日本商業(yè)航天公司“太空一號”原定于4月4日發(fā)射其“凱洛斯”火箭3號，但發(fā)射在預(yù)定時間被迫中止，使該公司的商業(yè)航天之路再遇挫折。本次發(fā)射原計劃于當?shù)貢r間上午11時（北京時間10時）從位于和歌山縣的紀伊太空發(fā)射場發(fā)射。

直播畫面顯示，發(fā)射時間過后，火箭并未如期升空。隨后，現(xiàn)場播報宣布當日發(fā)射取消。據(jù)日本共同社援引公司消息人士的說法，此次中止是由于火箭安全系統(tǒng)在倒計時30秒時啟動，但并未發(fā)現(xiàn)火箭箭體存在故障。

“凱洛斯”火箭采用四級串聯(lián)構(gòu)型，由三級固體級段和一級液體級段組成，全長約18米，直徑約1.35米，重約23噸。其近地軌道運載能力為250公斤，太陽同步軌道運載能力為150公斤。值得注意的是，該型號火箭此前已于2024年3月和12月進行過兩次發(fā)射，但均以失敗告終。

“太空一號”是一家成立于2018年的商業(yè)航天公司，由佳能電子、IHI航空航天等公司出資組建。本次發(fā)射的再次失敗，無疑給這家年輕的商業(yè)航天公司帶來了更大的壓力，也為日本商業(yè)航天未來的發(fā)展蒙上了一層陰影。

日本火箭發(fā)射的兩次失敗

2024年3月，日本的“凱洛斯”火箭1號在發(fā)射后不久便遭遇挫折。火箭升空約5秒后，由于第一級火箭的推力低于預(yù)期，導(dǎo)致自主飛行終止系統(tǒng)自動啟動，火箭隨即爆炸解體。

這次失敗凸顯了火箭動力系統(tǒng)可靠性的重要性，以及對推力控制的精準要求。任何細微的偏差都可能導(dǎo)致嚴重的后果，進而影響整個發(fā)射任務(wù)的成敗。

僅僅過了幾個月，同年12月，“凱洛斯”火箭2號也未能幸免于難。這次，火箭在飛行約三分鐘后，出現(xiàn)了一級發(fā)動機噴嘴控制和火箭軌跡的異常。同樣，為了確保安全，自毀系統(tǒng)被觸發(fā)。

這次事故指向了另一個關(guān)鍵問題：火箭的姿態(tài)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)負責(zé)維持火箭的飛行姿態(tài)，并根據(jù)預(yù)定軌跡進行調(diào)整。任何控制上的失誤，都可能導(dǎo)致火箭偏離預(yù)定軌道，甚至引發(fā)結(jié)構(gòu)性問題。

日本火箭失敗原因分析

火箭發(fā)射是一項復(fù)雜而精密的工程，任何細微的偏差都可能導(dǎo)致任務(wù)失敗。分析過往的發(fā)射失敗案例，我們可以發(fā)現(xiàn)一些共性的技術(shù)或操作原因。

推力不足是導(dǎo)致發(fā)射失敗的常見原因之一。正如2024年3月的案例所示，火箭推力不足可能使其無法達到預(yù)期的飛行速度。這種情況下，自主飛行終止系統(tǒng)會被觸發(fā)，從而中止任務(wù)。推力不足的根源可能在于多種因素，例如燃料燃燒不均勻，這會影響引擎的穩(wěn)定輸出；引擎長時間工作帶來的可靠性問題，可能導(dǎo)致推力下降；以及推力計算錯誤，這會導(dǎo)致初始推力設(shè)置不足。

發(fā)動機噴嘴控制異常也可能造成災(zāi)難性后果。例如，2024年12月的發(fā)射失敗案例顯示，發(fā)動機噴嘴控制異常會導(dǎo)致火箭飛行姿態(tài)失衡，觸發(fā)自毀系統(tǒng)以防止更嚴重的事故發(fā)生。噴嘴控制異常的潛在原因包括控制系統(tǒng)故障，例如軟件錯誤或硬件損壞；傳感器誤差，導(dǎo)致系統(tǒng)接收到不準確的姿態(tài)信息；以及執(zhí)行機構(gòu)失靈，使得噴嘴無法按照指令進行調(diào)整。

火箭軌跡異常同樣是導(dǎo)致發(fā)射失敗的重要因素。這種異�？赡苡蓪�(dǎo)航系統(tǒng)故障引起，使得火箭無法準確定位自身位置；控制系統(tǒng)響應(yīng)延遲，導(dǎo)致火箭無法及時修正飛行軌跡；或者外部干擾，例如強風(fēng)，對火箭的飛行姿態(tài)造成影響。軌跡異�？赡軐�(dǎo)致火箭偏離預(yù)定軌道，從而觸發(fā)安全系統(tǒng)或自毀系統(tǒng)，以確保地面安全。

此外，安全系統(tǒng)誤觸發(fā)也是一個不容忽視的問題。正如最近一次發(fā)射中止案例所揭示的，安全系統(tǒng)可能在倒計時階段誤觸發(fā)，導(dǎo)致發(fā)射被迫取消。安全系統(tǒng)誤觸發(fā)的原因可能包括傳感器誤差，將正常信號誤判為異常情況；控制系統(tǒng)故障，導(dǎo)致錯誤指令被發(fā)送到安全系統(tǒng)；以及操作失誤，例如人為錯誤地激活了安全系統(tǒng)。

感悟

火箭發(fā)射失敗的原因多種多樣，但推力不足、發(fā)動機噴嘴控制異常、火箭軌跡異常以及安全系統(tǒng)誤觸發(fā)是其中較為常見的技術(shù)或操作問題。深入分析這些問題，有助于我們在未來的火箭設(shè)計、制造和發(fā)射過程中采取更有效的措施，提高發(fā)射的成功率。