參考消息網(wǎng)3月4日?qǐng)?bào)道 巴西247新聞網(wǎng)2月27日刊登題為《北京與華盛頓之間的歐洲：全球秩序的轉(zhuǎn)型》的文章，作者是巴西利亞大學(xué)退休教授瑪麗亞·路易莎·法爾康·席爾瓦。全文摘編如下：

2月25日，德國總理默茨開啟訪華之旅。這次訪問的影響是系統(tǒng)性的。

我們正目睹世界第二和第三大經(jīng)濟(jì)體在國際秩序結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型之際，探討供應(yīng)鏈、技術(shù)、能源和貿(mào)易的未來。這不僅僅關(guān)乎貿(mào)易關(guān)系，更關(guān)乎歐洲在一個(gè)不再由單一霸權(quán)國家主導(dǎo)的世界中的地位。

過去一年，中國重新成為德國主要貿(mào)易伙伴。盡管歐洲一直在談?wù)摗叭ワL(fēng)險(xiǎn)”，但歐洲最大的工業(yè)中心和亞洲最大的制造業(yè)中心之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系依然緊密。問題不在于這種關(guān)系是否重要，而在于當(dāng)原有的平衡被打破后，如何重新校準(zhǔn)。

德國已經(jīng)失去優(yōu)勢領(lǐng)域，尤其是汽車制造領(lǐng)域。中國電動(dòng)汽車制造商在電池集成、軟件和生產(chǎn)規(guī)模方面都已確立領(lǐng)先地位。德國品牌仍然享有全球聲譽(yù)，但聲譽(yù)無法取代技術(shù)的迭代速度。

然而，這并非簡單的衰落。德國企業(yè)正日益遵循“在中國，為中國”的邏輯：在本地生產(chǎn)、在本地實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新并融入中國生態(tài)系統(tǒng)。對(duì)于化工、先進(jìn)機(jī)械、高端汽車等行業(yè)，中國市場不再是補(bǔ)充性的機(jī)遇，而是結(jié)構(gòu)性組成部分。

脫離中國并非戰(zhàn)略審慎，而是自毀前程。

中德領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤發(fā)生在歐洲已深陷長達(dá)15年的內(nèi)部動(dòng)蕩之后。

歐元危機(jī)暴露了缺乏財(cái)政聯(lián)盟的貨幣聯(lián)盟的脆弱性?；诰o縮政策的應(yīng)對(duì)措施雖然恢復(fù)了金融信譽(yù)，但也削弱了歐洲一體化進(jìn)程的社會(huì)合法性。英國脫歐打破了一體化不可逆轉(zhuǎn)的神話。移民危機(jī)和經(jīng)濟(jì)增長乏力則為極右翼勢力拓展了空間。

歐洲曾是穩(wěn)定和牢固的社會(huì)民主的象征，如今卻面臨經(jīng)濟(jì)增長放緩、人口老齡化和民族主義勢力抬頭等問題。這種內(nèi)部環(huán)境凸顯了此次與北京會(huì)晤的重要性。

當(dāng)今世界可以被描述為一個(gè)后霸權(quán)體系：在這個(gè)體系中，沒有任何一個(gè)單一強(qiáng)權(quán)能夠單方面構(gòu)建全球規(guī)則，并擁有無可爭議的領(lǐng)導(dǎo)地位。與冷戰(zhàn)后美國主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)和安全格局的時(shí)期不同，當(dāng)今世界的特點(diǎn)是戰(zhàn)略角逐、技術(shù)競爭和監(jiān)管碎片化。

中國的崛起改變了全球生產(chǎn)重心。美國雖然仍是中心強(qiáng)國，但它面臨內(nèi)部兩極分化和戰(zhàn)略優(yōu)先事項(xiàng)的重新定義。支撐深度全球化的自由秩序正在競爭性產(chǎn)業(yè)政策和選擇性保護(hù)主義的沖擊下瓦解。

特朗普時(shí)代加劇了這一轉(zhuǎn)變。華盛頓將“交易”作為優(yōu)先采取的行事邏輯，甚至對(duì)歐洲盟友也發(fā)出關(guān)稅威脅，并強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略性國內(nèi)補(bǔ)貼，這清楚地表明，它不再將對(duì)多邊主義和可預(yù)測性的承諾視作理所當(dāng)然。對(duì)歐洲而言，這意味著其主要盟友既是安全伙伴也是產(chǎn)業(yè)競爭對(duì)手。這種雙重壓力——來自美國的競爭和中國的崛起——構(gòu)成了歐洲的困境。

默茨訪問北京是更廣泛外交背景的一部分。西方領(lǐng)導(dǎo)人已加強(qiáng)與中國的對(duì)話，他們認(rèn)識(shí)到，如果忽視全球工業(yè)體系的主要構(gòu)建者之一，全球重組就無法進(jìn)行。

中國已成為智能制造、人工智能融入生產(chǎn)以及可再生能源等領(lǐng)域技術(shù)現(xiàn)代化的引擎。德國的繁榮依賴于掌握產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，因此，對(duì)德國來說挑戰(zhàn)不在于在妥協(xié)與對(duì)抗之間做出選擇，而在于駕馭復(fù)雜性。

正如哈佛大學(xué)教授丹尼·羅德里克所言，歐洲不應(yīng)試圖在電動(dòng)汽車的大規(guī)模生產(chǎn)領(lǐng)域與中國展開競爭，因?yàn)橹袊言谠擃I(lǐng)域建立了規(guī)模和價(jià)格優(yōu)勢。正確的戰(zhàn)略選擇在于投資尖端技術(shù)、更高附加值產(chǎn)業(yè)鏈以及歐洲仍能引領(lǐng)行業(yè)的細(xì)分市場。

這需要協(xié)調(diào)一致的產(chǎn)業(yè)政策、財(cái)政政策的靈活性和戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，而這些領(lǐng)域恰恰是歐洲近幾十年來表現(xiàn)不夠大膽之處。

中德領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤并非孤立事件，而是世界轉(zhuǎn)型期的一個(gè)縮影。

歐洲不能簡單地選擇與華盛頓結(jié)盟或脫離與北京的聯(lián)系，而需要在不可避免的相互依存關(guān)系中構(gòu)建相對(duì)的自主性。

由廉價(jià)能源、可預(yù)測的全球化以及不受挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略保護(hù)傘構(gòu)建出的“舒適區(qū)”，已經(jīng)不復(fù)存在。

關(guān)鍵不僅在于中德之間的貿(mào)易平衡，更在于歐洲在全球體系中重塑其社會(huì)民主模式的能力。在這個(gè)體系中，穩(wěn)定不再是既定的結(jié)構(gòu)性因素，而是持續(xù)談判帶來的結(jié)果。

因此，默茨訪華不僅僅關(guān)乎貿(mào)易，更關(guān)乎歐洲在仍在重塑的國際秩序中的地位。（編譯/王萌）