論文信息：

Jie Mei, Guoqing Shi, Mingyi Chen, Bohong Wang, Dingding Yang, Qing Li, Yi Zhang, Weiguang An.A dual-strategy thermal management system for lithium-ion battery: integrating immersion cooling with shape-stable phase change materials.Applied Thermal Engineering 290 (2026) 130001.

論文鏈接：

https://doi.org/10.1016/j.applthermaleng.2026.130001

PART1

研究背景

鋰離子電池因其高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和環(huán)境友好性，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)。然而，電池性能對(duì)溫度高度敏感：低溫下電解液粘度增加、鋰離子遷移速率下降，導(dǎo)致容量衰減；高溫下副反應(yīng)加速，可能引發(fā)熱失控，造成火災(zāi)或爆炸事故。理想的電池工作溫度范圍為20–40°C，且單體間溫差應(yīng)控制在5°C以內(nèi)。傳統(tǒng)的熱管理方式如空氣冷卻、液冷和熱管冷卻各有局限：空氣冷卻散熱能力有限，液冷和熱管結(jié)構(gòu)復(fù)雜且存在溫度不均問(wèn)題。相變材料利用潛熱吸收熱量，具有被動(dòng)冷卻、溫度均勻性好等優(yōu)點(diǎn)，但存在導(dǎo)熱率低、易泄漏和形狀不穩(wěn)定等挑戰(zhàn)。為此，本文設(shè)計(jì)并優(yōu)化了一種兼具高導(dǎo)熱性和形狀穩(wěn)定性的復(fù)合相變材料，并將其與浸沒(méi)式液冷耦合，構(gòu)建高效混合熱管理系統(tǒng)。

PART2

研究?jī)?nèi)容

形狀穩(wěn)定相變材料的制備與優(yōu)化：以石蠟為相變基材，膨脹石墨構(gòu)建導(dǎo)熱骨架，六方氮化硼提升導(dǎo)熱性能，環(huán)氧樹(shù)脂確保形狀穩(wěn)定。通過(guò)調(diào)控各組分配比，制備了SPCM0至SPCM3四種材料。SEM顯示PA均勻吸附于EG孔隙中（圖1），XRD證實(shí)各組分僅為物理混合（圖2）。 leakage測(cè)試表明，SPCM3在70°C下2小時(shí)質(zhì)量保留率達(dá)99.8%，形狀穩(wěn)定性最佳（圖3）。BN的加入使SPCM3導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)1.23 W/m·K，較純PA提升363%；抗壓強(qiáng)度達(dá)6.05 MPa，較無(wú)BN樣品提升20.7%（圖4、5）。DSC顯示SPCM3相變焓為83.5 J/g，相變溫度范圍適合電池?zé)峁芾恚▓D6）。TG-DTG分析表明SPCM3熱穩(wěn)定性優(yōu)于純PA（圖7）。

圖1. (a) EG、(b) PA、(c) PA/EG、(d) SPCM1、(e) SPCM2、(f) SPCM3的SEM圖像。

圖2. SPCM 的 XRD 模式。

圖3. (a) 泄漏現(xiàn)象，(b) 質(zhì)量泄漏率。

圖4. 各種SPCMs的最大抗壓強(qiáng)度對(duì)比。

圖5. 不同相變材料（SPCMs）的導(dǎo)熱系數(shù)示意圖。

圖6. 不同SPCMs的DSC曲線。

圖7. (a) 不同SPCMs的TG曲線與(b) DTG 曲線。

單體與模組熱管理性能：在25°C下對(duì)單體電池進(jìn)行1C–3C充放電測(cè)試，未加SPCM時(shí)3C放電溫度達(dá)54.7°C，超出安全閾值；SPCM3包裹后溫度降低31.1%（圖8）。在4串2并電池模組中，中心電池（4、5號(hào)）散熱困難，3C放電時(shí)未加SPCM模組最高溫達(dá)55.3°C，溫差達(dá)10°C；SPCM3包裹后最高溫降至39.8°C，溫差降至7.1°C（圖9、10）。表明SPCM3雖能降低溫度，但內(nèi)部溫差仍需進(jìn)一步控制。

圖8. 25℃下不同測(cè)試條件下的電池表面溫度：(a)、(b)和(c)分別對(duì)應(yīng)1C、2C和3C的放電速率，(d)為測(cè)試期間電池的峰值表面溫度。

圖9. 電池組在25°C放電時(shí)的最大溫度及最大溫差：(a)、(b)和(c)分別對(duì)應(yīng)1C、2C和3C放電速率，(d)為3C放電速率下的電池組溫度曲線。

圖10. (a) SPCM3電池組在25°C下3C倍率下的溫度曲線，(b) SPCM3對(duì)電池組最高溫度及電池間溫差的影響。

混合熱管理系統(tǒng)優(yōu)化：將SPCM3與浸沒(méi)式液冷耦合，采用變壓器油作為冷卻液。實(shí)驗(yàn)優(yōu)化了流量和通道配置：在3C放電、25°C環(huán)境下，2500 ml/h雙通道配置效果最佳，最高溫降至35.8°C，溫差僅1.9°C（圖11）。循環(huán)測(cè)試（3C放電/0.5C充電三周期）顯示系統(tǒng)穩(wěn)定性良好，最高溫與溫差波動(dòng)小（圖12）。在40°C高溫環(huán)境下，單獨(dú)SPCM3已無(wú)法將電池控制在理想范圍，耦合系統(tǒng)則能將最高溫控制在47.2°C，溫差1.7°C（圖13）。

圖11. 液冷流速對(duì)電池組溫度的影響：(a) 最高溫度，(b) 最大溫差。

圖12. 充放電循環(huán)過(guò)程中電池組的溫度變化特性：(a) 最高溫度；(b) 最大溫差。

圖13. 電池組在40°C下的熱管理性能：(a) 僅使用SPCM3，(b) SPCM3與浸沒(méi)式液體冷卻耦合。

傳熱機(jī)制分析：基于能量守恒和牛頓冷卻定律，計(jì)算了電池自發(fā)熱量及向SPCM的傳熱量。結(jié)果表明，中心電池因散熱受限，向SPCM傳熱量低于邊緣電池（圖14）?；旌舷到y(tǒng)中，液冷恢復(fù)了部分SPCM潛熱，且各電池向SPCM傳熱量的差異減?。▓D15），解釋了溫度均勻性提升的原因。

圖14. (a) 單個(gè)電池放電過(guò)程中向不同固態(tài)相變材料（SPCM）傳遞的熱量，(b) 電池組內(nèi)各電池向SPCM3傳遞的熱量。

圖15. (a)SPCM3在不同放電速率（25℃）下浸沒(méi)冷卻的Qspcm，(b) SPCM 與耦合系統(tǒng)（40℃）的Qspcm對(duì)比。

PART3

總結(jié)與展望

本研究成功制備了兼具高導(dǎo)熱、高抗壓和形狀穩(wěn)定的復(fù)合相變材料SPCM3，并將其與浸沒(méi)式液冷耦合，構(gòu)建了高效的混合熱管理系統(tǒng)。主要結(jié)論如下：

SPCM3具有優(yōu)異的熱物理性能：導(dǎo)熱系數(shù)1.23 W/m·K，抗壓強(qiáng)度6.05 MPa，形狀穩(wěn)定性好，相變焓83.5 J/g。

單獨(dú)使用SPCM3可顯著降低單體電池溫度，但模組內(nèi)部溫差仍需改善。

耦合浸沒(méi)式液冷后，在3C放電下最高溫降至35.8°C，溫差僅1.9°C，且在循環(huán)和高溫環(huán)境下均表現(xiàn)穩(wěn)定。

傳熱分析揭示了液冷恢復(fù)SPCM潛熱、提升溫度均勻性的機(jī)制。未來(lái)可進(jìn)一步探索更低粘度、更高導(dǎo)熱系數(shù)的冷卻液，優(yōu)化流道設(shè)計(jì)，并研究該混合系統(tǒng)在快充工況及極端環(huán)境下的長(zhǎng)期可靠性。該研究為高能量密度鋰電池的高效熱管理提供了新思路。

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