來源：中國基金報

3月1日，多家車企披露2月銷量，總體“遇冷”成為關(guān)鍵詞。

2月份比亞迪、上汽的銷量，同比分別下降41.09%、8.64%。其中比亞迪月度銷量為19.02萬輛，在近年來的月度銷量中首次跌破20萬輛大關(guān)。

2月，頭部造車新勢力的競爭門檻下降至2萬輛，其中零跑重奪造車新勢力月度銷冠，銷量為2.81萬輛。

2026年春節(jié)假期疊加新能源汽車購置稅新政，成為車企2月銷量總體“遇冷”的重要原因。2026年春節(jié)假期較長導(dǎo)致汽車行業(yè)的有效產(chǎn)銷時間大幅縮減。

2月成為汽車行業(yè)的消費淡季，但仍有部分車企表現(xiàn)突出。比如，吉利旗下高端新能源汽車品牌極氪，2月銷量同比增長70%至2.39萬輛。

接下來，汽車市場的競爭變數(shù)頗多。小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍發(fā)布稱：“新一代SU7正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備?！?/p>

比亞迪月銷跌破20萬輛大關(guān)

吉利、上汽維持“一哥”地位

產(chǎn)銷快報顯示，比亞迪2月銷量為19.02萬輛，同比下降41.09%，環(huán)比下降9.46%。

對比可見，這是比亞迪近年來首次月度銷量低于20萬輛，并且未能奪回自主品牌月度銷冠、國內(nèi)車企月度銷冠等寶座。

1月，比亞迪的銷量被上汽、吉利反超，后兩者分別成為國內(nèi)車企月度銷冠、自主品牌月度銷冠。

分析來看，比亞迪國內(nèi)銷量持續(xù)式微。依據(jù)產(chǎn)銷快報估算，2月，比亞迪國內(nèi)銷量為8.96萬輛，再創(chuàng)其近年來在國內(nèi)的月度銷量新低。

同時，比亞迪2月的國內(nèi)銷量，同比下降64.98%，環(huán)比下降18.23%。即比亞迪國內(nèi)月度銷量，出現(xiàn)同比降幅再次擴大的情況。

2025年10月以來，比亞迪國內(nèi)月度銷量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，同比降幅維持在20%至30%的區(qū)間，但2026年1月同比下降53.22%。

作為新能源汽車龍頭企業(yè)，比亞迪受到新能源汽車購置稅新政影響。自今年1月1日起，國內(nèi)新能源汽車購置稅，從全免改為減半征收（稅率為5%）。

不過，新能源汽車購置稅新政，對于多家頭部車企的影響有明顯差異。

2月，上汽的新能源汽車銷量為7.13萬輛，同比下降17.18%；吉利的新能源汽車銷量為11.75萬輛，同比增長19.36%。

分析吉利2月的新能源汽車銷量變化，純電車型銷量同比下降6%至6.78萬輛，但混動車型銷量同比增長89%至4.97萬輛。

從新能源汽車品牌來看，吉利旗下高端新能源汽車品牌極氪，2月銷量達2.39萬輛，同比增長70%。

據(jù)極氪方面介紹，極氪夯實豪華新能源SUV（運動型多用途汽車）市場領(lǐng)先地位，極氪9X三個月蟬聯(lián)50萬元級大型SUV銷冠，累計交付量超3萬輛。

新勢力月度銷冠再易主

蔚來再成“增速王”

2月，零跑以2.81萬輛的交付量，重奪造車新勢力月度銷冠。

零跑創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示：“剛剛過去的2月，零跑交付繼續(xù)穩(wěn)居（造車）新勢力第一梯隊?！?/p>

此前，零跑連續(xù)多次成為造車新勢力月度銷冠，但小米在1月打破零跑“神話”，首次坐上造車新勢力月度銷冠寶座。

步入2月，小米的交付量超2萬輛，被零跑反超且拉開差距。對此，雷軍發(fā)布微博稱：“（小米）目前在售車輛主要是YU7?！?/p>

YU7是小米在2025年下半年推出的首款SUV車型。一位車企人士表示，在新能源汽車時代，特斯拉Model Y等SUV車型成為銷售主流車型。

小米在轎車市場也有不俗戰(zhàn)績。此前小米僅銷售純電轎車車型SU7，但月度交付量長期超1萬輛。2024年4月至2026年2月，第一代SU7的累計交付量超38.1萬輛。

雷軍多次發(fā)布微博稱，小米正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備新一代SU7。小米此前透露，新一代SU7預(yù)計在2026年4月上市。

這意味著，造車新勢力月度銷冠變數(shù)頗多。零跑要坐穩(wěn)造車新勢力銷冠的寶座，仍有較多挑戰(zhàn)。

2月，蔚來再次成為頭部造車新勢力中的“增速王”，交付量同比增長57.65%至2.08萬輛。

分析來看，蔚來2月銷量大增，主要受益于爆款車型全新ES8。全新ES8是一款全場景科技旗艦SUV，已經(jīng)連續(xù)3個月的銷量超1萬輛。

2月27日，第7萬輛全新ES8完成交付，歷時僅160天。蔚來方面稱：“純電大三排SUV的黃金時代已經(jīng)到來?！?/p>

多家車企爭奪海外市場增量

國際化成為必答題

有別于國內(nèi)市場受春節(jié)假期影響，多家車企的海外銷量大增。

以奇瑞集團為例，其2月出口量達12.49萬輛，同比增長41.5%，連續(xù)10個月的月度出口量超10萬輛，成為首家累計出口量超600萬輛的中國車企。

海外市場一直是奇瑞集團的優(yōu)勢領(lǐng)域。從2025年6月累計出口量超500萬輛，到2026年2月累計出口量超600萬輛，奇瑞集團僅用時8個月。

近期，眾多車企為了應(yīng)對國內(nèi)市場的激烈競爭，紛紛加碼海外市場，如今看來收獲頗豐。

2月，比亞迪、上汽、吉利、長城的海外市場銷量，分別為10.06萬輛、9.90萬輛、6.09萬輛、4.27萬輛，同比均實現(xiàn)大幅度增長。

吉利的收獲最為明顯，其2月海外銷量同比增長144.30%。2月24日，吉利汽車集團CEO淦家閱發(fā)布新春寄語表示：“未來，海外業(yè)務(wù)將是吉利持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵引擎?！?/p>

按照規(guī)劃，吉利將通過產(chǎn)品輸出、品牌出海、資源整合與技術(shù)賦能，在重點市場建立本地化的體系力，最終實現(xiàn)從“中國制造”到“全球品牌”的跨越。

淦家閱表示，吉利要從“國際貿(mào)易”向“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型，全面推進產(chǎn)品適應(yīng)性與本地化開發(fā)，打造全球性的標(biāo)桿產(chǎn)品。

多家中國車企涌向海外市場，部分車企人士提出高質(zhì)量出海。奇瑞集團方面稱，公司在出海規(guī)模持續(xù)擴大的同時，進一步加快進入歐洲等高法規(guī)市場，呈現(xiàn)高端市場與新能源雙線突破的特征。