在經(jīng)歷了近兩年的波動(dòng)后，特斯拉在歐洲多個(gè)核心市場(chǎng)表現(xiàn)出回升跡象。根據(jù)最新披露的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，2026年2月，特斯拉在法國(guó)、挪威、西班牙等主要市場(chǎng)的份額顯著提升。

在法國(guó)，特斯拉新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)55%，達(dá)到約3715輛；在全球電動(dòng)車(chē)滲透率最高市場(chǎng)之一的挪威，特斯拉2月注冊(cè)量同比增長(zhǎng)32%，以1210輛的成績(jī)重奪該國(guó)最暢銷(xiāo)品牌寶座。這表明，特斯拉在部分歐洲核心市場(chǎng)的表現(xiàn)正在修復(fù)。

時(shí)隔兩年，終于回暖

回顧過(guò)去兩年，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)一度處于低迷狀態(tài)。2025年，特斯拉全球交付量為163.6萬(wàn)輛，同比下降約8.6%，這是其連續(xù)第二年出現(xiàn)交付量下滑。

在歐洲市場(chǎng)，這種頹勢(shì)尤為明顯。數(shù)據(jù)顯示，2025年，特斯拉在歐盟市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比大跌27.8%，僅為23.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額從2023年的2.4%降至1.8%。

之所以陷入長(zhǎng)達(dá)兩年的頹勢(shì)，其背后有三重因素影響。一方面，歐洲整體電動(dòng)化節(jié)奏的放緩與宏觀經(jīng)濟(jì)下行形成了雙重?cái)D壓。隨著各國(guó)補(bǔ)貼政策的相繼退坡以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的不確定性，歐洲消費(fèi)者對(duì)高價(jià)電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿有所下降，部分需求轉(zhuǎn)向了更具性價(jià)比的混動(dòng)產(chǎn)品或平價(jià)電動(dòng)車(chē)。

與此同時(shí)，來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)沖擊打破了特斯拉原有的市場(chǎng)節(jié)奏。2025年，中國(guó)車(chē)企在歐洲市場(chǎng)的存在感顯著增強(qiáng)，銷(xiāo)量同比大漲99%，首次突破80萬(wàn)輛大關(guān)，市場(chǎng)份額躍升至6.1%。

以比亞迪為代表的品牌，憑借完善的供應(yīng)鏈控制能力，和更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型（如售價(jià)在2-4萬(wàn)歐元的Seal U和Dolphin），填補(bǔ)了歐洲平價(jià)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)空白。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2025年在歐洲的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)268.6%，在部分月份甚至實(shí)現(xiàn)了對(duì)特斯拉的份額超越。

圖片來(lái)源：特斯拉

此外，本土傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型加速也讓特斯拉感受到了“群狼環(huán)伺”的緊迫感。大眾、沃爾沃、雷諾等歐洲本土品牌依托深厚的渠道積累，加快了電動(dòng)化迭代，使得特斯拉單一產(chǎn)品的“新鮮感”在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸褪去。

咨詢公司Escalent報(bào)告曾指出，約38%的歐洲受訪者認(rèn)為特斯拉在設(shè)計(jì)與品質(zhì)上已逐漸落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

幸好，特斯拉如今在歐洲市場(chǎng)迎來(lái)銷(xiāo)量回暖。在挪威，特斯拉不僅重回榜首，其Model Y（參數(shù)丨圖片）單車(chē)注冊(cè)量更是高達(dá)1073輛，占品牌總銷(xiāo)量的九成左右。在西班牙市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣搶眼，其2月新注冊(cè)量同比增長(zhǎng)73.7%，達(dá)1595輛。

顯然，特斯拉在經(jīng)歷了一輪深刻的庫(kù)存去化和策略調(diào)整后，正試圖通過(guò)更靈活的市場(chǎng)手段重新掌握主動(dòng)權(quán)。

產(chǎn)品優(yōu)化，F(xiàn)SD技術(shù)推進(jìn)

銷(xiāo)量回暖的背后，與特斯拉產(chǎn)品策略調(diào)整相關(guān)。

針對(duì)“換新周期長(zhǎng)”的問(wèn)題，特斯拉在2025年推出了改款車(chē)型。Model Y煥新版在全球工廠的產(chǎn)線調(diào)整逐步完成，產(chǎn)能限制得以緩解。更重要的是，為了應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，特斯拉在歐洲部分市場(chǎng)推出了“簡(jiǎn)化版”或“低價(jià)版”Model 3和Model Y。

例如，在部分歐洲國(guó)家，Model Y的起售價(jià)已下探至更具競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)間，這直接降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，刺激了終端銷(xiāo)量的回升。在法國(guó)，Model Y貢獻(xiàn)了品牌約八成銷(xiāo)量，顯示出經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的極強(qiáng)號(hào)召力。

與此同時(shí)，價(jià)格與金融政策也發(fā)揮了刺激作用。在部分市場(chǎng)，特斯拉通過(guò)限時(shí)優(yōu)惠、低息貸款等方式降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。雖然該政策在長(zhǎng)期利潤(rùn)層面存在爭(zhēng)議，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈階段，有助于穩(wěn)定市場(chǎng)份額。

更為關(guān)鍵的是，F(xiàn)SD（Full Self-Driving，完全自動(dòng)駕駛輔助）技術(shù)的推進(jìn)和落地。長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉的軟硬件結(jié)合能力是其核心護(hù)城河，但受限于監(jiān)管政策，F(xiàn)SD在歐洲的落地一直慢于北美。

圖片來(lái)源：特斯拉

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，特斯拉正計(jì)劃于今年在歐洲推出完全自動(dòng)駕駛（輔助版）系統(tǒng)。CEO埃隆·馬斯克此前曾預(yù)計(jì)，海外監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在“2月或 3月左右”全面批準(zhǔn)FSD進(jìn)入歐洲及其他海外市場(chǎng)。據(jù)他透露，荷蘭當(dāng)局已告知特斯拉，預(yù)計(jì)3月20日對(duì)FSD進(jìn)行批準(zhǔn)。

FSD的潛在落地將是重塑品牌形象、改善利潤(rùn)結(jié)構(gòu)的利器。分析師指出，F(xiàn)SD如果能夠順利進(jìn)入歐洲，將有助于改善特斯拉在歐盟的銷(xiāo)售表現(xiàn)，使其在與中國(guó)車(chē)企的智能化競(jìng)爭(zhēng)中重新占據(jù)差異化高地。

隨著FSD監(jiān)督版全球累計(jì)行駛里程突破80億英里，特斯拉V14版本展現(xiàn)出的準(zhǔn)L4水平，為歐洲用戶提供了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)輔助駕駛的體驗(yàn)。

不過(guò)，需要看到的是，歐洲監(jiān)管環(huán)境相對(duì)審慎，自動(dòng)駕駛相關(guān)審批流程復(fù)雜。即便技術(shù)不斷迭代，真正大規(guī)模商業(yè)化仍需時(shí)間。因此，F(xiàn)SD更像是中長(zhǎng)期變量，而非短期銷(xiāo)量的直接推動(dòng)因素。