高鐵最新進(jìn)展來(lái)啦！近日，渝昆高鐵建設(shè)按下節(jié)后加速鍵，預(yù)計(jì)年底全線通車(chē)后成都3小時(shí)可達(dá)昆明；西渝高鐵康渝段“四電”工程正式開(kāi)工；成渝中線高鐵始發(fā)終到站；成都站擴(kuò)能改造工程邁入新階段，全線建成后成都50分鐘可達(dá)重慶……一起來(lái)看看。

渝昆高鐵

近日，渝昆高鐵沿線的建設(shè)者們春節(jié)后全面復(fù)工，向著全線建成通車(chē)的最終目標(biāo)發(fā)起總攻。

在渝昆高鐵云貴段控制性工程之一的八仙營(yíng)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一片繁忙景象。中鐵二局的工人們正在緊張進(jìn)行高鐵無(wú)砟軌道的施工作業(yè)。無(wú)砟軌道是保障高鐵列車(chē)以時(shí)速350公里平穩(wěn)、安全飛馳的核心基礎(chǔ)，其施工精度要求極高。

目前，僅在該分部管段內(nèi)，每日就有超過(guò)500名建設(shè)者和60余臺(tái)（套）大型機(jī)械設(shè)備同步投入施工，爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)線下工程和軌道鋪設(shè)工作。

與此同時(shí)，昭通東站的建設(shè)也正快馬加鞭，站房頂部巨大的鋼結(jié)構(gòu)桁架已于春節(jié)前順利完成整體提升，猶如一雙即將展開(kāi)的鋼鐵羽翼，清晰地勾勒出這座未來(lái)城市門(mén)戶(hù)的宏偉造型。節(jié)后復(fù)工以來(lái)，鋼結(jié)構(gòu)后續(xù)安裝、焊接及站房其他配套工程的作業(yè)人員和管理團(tuán)隊(duì)已全部到位。

渝昆高鐵昭通站建設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理范佳炎表示，“我們已于正月初十實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工，目前正開(kāi)足馬力，全力保障工期，錨定3月底完成站房鋼結(jié)構(gòu)施工、6月底基本完成站房建設(shè)任務(wù)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)?！?/p>

渝昆高鐵建設(shè)沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比極高，施工難度大。全線建成通車(chē)后，重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的數(shù)小時(shí)大幅壓縮，形成一條貫穿西南地區(qū)的快速客運(yùn)通道。

渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長(zhǎng)約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。渝昆高鐵全線有望在2026年12月份左右達(dá)到開(kāi)通條件，屆時(shí)，重慶到昆明的行車(chē)時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右，成都到昆明3小時(shí)左右可達(dá)。

西渝高鐵

近日，在西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（下稱(chēng)西渝高鐵康渝段）人和鄉(xiāng)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，西渝高鐵康渝段“四電”工程正式開(kāi)工。

據(jù)中國(guó)鐵建電氣化局西渝高鐵項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，“四電”是通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電四個(gè)系統(tǒng)的總稱(chēng)，共同構(gòu)成高鐵的“中樞大腦”和動(dòng)力之源。其中，接觸網(wǎng)作為高鐵運(yùn)行的“動(dòng)力生命線”，依靠車(chē)頂受電弓與接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)接觸為列車(chē)輸送電能，其施工精度直接關(guān)系到列車(chē)運(yùn)行的安全與穩(wěn)定。

西渝高鐵康渝段“四電”工程將涉及組立接觸網(wǎng)支柱9109根、新建牽引變電所7座、架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線約1198公里等施工任務(wù)。

施工中，項(xiàng)目將運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、BIM等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)接觸懸掛高度、拉出值等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量與計(jì)算，將接觸網(wǎng)施工的精度誤差控制在毫米級(jí)以?xún)?nèi)，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)一次成型、一次成優(yōu)，為高鐵鋪設(shè)“零缺陷”的“能量軌道”，保障列車(chē)供電絕對(duì)穩(wěn)定。

據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司達(dá)州指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西渝高鐵康渝段正線全長(zhǎng)478公里，自安康西站引出，途經(jīng)陜西、重慶、四川多省市。目前，隧道工程已貫通49座，橋梁工程已合龍65座，全線正全面進(jìn)入架梁、站房及“四電”工程建設(shè)的關(guān)鍵階段。

西渝高鐵建成通車(chē)后，將與多條已運(yùn)營(yíng)及在建高鐵線路連通，進(jìn)一步完善中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線民眾出行，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

成渝中線高鐵

近日，成都站擴(kuò)能改造工程全面吹響復(fù)工復(fù)產(chǎn)號(hào)角，全力推進(jìn)第三階段站房基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)施工，地上地下同步作業(yè)、全速?zèng)_刺，以實(shí)干實(shí)績(jī)奏響新年建設(shè)“開(kāi)門(mén)紅”。作為成渝中線高鐵的始發(fā)終到站，該項(xiàng)目建設(shè)已然按下“快進(jìn)鍵”。當(dāng)前，站房部分區(qū)域已進(jìn)入裝飾裝修樣板打造階段，地下40米深處的地鐵18號(hào)線土方開(kāi)挖完成80%，各項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工穩(wěn)步推進(jìn)。

作為西南區(qū)域鐵路樞紐核心項(xiàng)目、成都“四主三輔”客站布局的關(guān)鍵一環(huán)，項(xiàng)目將高效整合高鐵、市域鐵路、地鐵1號(hào)線、7號(hào)線、18號(hào)線及公交等多元交通方式，實(shí)現(xiàn)“立體交叉零換乘”，大幅提升旅客出行便捷度。

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中四川段全長(zhǎng)189公里，橋梁140.5座。預(yù)計(jì)2027年底，成渝中線高鐵將建成通車(chē)，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速有望達(dá)到400公里，將成為全球最快高鐵，屆時(shí)從成都至重慶將實(shí)現(xiàn)50分鐘通達(dá)。