在全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中，物流成本正在從“可優(yōu)化項(xiàng)”蛻變?yōu)槔麧櫟碾[形絞索，信息不對稱與交易機(jī)制失衡導(dǎo)致物流成本層層加碼。貨主企業(yè)為找車需耗費(fèi)大量時(shí)間成本和會員費(fèi)等隱性支出；司機(jī)則因接單門檻高、價(jià)格不透明、平臺抽傭比例高等問題導(dǎo)致收入被嚴(yán)重壓縮；傳統(tǒng)撮合平臺的定價(jià)不透明、權(quán)責(zé)界定模糊等問題頻發(fā)，加劇貨主與司機(jī)間的信任危機(jī)。這些橫亙在貨主與司機(jī)中間的多重成本陷阱，使得貨主企業(yè)經(jīng)營成本高企、司機(jī)收入不穩(wěn)，最終導(dǎo)致物流效率低下、行業(yè)長期陷入“散亂差”困局。

為切實(shí)滿足貨運(yùn)各方參與者的真實(shí)需求，萬聯(lián)易達(dá)集團(tuán)新型物流撮合交易平臺——“易達(dá)寶”全面上線，以“貨主0會員費(fèi)、司機(jī)0抽傭”的雙免模式，為物流行業(yè)“做減法”，實(shí)現(xiàn)貨主降本、司機(jī)增收的多方共贏。

突破性方案：“雙免模式”和智能信用體系建設(shè)，重構(gòu)物流交易體驗(yàn)和信任

據(jù)悉，易達(dá)寶創(chuàng)新性推出的“貨主0會員費(fèi)、司機(jī)0抽傭”讓利模式，徹底摒棄傳統(tǒng)平臺“兩頭抽血”的盈利邏輯，讓貨主與司機(jī)免去信息獲取成本，將平臺價(jià)值回歸撮合服務(wù)本質(zhì)。

萬聯(lián)易達(dá)物流負(fù)責(zé)人表示：“雙免模式并非價(jià)格戰(zhàn)，而是對當(dāng)前行業(yè)利益分配機(jī)制的解構(gòu)，傳統(tǒng)頭部平臺依靠‘兩頭抽血’生存的模式不可持續(xù)，唯有通過更開放、普惠的服務(wù)方式，切實(shí)為貨主降低成本、為司機(jī)提升收益，才能真正體現(xiàn)平臺的長期價(jià)值。現(xiàn)階段所有合規(guī)企業(yè)和司機(jī)均可免費(fèi)入駐易達(dá)寶平臺?！?/p>

同時(shí)，為解決交易雙方長期存在的信任缺失問題，易達(dá)寶構(gòu)建了可量化、可追溯的全維度智能信用體系，通過對貨主與司機(jī)進(jìn)行雙向評估和動態(tài)畫像，利用AI算法精準(zhǔn)匹配“可靠貨主”與“優(yōu)質(zhì)運(yùn)力”，從源頭筑牢交易安全防線，重塑可信交易體驗(yàn)。

某食品加工企業(yè)物流負(fù)責(zé)人使用易達(dá)寶后分享體驗(yàn)：“以前找車要打十幾個(gè)電話也就算了，主要更擔(dān)心找的司機(jī)不靠譜......現(xiàn)在平臺司機(jī)可靠，運(yùn)輸軌跡隨時(shí)查，線上結(jié)算也方便，重要的是還免會員費(fèi)，確實(shí)是我們小微企業(yè)降本增效的好幫手。”

對司機(jī)而言，易達(dá)寶推送真實(shí)可靠的企業(yè)貨源和高效益的運(yùn)輸訂單，提供智能調(diào)度與路線規(guī)劃服務(wù)，幫助司機(jī)減少空駛，提升收益，助其“跑得安心、賺得踏實(shí)”！

圖為：易達(dá)寶司機(jī)端APP首頁

更進(jìn)一步，易達(dá)寶智能信用體系已與萬聯(lián)易達(dá)生態(tài)內(nèi)的數(shù)智金融服務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)貫通，合規(guī)企業(yè)及司機(jī)的優(yōu)質(zhì)履約記錄，可直接轉(zhuǎn)化為融資信用，為雙方提供切實(shí)的金融活水支持。“履約-征信-再履約”的正循環(huán)，讓“信用”真正成為物流人的可用資產(chǎn)。

破解行業(yè)痛點(diǎn)：從“供需錯(cuò)配”到“算法+體系”的范式革命

物流行業(yè)長期以來深陷低效循環(huán)，數(shù)據(jù)要素梗阻、資源錯(cuò)配同樣是核心癥結(jié)所在。2024年底，國家發(fā)改委等部門印發(fā)《關(guān)于推動物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián) 有效降低全社會物流成本的實(shí)施方案》，明確提出推動物流與產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。易達(dá)寶的上線，正是對這一政策導(dǎo)向的精準(zhǔn)響應(yīng)，旨在通過“智能算法驅(qū)動”與“立體化撮合體系”的雙輪驅(qū)動，賦能行業(yè)資源向數(shù)智化高效匹配躍遷。

算法為核，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)深度對話：依托萬聯(lián)易達(dá)深厚的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)資源，易達(dá)寶深度融合AI技術(shù)與可信數(shù)據(jù)能力，打破數(shù)據(jù)孤島，讓物流數(shù)據(jù)與產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)真正“對話”。平臺基于歷史交易、實(shí)時(shí)路況、供需波動等多維數(shù)據(jù)流，構(gòu)建動態(tài)信用評價(jià)體系與智能定價(jià)機(jī)制，自動篩選并沉淀優(yōu)質(zhì)運(yùn)力池。通過高精度算法模型，系統(tǒng)能快速洞察貨主需求與承運(yùn)資源的最佳契合點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從“模糊匹配”到“精準(zhǔn)撮合”的質(zhì)變，構(gòu)建良性交易生態(tài)。

體系為基，構(gòu)建立體化撮合網(wǎng)絡(luò)：易達(dá)寶構(gòu)建了“智能匹配+專人調(diào)度+優(yōu)選熟車”的立體化撮合體系。平臺不僅鏈接超3萬家認(rèn)證貨主與400萬+優(yōu)質(zhì)運(yùn)力，更具備全國1.5萬人專業(yè)團(tuán)隊(duì)提供1V1服務(wù)，對算法結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)校準(zhǔn)與兜底服務(wù)。這種“線上+線下”的協(xié)同機(jī)制，能夠有效解決突發(fā)狀況與復(fù)雜場景下的匹配難題，最快10分鐘完成從貨主發(fā)單到車輛確認(rèn)的全流程，徹底破解供需錯(cuò)配難題，打造物流撮合新范式。

生態(tài)化未來：從高效撮合到全產(chǎn)業(yè)賦能

2025年交通運(yùn)輸部等8部委聯(lián)合發(fā)布的《加快培育交通物流領(lǐng)軍企業(yè) 提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力行動方案》中提出，“加速交通物流數(shù)智化賦能……加快大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)集成應(yīng)用，推廣應(yīng)用電子運(yùn)單、運(yùn)力匹配、路徑優(yōu)化、線上結(jié)算等新技術(shù)模式，協(xié)同推進(jìn)基于各類交通物流場景的企業(yè)大模型開發(fā)應(yīng)用”。在此宏觀背景下，易達(dá)寶作為萬聯(lián)易達(dá)全產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)的核心載體之一，并非孤立存在，而是深度植根于集團(tuán)已構(gòu)建的新型產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，正加速從單一的車貨撮合平臺，向全鏈條數(shù)字化服務(wù)商躍遷。

背靠萬聯(lián)易達(dá)在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深厚積累，“易達(dá)寶”自上線之初便具備了融通生產(chǎn)制造、貿(mào)易、物流等關(guān)鍵生產(chǎn)要素的底層能力，繼承了萬聯(lián)易達(dá)在智能制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通等領(lǐng)域服務(wù)數(shù)百家領(lǐng)軍企業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)，更針對能源、大宗商品等垂直賽道構(gòu)建了差異化的解決方案模型。這意味著，易達(dá)寶能夠通過標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口與智能化的數(shù)據(jù)算法，將物流服務(wù)無縫嵌入到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，易達(dá)寶通過“雙免模式”打破物流行業(yè)利益藩籬，通過信用體系筑牢物流撮合交易基石，通過智能“算法+體系”提供車貨配置效率。這一創(chuàng)新實(shí)踐有望重構(gòu)物流行業(yè)底層邏輯，或?qū)槲锪餍袠I(yè)的未來增長提供強(qiáng)勁引擎。