近日，汽車圈一場高管公開 “炮轟”事件，迅速沖上輿論焦點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌總經(jīng)理王騫，在個人社交平臺直指同城競品廣汽豐田，在新車上市宣傳中高度抄襲東風(fēng)日產(chǎn)天籟（參數(shù)丨圖片）鴻蒙座艙版本的宣傳物料 —— 從圖文排版、視頻結(jié)構(gòu)到鏡頭語言、呈現(xiàn)邏輯，幾乎 “原樣照搬”，當(dāng)事人更是直言 “這種操作已經(jīng)不是一次兩次”。

公開指責(zé)，撕開車企營銷最尷尬的遮羞布

汽車行業(yè)早已進(jìn)入白熱化內(nèi)卷時代。從傳統(tǒng)合資到自主新勢力，從燃油車到新能源，幾乎每一款新車上市，都要鋪天蓋地的宣傳：海報、短視頻、長圖文、試駕內(nèi)容、賣點(diǎn)拆解…… 宣傳越密集，競爭越激烈，創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)的壓力就越大。

在此次風(fēng)波中，東風(fēng)日產(chǎn)方面剛剛完成天籟鴻蒙座艙車型的上市傳播，整套視覺體系、內(nèi)容結(jié)構(gòu)、表達(dá)方式剛落地不久，轉(zhuǎn)頭就發(fā)現(xiàn)競品幾乎 “原樣復(fù)刻”。從框架到細(xì)節(jié)、從形式到風(fēng)格的高度重合。

王騫無奈發(fā)文背后，是無數(shù)創(chuàng)意從業(yè)者的無奈，也是行業(yè)的荒誕。更值得警惕的是，涉事雙方均為主流合資車企，本應(yīng)是行業(yè)規(guī)范的踐行者、市場秩序的維護(hù)者，結(jié)果卻陷入 “抄襲與反抄襲” 的輿論漩渦。這恰恰說明，抄襲之風(fēng)早已不是個別現(xiàn)象，而是在行業(yè)內(nèi)部悄悄蔓延。

此次輿論的焦點(diǎn)車型，分別是東風(fēng)日產(chǎn)天籟，豐田鉑智7。其實(shí)這兩款車從能源形式上根本不構(gòu)成競爭關(guān)系。天籟依然是傳統(tǒng)燃油車，而豐田鉑智7是純電車型。他們唯一的共同點(diǎn)都是搭載了鴻蒙座艙5（HarmonySpace 5），基于 MoLA 大模型架構(gòu)。

雖然都是鴻蒙座艙5，但不同車型在硬件規(guī)格、芯片算力、屏幕 / 音響、定制深度、場景功能、流暢度上差異很大，最終體驗(yàn)天差地別。

不過這兩款車型使用都是高通驍龍8295P芯片，都是2K分辨率的高清屏幕，從整體的體驗(yàn)上差距應(yīng)該不是很大。

從王騫發(fā)的榜單里，兩款車型的車機(jī)流暢度排名也非?？壳?。也或許正是因?yàn)槿绱?，?dāng)兩款車型的宣傳方案被高度模仿時，才讓真正認(rèn)真做原創(chuàng)、做差異化的企業(yè)，感到格外委屈與不公。

明明是兩款定位、動力、場景、用戶都截然不同的車型，明明可以走出各自的特色路線，講出不一樣的產(chǎn)品故事，偏偏有人選擇最省力、最不體面的方式：直接抄。本該比拼產(chǎn)品力、技術(shù)力、服務(wù)力的市場，變成了比誰更會抄、誰抄得更像的 “模仿大賽”。這不僅是對原創(chuàng)者的不尊重，更是對消費(fèi)者的敷衍，對行業(yè)生態(tài)的破壞。

智能化時代，汽車的競爭早已不只是三大件的競爭，更是品牌審美、創(chuàng)意表達(dá)、用戶理解的綜合競爭。宣傳不是簡單的信息堆砌，而是品牌向用戶傳遞態(tài)度、展現(xiàn)實(shí)力的窗口。連宣傳都不愿用心、不肯原創(chuàng)，又如何讓人相信，它會在研發(fā)、安全、品質(zhì)、服務(wù)上沉下心來，真正為用戶負(fù)責(zé)呢？

東風(fēng)日產(chǎn)高管的公開發(fā)聲，看似是一次企業(yè)間的爭執(zhí)，實(shí)則是對整個行業(yè)的提醒：抄襲可以省一時力氣，卻會輸?shù)糸L久口碑；模仿可以省一點(diǎn)成本，卻會丟掉品牌最珍貴的原創(chuàng)精神。