3月1日，奇瑞汽車股份有限公司發(fā)布的一份未經(jīng)審核的銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2月份，捷途品牌單月銷量為27607臺，相比去年同期，銷量下滑了34.7%。那么，捷途汽車是遭遇了“倒春寒”嗎？

捷途

應(yīng)該說，并不能這么說。翻閱奇瑞集團(tuán)過往的銷量快報，從2025年9月開始，捷途的月銷量便開始同比下滑。

奇瑞官方數(shù)據(jù)顯示，2025年9月份，捷途汽車單月銷量為58586臺。相比上一年同期，銷量下滑了6%。

2025年10月份，捷途汽車的單月銷量為59073臺。與上一年同期相比，銷量再度下滑了6%，降幅與上個月持平。

奇瑞發(fā)布未經(jīng)審核之2月銷量

2025年11月份，捷途汽車單月銷量為55088臺。與上一年同期相比，捷途汽車的單月銷量下滑了13%。

2025年12月份，捷途汽車的單月銷量為48851臺。與上一年同期相比，捷途汽車的單月銷量下滑了26%。

2026年1月份，捷途汽車的單月銷量為42744臺，與上一年同期相比，捷途汽車的單月銷量下滑了26.5%。

捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）

顯然，從去年9月份開始，截止到今年2月份，捷途汽車的單月銷量已經(jīng)連續(xù)6個月呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢了。

不得不說，這個銷量表現(xiàn)，多少有些讓人感到詫異，畢竟捷途汽車在國內(nèi)車市曾經(jīng)有不錯的表現(xiàn)，也被集團(tuán)方面予以認(rèn)可。

一度，其被譽(yù)為集團(tuán)增長最快的子品牌、新銳力量以及旅行+細(xì)分市場的核心尖刀。如今，其銷量卻接連6個月同比下滑。

捷途X70L

去年8月份，其單月銷量還保持在6萬臺以上，但是如今單月銷量則為27000余臺。不過，對于捷途汽車單月銷量連續(xù)下滑6個月的原因，截止到本文發(fā)布，捷途汽車官方并沒有公開回應(yīng)或者說明。

不過，對于很多品牌而言，銷量下滑是否在一定程度上彰顯了其承擔(dān)了一定的市場壓力，或許是值得思考的事情。

對于捷途汽車而言，是否也承受了一定的挑戰(zhàn)或者壓力，或許也是值得品牌方思考的事情。一方面、捷途汽車2026年要沖擊百萬臺銷量目標(biāo)。

捷途自由者

這個數(shù)字，意味著捷途需要在2025年超過60萬輛的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)近67%的增幅。按照百萬目標(biāo)分解，月均銷量需達(dá)到8萬輛以上。然而現(xiàn)實是，2026年開年前兩個月的累計銷量，甚至不及目標(biāo)月份的一半。

另一方面，新能源轉(zhuǎn)型是否有待加速。捷途的崛起，很大程度上得益于其在“旅行+”細(xì)分市場以及燃油SUV領(lǐng)域的精準(zhǔn)卡位，如捷途X70、旅行者等車型都曾是爆款。

然而，當(dāng)市場的主旋律轉(zhuǎn)向新能源時，捷途雖然推出了山海系列等新能源產(chǎn)品，但面對眾多品牌的競爭，從銷量上看，尚未能復(fù)刻燃油車時代的輝煌。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，捷途的新能源車型在市場銷量貢獻(xiàn)上，目前還有較大提升空間。在整體新能源滲透率持續(xù)攀升的大盤中，捷途是否在新能源汽車轉(zhuǎn)型方面遭遇一定的挑戰(zhàn)，值得觀察。

捷途旅行者

本文結(jié)語：

整體上來看，捷途汽車目前的銷量接連6個月同比下滑，可能彰顯其承受了一定的市場壓力。不過，好在這個銷量并非持續(xù)性下滑，是短期的市場波動，倒也無可厚非。

或許，在接下來的“金三銀四”，這種銷量下滑的態(tài)勢能夠得到有效遏制。相比之下，百萬銷量目標(biāo)的宏大愿景、新能源汽車的持續(xù)發(fā)力，或許更為值得觀察。畢竟，在汽車行業(yè)這場漫長的馬拉松里，一時的銷量漲跌并不罕見。

在此，車宇世界希望捷途汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而獲得更好的業(yè)績、銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的銷量數(shù)據(jù)來源于奇瑞集團(tuán)官方，由于統(tǒng)計口徑或者方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在一定的差異性。同時，官方稱該銷量尚未經(jīng)審核以及確認(rèn)，可能需調(diào)整以及最終確認(rèn)，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

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