3月4日，在MWC大會(huì)上華為ICT BG總裁楊超斌公開宣布，全球6G標(biāo)準(zhǔn)化工作已經(jīng)正式啟動(dòng)，這意味著6G已經(jīng)完成了實(shí)驗(yàn)室和概念驗(yàn)證，正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。

其實(shí)，在今年的MWC大會(huì)上，雷科技的代表團(tuán)就已經(jīng)看到了非常多的6G宣傳，比如高通展區(qū)就掛上了巨大的“驍龍+6G”廣告牌，而半導(dǎo)體巨頭英特爾也宣布與愛立信達(dá)成合作，共同推動(dòng)6G+AI的未來無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

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不過，距離6G真正落地估計(jì)還有好幾年的時(shí)間，據(jù)楊超斌介紹，以目前的速度來推進(jìn)的話，首個(gè)3GPP 6G標(biāo)準(zhǔn)版本的確定時(shí)間不會(huì)早于2029年3月，換言之在接下來的3年時(shí)間里，5G-A都依然會(huì)是頂梁柱。

雖然想用上6G還要等幾年，但是并不妨礙我們提前了解一下6G將會(huì)帶來的改變。首先自然是帶寬的增加，6G的峰值速率將會(huì)從20Gbps上漲到100Gbps-1Tbps，而用戶端的體驗(yàn)則是從100Mbps提升到1Gbps-10Gbps，簡(jiǎn)單來說網(wǎng)速至少能漲10倍。

其次是延遲將降低至0.1ms，并且支持厘米級(jí)的定位，如果你用6G網(wǎng)絡(luò)來導(dǎo)航，甚至可以精準(zhǔn)告知你下一步該往哪個(gè)方向邁，這對(duì)于智能設(shè)備的持續(xù)感知和跟蹤會(huì)有很大幫助。

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不過，以上都只是常規(guī)性能的升級(jí)，對(duì)于用戶來說可能沒什么感覺，所以6G重點(diǎn)宣傳的新特性其實(shí)是“通感一體”。6G基站和終端不再是單純的信號(hào)接發(fā)器，而是具備一定的感知能力，通過超高頻段（如太赫茲）的窄波束，網(wǎng)絡(luò)可以像雷達(dá)一樣感知環(huán)境中的物體、形狀、速度和位置。

而且6G網(wǎng)絡(luò)將會(huì)與AI徹底融為一體，通過邊緣側(cè)計(jì)算節(jié)點(diǎn)來提供AI算力，并且基站、終端之間可以自主協(xié)調(diào)算力，讓AI模型無需傳輸?shù)皆贫思纯蛇M(jìn)行推理，顯著降低AI服務(wù)的使用成本并降低響應(yīng)延遲。

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在6G的落地方案中，就有利用6G的感知與邊緣側(cè)AI計(jì)算能力來維持城市智能交通系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的構(gòu)思，結(jié)合汽車本身的智能駕駛能力，可以最大程度降低城市擁堵并提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

目前，全球的6G標(biāo)準(zhǔn)化競(jìng)爭(zhēng)都已經(jīng)開始啟動(dòng)，其中美國(guó)組建了“Next G Alliance”，試圖繞過華為在5G上的優(yōu)勢(shì)，直接在6G特別是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)（NTN）領(lǐng)域彎道超車，而歐洲則希望通過Hexa-X項(xiàng)目試圖重奪話語權(quán)。

華為現(xiàn)在啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化程序，實(shí)際上也是向行業(yè)釋放信號(hào)：中國(guó)已經(jīng)做好準(zhǔn)備了，作為未來AI時(shí)代的核心基建，中國(guó)對(duì)于6G志在必得。

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