美國(guó)部分軍事分析專家在其研究報(bào)告及公開(kāi)場(chǎng)合明確指出，殲-35與殲-20這兩款中國(guó)第五代隱形戰(zhàn)機(jī)必將逐步被新一代裝備所取代。此番言論一經(jīng)發(fā)布，引發(fā)了不少人的擔(dān)憂與疑慮。

坦率而言，此類論斷初聽(tīng)確實(shí)令人意外，然而置于全球航空技術(shù)迅猛發(fā)展的宏觀視角下，亦不無(wú)一定道理。

中國(guó)航空工業(yè)起步晚，開(kāi)國(guó)后空軍主要靠戰(zhàn)場(chǎng)繳獲和有限引進(jìn)維持?？姑涝陂g，沒(méi)有足夠空中力量掩護(hù)，地面部隊(duì)補(bǔ)給線多次受阻。戰(zhàn)后面對(duì)外部壓力，開(kāi)始走仿制道路。沈陽(yáng)飛機(jī)廠以蘇聯(lián)米格-19為基礎(chǔ)，研制出殲-6，這是中國(guó)第一款超音速戰(zhàn)斗機(jī)。之后殲-7、殲-8、殲-10、殲-11等型號(hào)陸續(xù)問(wèn)世，逐步填補(bǔ)裝備空白。整個(gè)過(guò)程靠的是自主攻關(guān)和積累，從依賴外部到逐步掌握核心技術(shù)。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2009年前后。當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)蓋茨公開(kāi)判斷，中國(guó)至少十年內(nèi)難以研制出先進(jìn)隱身戰(zhàn)斗機(jī)級(jí)別裝備。可2011年1月11日，殲-20完成首飛，這件事直接打破了外界預(yù)期。蓋茨后來(lái)在回憶錄里直言，那是他職業(yè)生涯中特別難忘的一天。

殲-20作為重型隱身機(jī)，2017年正式服役，標(biāo)志著中國(guó)空軍進(jìn)入五代機(jī)時(shí)代。它不僅提升了制空能力，還讓周邊空中活動(dòng)明顯收斂。緊隨其后，殲-35作為中型多用途隱身機(jī)開(kāi)發(fā)出來(lái)，既有陸基型，又有艦載型，彌補(bǔ)了重型機(jī)的靈活性短板，還兼顧了出口潛力。2023年9月殲-35A原型亮相后，生產(chǎn)節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn)。

美國(guó)專家的看法主要來(lái)自2025年幾份智庫(kù)報(bào)告。前空軍副參謀長(zhǎng)克林特·希諾特基于模擬數(shù)據(jù)指出，全球空軍正轉(zhuǎn)向新模式，五代機(jī)包括殲-20和殲-35會(huì)逐步調(diào)整定位。蘭德公司分析師德里克·格羅斯曼在報(bào)告中提到，殲-20隱身設(shè)計(jì)在側(cè)面和后方反射控制不如正面，殲-35與殲-20功能存在一定重疊，在資源分配上需要權(quán)衡。

到2035年左右，人工智能集成、無(wú)人系統(tǒng)協(xié)作、激光和高超音速武器等六代機(jī)特征會(huì)主導(dǎo)戰(zhàn)場(chǎng)，五代機(jī)的生存空間會(huì)被壓縮。這種觀點(diǎn)不是針對(duì)中國(guó)獨(dú)有，美國(guó)自己的F-22和F-35也面臨同樣趨勢(shì)。F-22生產(chǎn)線早在2009年就關(guān)閉了，現(xiàn)在每損失一架就少一架，庫(kù)存受限。F-35產(chǎn)能雖在推進(jìn)，但供應(yīng)鏈問(wèn)題一直存在。

而中國(guó)這邊的情況完全不一樣。殲-20生產(chǎn)采用脈動(dòng)式組裝線，年產(chǎn)量穩(wěn)定超過(guò)100架，到2025年底服役數(shù)量已超300架，有的估算接近更高水平。發(fā)動(dòng)機(jī)從早期型號(hào)升級(jí)到WS-15后，推力和可靠性大幅提升。殲-35批量生產(chǎn)啟動(dòng)，航母適配測(cè)試也在進(jìn)行，成本控制和多角色適應(yīng)性突出。

相比之下，美國(guó)專家自己也承認(rèn)，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈完整度高，從材料到航電都實(shí)現(xiàn)了自主可控。戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心等機(jī)構(gòu)的分析雖強(qiáng)調(diào)技術(shù)迭代壓力，但也注意到中國(guó)五代機(jī)規(guī)模擴(kuò)張快，到2030年前后可能形成完整高低搭配體系。

中國(guó)六代機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)同樣扎實(shí)。2024年12月26日原型機(jī)完成首飛，測(cè)試科目覆蓋人工智能協(xié)同、定向能武器和無(wú)人僚機(jī)等關(guān)鍵方向。多個(gè)驗(yàn)證機(jī)并行發(fā)展，進(jìn)度讓外界感到意外。

從仿制起步，到殲-20首飛，再到如今六代機(jī)驗(yàn)證，中國(guó)航空人靠的就是堅(jiān)持自主創(chuàng)新。專家提到五代機(jī)“淘汰”，其實(shí)更多指角色轉(zhuǎn)換，而不是立即退出。五代機(jī)會(huì)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)承擔(dān)訓(xùn)練、輔助打擊和體系支撐任務(wù)，通過(guò)持續(xù)升級(jí)延長(zhǎng)服役周期。就像歷史上的老型號(hào)一樣，總有過(guò)渡階段。

回過(guò)頭看，美國(guó)專家的定論有技術(shù)規(guī)律做支撐，也帶著維護(hù)自身優(yōu)勢(shì)的考量。中國(guó)空軍發(fā)展從來(lái)不靠別人指點(diǎn)，國(guó)家有清晰路線圖。五代機(jī)體系已經(jīng)成熟，高低搭配形成戰(zhàn)斗力，六代機(jī)又在穩(wěn)步跟進(jìn)。