紐維透露，阿斯頓馬丁在澳洲大獎賽已經(jīng)沒有后備電池組，并對車隊當(dāng)前的困境表示無能為力。

現(xiàn)在阿斯頓馬丁仍未解決本田RA626H動力單元的嚴(yán)重震動問題，有關(guān)問題導(dǎo)致多組電池受損。阿斯頓馬丁自季前測試至今都飽受此問題困擾，無法順利完成測試計劃，為此車隊派出包括首席策略主管考威爾在內(nèi)的員工到本田櫻市的HRC廠房，以協(xié)助解決問題。

在剛完成的澳洲大獎賽首日賽程中，斯特羅爾于一練只慢速完成3圈，單圈落后榜首30秒，隊友阿隆索則因動力單元問題沒有出場。二練的情況稍好，兩位車手都能出場跑圈，阿隆索取得第20名，距離榜首4.933秒，斯特羅爾則排在第21名，兩人只領(lǐng)先賽車出現(xiàn)問題，沒有完成有效時間的佩雷茲。

而在二練開始之前，阿斯頓馬丁車隊領(lǐng)隊兼技術(shù)合作伙伴紐維揭露了更多有關(guān)電池的問題。這位資深設(shè)計師表示：“我們?nèi)猿掷m(xù)面對電池的問題，現(xiàn)在又遇到了一個新的問題，涉及電池和管理系統(tǒng)之間的聯(lián)系，但更加根本的問題是震動，我們依然十分掙扎?！?/p>

紐維亦指車隊攜帶了4組電池到墨爾本，但到二練只剩兩組可用：“我們現(xiàn)在只能盡力控制這個問題。我們的電池數(shù)量不足，現(xiàn)在只剩下兩組電池，也就是車上的兩組。如果其中一組故障，那將是一個大問題，我們必須非常小心地使用電池?！?/p>

“關(guān)鍵在于電池的數(shù)量，我們帶了4組，但其中兩組出現(xiàn)了維護或與系統(tǒng)之間的聯(lián)系問題，代表我們現(xiàn)在只有兩組可用的電池。考慮到我們的電池?fù)p毀機率極高，這是一個相當(dāng)可怕的情況。我們希望能順利渡過這個周末并成功啟動兩部賽車，但目前很難給出準(zhǔn)確的預(yù)測?！?/p>

被問到后勤團隊會否將更多后備電池送來墨爾本，紐維表示：“不幸的是，沒有。”

“我感到有點無能為力，顯然我們正面對一個很嚴(yán)重的動力單元問題，缺乏行駛里程也就意味著我們無法充分了解這部車。我們對這部車的了解非常有限，因為我們的行駛里程非常少，尤其是低油量方面，在這種條件下，燃油可以減緩電池所承受的震動，而本田對低油量行駛施加了諸多限制，這就造成了一個循環(huán)?！?/p>

“當(dāng)然我們也消耗了大量精力，我們必須與本田合作找出最好的解決方案。其實我們可以說這不是我們的問題，但這實際上我們責(zé)無旁貸，因為賽車歸根究底就是車架和動力單元的結(jié)合。”

“本田正在采取明確的行動來減緩震動，這事是由動力單元引起的，他們正努力解決這個問題，但不會很快就有解決方案，因為這涉及到賽車的基本平衡和阻尼器的調(diào)整。我無法評論他們能在甚么時候做得到，但這是他們的首要任務(wù)。”

“一旦他們克服了這個問題，就可以真正開始專注于賽車的性能方面。不過震動問題消耗了我們的大量精力。我們的技術(shù)人員昨晚工作到凌晨4點，顯然他們已經(jīng)筋疲力盡。廠房也提供了很大支持，所欲真的需要盡快克服這個挑戰(zhàn)?！?/p>