有車主發(fā)現(xiàn)極氪車機的語音交互邏輯存在問題，比如用語音關(guān)閉大燈時，系統(tǒng)沒有確認(rèn)步驟就直接執(zhí)行，涉及安全功能的操作缺乏必要的確認(rèn)機制，這讓用戶覺得不合理。領(lǐng)克之前的事故也給行業(yè)和車主提了醒，所有車企都該檢查自己的車機交互系統(tǒng)有沒有類似bug，車主遇到問題要及時反饋給廠家，避免出現(xiàn)不可挽回的損失。華為鴻蒙智行的車主就很積極，遇到車機問題會主動找工程師反饋，廠家也需要設(shè)計直接和用戶交流的窗口，這樣有利于技術(shù)迭代進步。

極氪5.1系統(tǒng)更新后也有不少問題，比如自動鎖車功能，極氪001離開4到6米會自動上鎖，但手機鑰匙的“校準(zhǔn)解閉鎖距離”功能有時失效，車主試用后發(fā)現(xiàn)無法自動鎖車，只能恢復(fù)默認(rèn)狀態(tài)；高德地圖雖然有紅綠燈讀秒、綠波路段功能，但存在讀秒誤差和綠波路段不準(zhǔn)確的情況；懸架方便進出功能讓有空懸的車輛能“低趴”，但要注意停車環(huán)境；電動門開門角度能在車機設(shè)置，可經(jīng)常失憶不保存；車模主頁天氣背景有晴天、雨天、下雪三種動態(tài)模式，按P擋能記憶狀態(tài)，但偶爾不生效；哨兵清晰度從720提升到1080，不過鏡頭有點變形。極氪001增程2024的動力在舒適模式下，日常中小電門加速沒問題，但突然地板電會先小幅度加速再大幅加速，運動模式響應(yīng)較好；底盤舒適模式處理小震動到位，大坑洼也能柔和處理，但過單邊坑洼有多余晃動，運動模式濾震更緊繃。

極氪001的車機還存在系統(tǒng)卡頓、軟件適配不佳、交互邏輯復(fù)雜、開機速度慢、導(dǎo)航bug等問題。系統(tǒng)卡頓表現(xiàn)為切換功能或打開應(yīng)用時反應(yīng)遲緩，比如藍(lán)牙、收音機等功能點擊后要等幾秒才有反應(yīng)；部分第三方應(yīng)用兼容性差，會閃退或顯示異常；交互邏輯復(fù)雜，比如座椅通風(fēng)和按摩的時間設(shè)置藏在空調(diào)菜單的小齒輪里，難找且操作麻煩；開機速度慢，啟動車輛后車機需要較長時間才能準(zhǔn)備好；導(dǎo)航有時會出現(xiàn)路線規(guī)劃矛盾、定位信息丟失、路徑顯示不準(zhǔn)確的情況。還有流媒體變綠色的問題，主要是因為極氪001用了2016年發(fā)布的高通820A芯片，性能較弱，處理復(fù)雜圖像時力不從心；系統(tǒng)優(yōu)化不夠，穩(wěn)定性和兼容性差；硬件與軟件匹配不好；溫度過高也可能導(dǎo)致綠屏。解決方法包括官方優(yōu)化系統(tǒng)升級、更換更強芯片、加強硬件軟件匹配調(diào)試，車主遇到問題可以嘗試長時間關(guān)機重啟或聯(lián)系售后。

不少車主反饋極氪001的細(xì)節(jié)bug，比如駕駛模式無法記憶，不管上次用什么模式，下次啟動都是舒適模式；單踏板模式前1-2秒有延遲，強回收+單踏板模式下無法徹底可控；運動模式和自定義模式選了運動動力后，不能開啟單踏板模式，車主認(rèn)為單踏板是運動模式的靈魂，應(yīng)該給選擇權(quán)利；儀表盤亮度不跟隨車機大屏聯(lián)動，進隧道時大屏變暗，儀表盤卻很刺眼，設(shè)置里聯(lián)動的是內(nèi)飾燈，邏輯不合理；車機主界面第一排無法自定義，毫無用處的情景模式也不能刪除，氛圍燈卡片時有時無，車主希望第一排有360全景、常用操作的快捷鍵；車機沒有白天黑夜模式自動切換，需要手動調(diào)整；座椅通風(fēng)和按摩最長只能設(shè)30分鐘，要反復(fù)打開，麻煩；語音交互不支持座椅通風(fēng)和加熱級別調(diào)節(jié)，默認(rèn)開一檔；觸摸方向盤操作邏輯割裂，右邊觸控板切歌是按壓，調(diào)音量是滑動；儀表盤右側(cè)只能顯示多媒體，車主希望能切換顯示胎壓；360全景夜視效果差，特寫鏡頭漆黑，建議提升高感；雷達(dá)提醒界面會遮擋下面的菜單，操作時要先關(guān)掉；車機菜單冗余，二級菜單里還有三級、四級菜單，復(fù)雜難找；關(guān)閉360全景的X按鈕在屏幕右上方，主駕操作要伸手夠，建議改到左上方；續(xù)航顯示是NEDC，比較虛，希望能選WLTP或EPA；能耗統(tǒng)計里沒有自上次充電后的行駛里程、能耗、時間；NFC刷卡開門后，人還沒上車，便利進入的座椅就往前移動到駕駛位；便利進出經(jīng)常失效，座椅保持在駕駛位，上下車?yán)щy；座椅按摩模式和力度不會記憶，重新上車要重新設(shè)置；百度地圖經(jīng)常導(dǎo)錯路，建議換高德；導(dǎo)航界面只有導(dǎo)航信息，沒有多媒體或車輛信息卡片。

針對這些問題，極氪也在采取改進措施。比如系統(tǒng)卡頓可以通過優(yōu)化升級系統(tǒng)版本、提高硬件性能解決；軟件適配問題會加強與第三方開發(fā)者合作，針對性優(yōu)化測試；交互邏輯復(fù)雜會重新設(shè)計簡化流程，增加用戶引導(dǎo)；開機速度慢會優(yōu)化啟動項或用更高效硬件；導(dǎo)航bug官方稱會在12月完成第一次OTA升級，明年三四月完成第二次改善。極氪009的中控功能就更出色，用了2顆8295芯片，支持AR實景導(dǎo)航、5G網(wǎng)聯(lián)，導(dǎo)航清晰準(zhǔn)確，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定；智能語音助手Eva能控制大部分車內(nèi)功能，交互自然，支持同域和跨域多意圖，聲紋喚醒精準(zhǔn)，還能自定義喚醒區(qū)域；中控有超大屏幕，集成大部分控制功能，操作方便，還有QQ音樂、投屏App等娛樂功能，OS5.2版本OTA不斷優(yōu)化。車主也提了很多建議，比如增加清潔模式，進入后屏蔽按鍵避免誤觸；鎖車解鎖增加提示音，不用回頭看；空調(diào)設(shè)置打開后十秒自動消失，不用手動關(guān)閉；車機主界面增加常用快捷鍵；開放空氣懸掛最低高度，停車后自動放氣調(diào)到最低；高速自動降空懸的時速從120改為100等。

極氪的車機和交互系統(tǒng)有亮點，比如智能語音能處理多意圖、跨音區(qū)理解，車機UI簡潔，電動門有儀式感，但也有不少需要優(yōu)化的地方。用戶反饋的bug和建議能幫助廠家找到人機交互的最優(yōu)解，通過OTA升級和硬件改進，相信能給用戶更好的體驗。