友誼大道與中山路交叉口（螃蟹岬路口）作為武漢市武昌區(qū)南北向交通大動(dòng)脈，因早晚高峰流量超飽和、車流交織沖突等問(wèn)題，該路口曾長(zhǎng)期面臨擁堵頻發(fā)、事故率高發(fā)的治理難題。近日，武昌交警聚焦群眾出行痛點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)化車道配置、完善設(shè)施保障、升級(jí)信號(hào)管控三重舉措，實(shí)現(xiàn)路口通行效率與安全性雙提升，贏得市民廣泛好評(píng)。

靶向施策破三難 民生痛點(diǎn)逐一攻堅(jiān)

“以前小龜山方向過(guò)來(lái)的車要左轉(zhuǎn)掉頭，得連續(xù)變道跨好幾股車道，跟直行的車擠在一起，很容易發(fā)生事故！”經(jīng)常行經(jīng)此地的司機(jī)陳先生道出了此前的通行困擾。據(jù)交警部門實(shí)測(cè)，小龜山方向高峰時(shí)段車流達(dá)630輛/小時(shí)，其中50%的車輛需在螃蟹岬路口左轉(zhuǎn)掉頭，車流交織沖突成為事故主要誘因。同時(shí)，中山路由北向南方向省中醫(yī)院鳳凰門診門前，公交進(jìn)站、出租車候客與停車場(chǎng)進(jìn)出車輛在輔路交匯，形成常態(tài)化擁堵；中山路至?xí)胰A林段西側(cè)機(jī)非混行，安全隱患突出。

針對(duì)三大核心痛點(diǎn)，武昌交警秉持“民有所呼、警有所應(yīng)”理念，經(jīng)過(guò)多輪實(shí)地調(diào)研與流量測(cè)算，量身定制“一路口一方案”的精細(xì)化治理策略。

三維發(fā)力提質(zhì)效 治理措施落地見(jiàn)效

優(yōu)化車道組織，破解交織難題。在螃蟹岬路口重新規(guī)劃車道分布，施劃清晰渠化標(biāo)線，明確左轉(zhuǎn)、直行車輛通行軌跡，減少連續(xù)變道引發(fā)的交通沖突。同步增設(shè)非機(jī)動(dòng)車一次左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，提升非機(jī)動(dòng)車過(guò)街通行效率。

完善設(shè)施保障，規(guī)范通行秩序。在中山路至?xí)胰A林段西側(cè)增設(shè)機(jī)非隔離護(hù)欄，通過(guò)物理隔離徹底杜絕機(jī)動(dòng)車侵占非機(jī)動(dòng)車道行為。同時(shí)壓縮部分機(jī)動(dòng)車道寬度，拓寬非機(jī)動(dòng)車道，保障騎行空間。

針對(duì)省中醫(yī)院鳳凰門診門前輔路擁堵問(wèn)題，新增交通誘導(dǎo)標(biāo)志，引導(dǎo)前往曇華林的車輛提前從主道駛?cè)?，分流輔路壓力，規(guī)范公交進(jìn)站、停車場(chǎng)進(jìn)出秩序。

升級(jí)信號(hào)管控，提升放行效率。依托智能交通系統(tǒng)，優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)及放行方案，建立“南北向優(yōu)先”的放行機(jī)制，重點(diǎn)保障友誼大道、中山路進(jìn)出城主干路車流快速通行。

“現(xiàn)在騎電動(dòng)車過(guò)路口不用再小心翼翼躲車了，護(hù)欄隔得清清楚楚，信號(hào)燈也看得明白！”家住曇華林附近的居民李女士說(shuō)。據(jù)武昌交警初步統(tǒng)計(jì)，改造后螃蟹岬路口高峰時(shí)段通行效率提升約30%，車輛排隊(duì)長(zhǎng)度縮減，機(jī)非混行、事故頻發(fā)等問(wèn)題的發(fā)生率大幅下降。（記者：奚偉 通訊員：邵琦 陳閃）