng)時就有傳言說雷軍要開直播，但沒人知道具體聊啥。

直到2月26號下午，雷軍本人發(fā)微博官宣，直言“直播內(nèi)容可能有點枯燥，但安全高于一切，我想把小米汽車的整套安全體系完整介紹一下”，還特意強(qiáng)調(diào)會邀請行業(yè)專家一起解讀，主打一個“透明化”。

小雷覺得，雷軍這波操作就是想回應(yīng)近期圍繞小米汽車的各類安全爭議。從之前的門把手隱患，到“丟輪保車”被誤讀成質(zhì)量缺陷，再到電池安全的各種猜測，雷軍想讓大家一次性看得明明白白。

今晚直播消息一出，網(wǎng)友們吵得不可開交。

首先支持小米的死忠粉說，“終于能聽到專業(yè)的解讀了，再也不用被各種謠言帶節(jié)奏”。

部分網(wǎng)友也很直接，“別又是一場營銷秀，工廠直播提前擺好道具，專家都是自己人，說來說去還是自賣自夸”、“要是真有那么安全，之前怎么會有門把手和丟輪的爭議？現(xiàn)在直播不過是亡羊補(bǔ)牢”。

甚至有網(wǎng)友調(diào)侃，雷總這是怕新一代SU7預(yù)定數(shù)據(jù)不好，靠直播拉一波好感。

圖源：微博

其實熟悉小米汽車的朋友都知道，雷軍這不是第一次在公開場合聊小米汽車的安全了，小雷印象最深的就是他反復(fù)提及的門把手設(shè)計。

之前初代SU7因為全隱藏式門把手沒有機(jī)械冗余，引發(fā)了不少爭議，甚至有事故曝光“碰撞斷電后，車門無法從外部打開”，當(dāng)時雷軍就多次在發(fā)布會上、直播中道歉，還承諾會整改。

后來推出的YU7，以及即將上市的新一代SU7，都提前適配了新規(guī)，新增了機(jī)械門把手，預(yù)留了足夠的操作空間，確保極端情況下能手動開門。

除了門把手，雷軍之前多次提到的“丟輪保車”設(shè)計，也是爭議比較大的話題之一。

很多網(wǎng)友看到“丟輪”兩個字，第一反應(yīng)就是“質(zhì)量差，車輪一撞就掉”，甚至有人調(diào)侃“小米汽車是紙糊的，碰一下就散架”。但雷軍之前就解釋過，“丟輪保車”不是質(zhì)量缺陷，反而是一種主動的安全設(shè)計。

簡單來說，就是在車輛發(fā)生碰撞時，通過預(yù)設(shè)的斷裂點，讓車輪主動脫落，引導(dǎo)車身側(cè)滑，避免輪轂侵入乘員艙，從而保護(hù)駕乘人員的下肢安全。這種技術(shù)其實早就被其他車企用過，小米只是把它優(yōu)化后應(yīng)用到自己的車型上，還在中保研測試中實現(xiàn)乘員艙零重傷。

圖源：微博

只能說很多網(wǎng)友被“丟輪”兩個字誤導(dǎo)了，這次直播雷軍估計會詳細(xì)拆解這個設(shè)計，放測試視頻來打破這個誤解。

實話說，雷軍今晚的這場工廠直播，就相當(dāng)于是一場“安全自證大會”，既是回應(yīng)過往的爭議，也是向行業(yè)傳遞小米“安全高于一切”的態(tài)度。

對于造車新手來說，安全就是立足之本，一旦安全翻車，基本上就徹底失去了消費者的信任。

話說回來，不知道會不會出現(xiàn)直播過程中無法說服質(zhì)疑者的情況？這樣反而會適得其反，讓爭議愈演愈烈，畢竟網(wǎng)友們的眼睛是雪亮的，容不得半點虛假。

說到最后，你覺得雷軍今晚的直播能徹底打破小米汽車的安全爭議嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論。

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