15.68萬(wàn)：豐田鴻蒙座艙D級(jí)純電旗艦

17.98萬(wàn)：擁有雙腔空懸家橋第一車(chē)

19.48萬(wàn)：配齊激光雷達(dá)/雙腔空懸/鴻蒙座艙

太超值了！

3月5日，廣汽豐田總經(jīng)理彭寶林在鉑智7預(yù)售發(fā)布會(huì)上，報(bào)出“15.68萬(wàn)元起”的價(jià)格時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)響起了一陣短暫的寂靜，隨即被掌聲淹沒(méi)。

一款車(chē)長(zhǎng)超5.1米、軸距超3米的D級(jí)純電旗艦，輕松開(kāi)回家。

這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)低于此前業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)的18-25萬(wàn)元區(qū)間。

能把華為、Momenta還有小米的智能技術(shù)全捏在一起的，目前市面上也就廣豐了能做到了。

鴻蒙座艙5.0MoLA大模型專(zhuān)業(yè)首測(cè)，豐田鉑智7跑分榜單鴻蒙系第一

1、

新能源時(shí)代的

豐田味道

鉑智7的產(chǎn)品定義清晰得驚人。

它不再是一款“豐田主導(dǎo)，局部升級(jí)”的傳統(tǒng)換代車(chē)型，而是一次徹底的“科技生態(tài)融合”。

作為廣汽豐田與華為乾崑深度合作的首款車(chē)型，鉑智7是對(duì)“智能座艙”的一次重新定義，它要解決的不是“有沒(méi)有智能”的問(wèn)題，而是“智能是否真正懂你、幫你、護(hù)你”的核心需求。

豐田擁有全球頂尖的“品質(zhì)優(yōu)先”底蘊(yùn)，華為智能電動(dòng)擁有領(lǐng)先一代的數(shù)字化和電力電子技術(shù)。雙方對(duì)“品質(zhì)和安全”有著高度共識(shí)、對(duì)“卓越駕控”有著共同追求。這種理念的契合，催生了鉑智7。

基于廣汽豐田對(duì)安全的極致追求，Momenta和廣汽豐田攜手定制開(kāi)發(fā)廣汽豐田專(zhuān)屬智駕方案，將豐田安全要件融入其中。從感知到?jīng)Q策，從極端場(chǎng)景到日常使用，每個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)反復(fù)打磨、層層驗(yàn)證。

R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型為鉑智 7 豪華純電轎車(chē)做專(zhuān)屬優(yōu)化，深度適配其 D 級(jí)轎車(chē)尺寸、扎實(shí)機(jī)械素質(zhì)，把 “最強(qiáng)大腦” 裝進(jìn) “最強(qiáng)身體”。軟硬件配合恰如精準(zhǔn)咬合的齒輪。

車(chē)長(zhǎng)超五米一，軸距超三米，輪轂也直接給到了同級(jí)最大的21寸，底盤(pán)還配了雙腔空懸+SDC智能減震，這套硬件下來(lái)，過(guò)溝過(guò)坎的質(zhì)感應(yīng)該有保障，座椅也用了零重力，跑長(zhǎng)途更舒服了。

全系標(biāo)配鴻蒙座艙5，音響是雅馬哈7.1.4全景聲。

“豪華五大件”：532旗艦車(chē)身、雙電機(jī)零重力座椅、Momenta R6智駕、鴻蒙座艙5以及智能預(yù)瞄雙腔空懸。

這意味著，在這臺(tái)豐田的引擎蓋下，是華為提供的DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率207千瓦。

“大腦”是華為的鴻蒙座艙5.0，搭載MoLA混合大模型架構(gòu)，支持長(zhǎng)期記憶與主動(dòng)服務(wù)。

其“眼睛”和“決策系統(tǒng)”則來(lái)自中國(guó)自動(dòng)駕駛公司Momenta的R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，配合頂置激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)城市與高速NDA領(lǐng)航輔助。

車(chē)內(nèi)還集成了小米的車(chē)載智能軟硬件生態(tài)。

限時(shí)置換補(bǔ)貼（激光雷達(dá)版至高1.5萬(wàn)）、1萬(wàn)元空懸選裝基金、價(jià)值4999元的空氣彈簧10年/30萬(wàn)公里延保等權(quán)益，進(jìn)一步降低了實(shí)際購(gòu)車(chē)成本。

2、

豐田品質(zhì)

豐田正在將其百年造車(chē)積淀中最為核心的“冗余安全”哲學(xué)，系統(tǒng)地注入智能電動(dòng)時(shí)代。

廣汽豐田在鉑智7上植入了超過(guò)128項(xiàng)“豐田要件”。

這些要件涵蓋整車(chē)、三電、底盤(pán)、智駕等全領(lǐng)域，許多標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)規(guī)范。例如，其電池系統(tǒng)需滿(mǎn)足“全生命周期不發(fā)生鋰析出”、“充電時(shí)電池單元外殼不帶電”等超過(guò)40項(xiàng)嚴(yán)苛要求。

底盤(pán)經(jīng)歷了904萬(wàn)次懸架耐久測(cè)試，達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。在智能化層面，這種哲學(xué)體現(xiàn)為“物理冗余才是數(shù)字時(shí)代的最高安全基石”。

鉑智7在提供先進(jìn)語(yǔ)音交互的同時(shí)，依然保留了大量的實(shí)體按鍵、一鍵下電物理開(kāi)關(guān)和機(jī)械門(mén)把手。Momenta為其定制的智駕方案，也深度融入了豐田14項(xiàng)ADAS安全要件，確保在極端場(chǎng)景下有足夠的系統(tǒng)兜底能力。

換言之，當(dāng)新勢(shì)力們追求算法的極致與體驗(yàn)的顛覆時(shí)，豐田則在用一套經(jīng)過(guò)全球市場(chǎng)千萬(wàn)量級(jí)驗(yàn)證的、近乎“笨拙”的可靠性體系，為激進(jìn)的智能科技套上一副堅(jiān)固的鎧甲。

華為智能電動(dòng)產(chǎn)品線副總裁呂浪會(huì)強(qiáng)調(diào)，與豐田的合作是“始于對(duì)‘品質(zhì)、穩(wěn)定、安全’的深度共鳴”。

這種“激進(jìn)的智能”與“保守的可靠”的結(jié)合，可能比單純的參數(shù)領(lǐng)先更具吸引力。

3、

小結(jié)

鉑智7的核心優(yōu)勢(shì)，被大家歸納為 “豐田的全球品控體系與安全底蘊(yùn)” 與 “中國(guó)頂尖智能科技生態(tài)” 的融合。

它不追求單項(xiàng)參數(shù)極致，而是打造“無(wú)短板”的均衡體驗(yàn)。

豐田，這個(gè)以精益生產(chǎn)和可靠耐用定義了全球汽車(chē)業(yè)一個(gè)時(shí)代的巨人，選擇以15.68萬(wàn)元的價(jià)格，融合了中國(guó)最頂尖智能科技的旗艦轎車(chē)推向市場(chǎng)。

一個(gè)悠久的帝國(guó)，在新時(shí)代的黎明時(shí)分，以謙遜而智慧的姿態(tài)，擁抱了中國(guó)的科技星辰。