當下新能源汽車賽道競爭日趨白熱化，部分自媒體為博取流量、賺取快錢，不惜造謠傳謠、充當“黑公關”，嚴重干擾了車企的正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序。近期兩起車企訴惡意抹黑自媒體的勝訴判決，給這些違法行為敲響了警鐘。

2026年2月24日，小米訴自媒體“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”一審獲賠500萬元、尊界訴自媒體“賽車星冰樂”一審獲賠30萬元兩起判決正式落槌。恰逢中央網(wǎng)信辦“清朗·2026年營造喜慶祥和春節(jié)網(wǎng)絡環(huán)境”專項行動推進期間，這兩起案件正是整治網(wǎng)絡“黑嘴”、打擊虛假信息的實效體現(xiàn)。

法院審理查明，兩個涉事賬號均存在惡意抹黑、失實詆毀車企的行為，早已超出正常輿論監(jiān)督范疇。其中，“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”長期發(fā)布針對小米汽車的不實貶損內(nèi)容，事實核查嚴重缺失；“賽車星冰樂”更是早有“案底”，2025年11月就因惡意抹黑車企被國家網(wǎng)信辦公開通報，其針對尊界產(chǎn)品的詆毀行為被法院依法認定，其反訴索賠250萬元的主張也未獲法院支持。

這兩起判決，也給我們媒體從業(yè)者敲響了警鐘：客觀公正是我們的立身之本，對事實、法律、公眾的敬畏之心，是我們不可逾越的紅線，在開展輿論監(jiān)督的過程中，務必牢記這些核心原則。

當然，也有人會產(chǎn)生疑慮：整治媒體亂象，會不會成為車企濫用訴訟、壓制正常輿論監(jiān)督的擋箭牌？畢竟，對車企而言，中小自媒體、個體博主在資源與話語權(quán)上天然處于不對等地位。頭部車企擁有雄厚資本、專業(yè)法務團隊支撐，動輒發(fā)起百萬級索賠的異地訴訟；而普通創(chuàng)作者往往難以承擔漫長的訴訟周期與高昂的應訴成本，從一開始就處于弱勢地位。這種“但凡質(zhì)疑就起訴”的做法，本質(zhì)上是利用資本優(yōu)勢制造“訴嚇效應”，試圖筑起不容置喙的“批評禁區(qū)”。

關于這一點，國家有著明確的導向與規(guī)定：清朗行動清的是造謠傳謠、惡意抹黑的歪風邪氣，而非多元理性的聲音；管的是無中生有的虛假信息，而非合法合理的輿論監(jiān)督。汽車產(chǎn)品關乎千家萬戶的生命財產(chǎn)安全，若媒體開展的是合理正當?shù)妮浾摫O(jiān)督，那便是倒逼車企嚴守質(zhì)量底線、維護消費者合法權(quán)益的重要力量。車企若一味用訴訟代替回應、用封口代替整改，最終只會透支自身品牌公信力，讓整個行業(yè)陷入惡性循環(huán)。

說到底，汽車輿論場的真正清朗，從來不是單方面的噤聲，而是雙方的守界與共贏。媒體要做到言出有據(jù)、客觀公正，不造謠、不傳謠、不帶節(jié)奏，堅守內(nèi)容底線；車企要放下傲慢、正視監(jiān)督，容得下合理質(zhì)疑，改得了真實問題，不濫用訴訟、不刻意封口。只有打破雙方的不對等困局，才能真正守護好風清氣正的汽車輿論環(huán)境，守護好億萬消費者的合法權(quán)益。