iCAR V27

作為iCAR品牌的第三款車型，iCAR V27延續(xù)了V23的硬朗風(fēng)格，在設(shè)計上依舊主打越野的“情緒價值”。

新車融合了豐田L(fēng)C與路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）的經(jīng)典元素，同時加入了LED燈組、方形“小書包”等現(xiàn)代細(xì)節(jié)，很有“賽博朋克”的風(fēng)格。

尺寸上，iCAR V27也是iCar目前最大的車型，帶“小書包”的版本車長來到了5米級，軸距突破了2.9米，同時220mm的離地間隙也賦予了它一定的通過性。

動力方面，相比此前的V23，它從純電變?yōu)榱嗽龀虅恿?，并提供后?qū)和四驅(qū)兩種選項。

奧迪A6L

全新奧迪A6L采用了更加年輕運(yùn)動的新一代設(shè)計語言，內(nèi)飾換裝全新三聯(lián)屏布局；同時尺寸進(jìn)一步加大，軸距增加了42mm，長度增加了92mm。

新車將基于全新的PPC平臺打造，預(yù)計提供高、低功率的第五代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)和EA839 3.0T V6發(fā)動機(jī)，并標(biāo)配quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)與漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；高配車型還將搭載華為乾崑智駕。

至于價格，全新奧迪A6L也大概率也會和年初的Q5L一樣，推出全國一口價的政策，準(zhǔn)備抄底現(xiàn)款的朋友們不妨可以再等等。

智己LS8

繼“9系”旗艦LS9之后，智己將于本月推出“8系”準(zhǔn)旗艦LS8，進(jìn)一步補(bǔ)全6/7/8/9的SUV產(chǎn)品矩陣。

新車基本就是小一號的LS9，軸距砍掉了100mm，提供大五座和六座兩種座椅布局。

智己LS8在外觀方面繼續(xù)延續(xù)LS9的設(shè)計語言，動力系統(tǒng)也采用LS9的同款方案，配備52.1度和65.9度兩種電池規(guī)格，其中52.1度版本還新增了一款單電機(jī)車型。

或許它在座艙方面也會延用相似的設(shè)計思路，提供B&O音響、4D機(jī)械按摩座椅等智己的特色配置。

小鵬X9

在去年底推出2026款X9增程版之后，小鵬在本月將為純電版車型帶來同步的升級。

何小鵬預(yù)告，新車的CLTC綜合電耗可低至每百公里15.9度，純電續(xù)航可達(dá)750km，是全球續(xù)航最長的5C純電大七座車型，它還可實現(xiàn)8分鐘補(bǔ)能400km+的充電速度。

智能配置上，新車將全系標(biāo)配圖靈芯片，最高有效算力2250TOPS，并搭載第二代VLA模型。

外觀方面，新車同步了增程版的外觀，內(nèi)飾方面也同樣會升級“電動三折疊”三排座椅、航空閱讀燈、二排零重力座椅等配置。

速騰S

速騰S的定位預(yù)計在速騰L之下，寶來之上，尺寸相比速騰L要略小一些。

新車同樣采用了大眾新一代的設(shè)計語言，不同之處在于門把手從隱藏式回歸了傳統(tǒng)樣式，車內(nèi)則一樣用上了大眾的新一代內(nèi)飾。

動力方面，速騰S將繼續(xù)提供1.5L和1.5T兩種規(guī)格，其中1.5L版本預(yù)計匹配6AT變速箱，1.5T車型則搭載7速雙離合變速箱。

日產(chǎn)NX8

在接連推出了純電轎車N7和插混轎車N6之后，東風(fēng)日產(chǎn)的N系列也終于將手伸向了SUV，全新的日產(chǎn)NX8將同時提供增程和純電兩種動力形式。

根據(jù)目前公示的相關(guān)信息，日產(chǎn)NX8增程版車型將提供最高37.4度電池組，純電續(xù)航185km；而純電車型將搭載800V碳化硅平臺，支持5C超充，續(xù)航最高650km。

在智能配置上，其高配車型車頂還配備有激光雷達(dá)，預(yù)計采用Momenta方案，具備高速/城市NOA、自動泊車等能力。

嵐圖泰山 黑武士

從外觀上看，嵐圖泰山黑武士相較現(xiàn)款主要換裝了全車黑化套件，格柵、外后視鏡、輪轂等細(xì)節(jié)均進(jìn)行黑化處理，帶來一種“西裝暴徒”的氣質(zhì)。

除了外觀，智能配置亦是其核心亮點(diǎn)。

嵐圖泰山黑武士將搭載華為乾崑智駕ADS 4的4激光雷達(dá)方案，具備L3級自動駕駛硬件，按照嵐圖董事長盧放的說法，它會是中國首款量產(chǎn)L3級自動駕駛的SUV。

昊鉑A800

從“800”這個后綴就不難看出昊鉑A800的旗艦定位。

新車采用增程動力，搭載1.5T增程器，并提供后置單電機(jī)及前電機(jī)+后雙電機(jī)的三電機(jī)四驅(qū)兩種動力布局。

此外，新車還將會與華為深度合作，最高搭載四顆激光雷達(dá)，成為首批搭載華為ADS 4.1的車型。

值得一提的是，昊鉑A800還獲得了120km/h的L3高速測試牌照，因此它或許也將成為首批量產(chǎn)高速L3的車型。

零跑A10

A10是零跑全新入門A系列的首款車型，主攻10萬級小型純電SUV市場，對標(biāo)元UP等車型。

新車在設(shè)計上非常有辨識度，前燈組形似微笑表情，后燈則直接是兩張笑臉。

另外，智能配置也將會是這款車的一大亮點(diǎn)，A10最高配備8295座艙芯片、激光雷達(dá)、8650輔助駕駛芯片等硬件，預(yù)計支持高速/城區(qū)NOA、自動泊車等功能。

大家覺得這款車會成為零跑新的“銷量擔(dān)當(dāng)”嗎？

風(fēng)云T9L

風(fēng)云T9L定位城市大五座SUV，采用全新設(shè)計語言，L形的日行燈帶還整合了智駕小藍(lán)燈，整體還有些“尚里尚氣”的感覺。

在配置方面，它將會配備前排配雙零重力座椅、17.3英寸的二排娛樂屏、冰箱、小桌板等舒適配置。

智能配置上，風(fēng)云T9L將搭載獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，采用地平線征程6P芯片，全車有包括1顆激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆傳感器，具備無導(dǎo)航漫游、高速/城區(qū)NOA等能力。

在車內(nèi)，它還將搭載天璣座艙S1 Ultra，采用3nm制程工藝，擁有54TOPS NPU算力，并內(nèi)置了13億參數(shù)的本地大模型。

大眾與眾08

與眾08是來自大眾安徽的大五座SUV，它在外觀上它高度還原了ID.EVO概念車的設(shè)計，造型犀利，金標(biāo)也很有辨識度。

新車將首次搭載大眾與小鵬合作開發(fā)的CEA架構(gòu)，基于800V平臺打造，CLTC最高續(xù)航達(dá)730km，并同時具備5C超充技術(shù)。

智能配置方面，它還將搭載兩顆小鵬圖靈芯片，并運(yùn)行小鵬的第二代VLA，擁有車位到車位NOA的能力。

合資車的底盤以及品控，再結(jié)合新勢力的智能化與電子電氣架構(gòu)，大家覺得這個模式能成嗎？

鉑智7

鉑智7是廣汽豐田全新的純電大型轎車，由豐田中國工程師團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)，定位當(dāng)下競爭最激烈的20萬級市場。

智能配置方面，鉑智7搭載了鴻蒙座艙HarmonySpace 5，并集成Momenta R6輔助駕駛方案，支持高速/城區(qū)NOA、自動泊車等功能。

動力上，新車將采用華為DriveOne電驅(qū)平臺，全系均為后驅(qū)，續(xù)航最高710km。

在其它配置方面，鉑智7還配備了雙腔空懸、零重力座椅、車載冰箱等舒適配置，可以說是一點(diǎn)也不像合資車。

比亞迪宋Ultra EV

宋Ultra是王朝網(wǎng)首款純電中型SUV，定位介于宋PLUS EV與唐EV之間，售價預(yù)計卡在18萬元左右。

相較于宋PLUS EV，宋Ultra EV在車身尺寸上變得更大，軸距加長了75mm，預(yù)計將獲得更大的后排空間和儲物空間。

智能配置上，新車高配車型可選帶激光雷達(dá)的天神之眼B方案，并且車機(jī)預(yù)計也會換裝新一代的芯片。

動力方面，宋Ultra EV或?qū)⒒谧钚碌膃平臺3.0 Evo架構(gòu)打造，最高搭載82.732度電池，續(xù)航710km，并且適配兆瓦閃充。

比亞迪秦MAX

秦MAX定位介于秦L EV和漢EV之間，比秦L EV長了146mm，軸距也多了102mm，甚至快趕上豐田凱美瑞這類合資B級車了。

動力方面，新車預(yù)計采用基于e平臺3.0 Evo打造，最高配備64.315度電池，續(xù)航630km，并同樣有望下放兆瓦閃充的能力。