【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】

在經(jīng)歷大規(guī)模區(qū)域停航后，中東方向的航空運輸開始有限恢復(fù)，但各航線恢復(fù)進(jìn)度存在顯著差異。

航班管家DAST的最新數(shù)據(jù)顯示，受地區(qū)局勢影響，3月5日中國境內(nèi)往返中東三國的航班中，中國至卡塔爾航線暫無執(zhí)飛航班；中國至阿聯(lián)酋航線恢復(fù)率僅為13.5%，多數(shù)航空公司選擇暫停運營；中國至沙特航線恢復(fù)率相對較高，達(dá)到42.9%，主要得益于中國國際航空恢復(fù)執(zhí)飛。

據(jù)央視新聞報道，以色列計劃于當(dāng)?shù)貢r間3月8日重新開放領(lǐng)空，允許出境航班通行，但具體安排將根據(jù)安全形勢動態(tài)調(diào)整。

3月6日，中國外交部發(fā)言人毛寧在主持例行記者會上表示，3月4日晚，載有近300名中國公民的外航航班自迪拜安全飛抵廣州。5日起，國航、東航、南航、海航陸續(xù)恢復(fù)至阿聯(lián)酋、阿曼、沙特等國的往返航班。

“我們再次鄭重提醒，當(dāng)前中東局勢仍復(fù)雜嚴(yán)峻，存在較大的不確定性，請中國公民避免前往受軍事沖突波及的國家和地區(qū)。已在當(dāng)?shù)氐娜藛T請密切關(guān)注有關(guān)信息，利用航班恢復(fù)窗口抓緊時間撤離?！泵珜幷f。

自當(dāng)?shù)貢r間2月28日以來，受美以對伊朗軍事行動影響，中東多國航班運營受到嚴(yán)重沖擊。國內(nèi)多家媒體報道顯示，經(jīng)安全評估后，中國的航空公司已逐步恢復(fù)部分中國與中東國家之間的航班服務(wù)。

具體來看，海南航空于3月2日、4日執(zhí)行了海口至沙特吉達(dá)的往返航班；中國國際航空在3月5日至7日每日執(zhí)飛一班北京至沙特利雅得往返航班，并于3月6日至8日每日執(zhí)飛一班北京至阿聯(lián)酋迪拜往返航班。

東方航空于3月5日恢復(fù)北京大興至阿曼馬斯喀特的往返航班；南方航空則于3月6日執(zhí)飛廣州至沙特利雅得往返航班，主要用于接回滯留旅客和機(jī)組人員。

另有報道稱，多家國內(nèi)航空公司透露，目前飛往中東的航班客座率較低，每班最多僅30至40人，乘客主要為在中東長期工作生活的人員；而返程航班則基本滿員。

航班管家DAST于3月6日07:00更新的數(shù)據(jù)顯示，過去三天中東地區(qū)航班運行呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢：3月3日至5日，相關(guān)航班執(zhí)行量從5093班上升至5944班，取消量由3282班下降至2688班，取消率從35.1%回落至27.0%。

從中東/北非及周邊地區(qū)（覆蓋23國）出港航班統(tǒng)計口徑看，3月5日出港航班4095班，較3月3日增加554班，取消率由33.0%降至25.6%，仍有航班執(zhí)行的出港機(jī)場維持在150個左右。

中東戰(zhàn)事爆發(fā)前，中國的國航、東航、南航、海航等國內(nèi)主要航空公司均已布局中東直飛市場，其中東航航線網(wǎng)絡(luò)較為廣泛，運營著多條通往迪拜、阿布扎比、利雅得、馬斯喀特等中東核心城市的航線。

海外航空公司中，阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、阿提哈德航空等中東三大航司占據(jù)主導(dǎo)地位，以迪拜、多哈、阿布扎比為核心樞紐，連接中國與中東、非洲、歐洲，成為中阿乃至亞歐往來的重要空中通道。

此次大規(guī)模暫停，對阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空等海外航司沖擊尤為嚴(yán)重，其往返中國的核心直飛航線近乎停滯，依托中東樞紐的全球中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)也受到波及，不僅導(dǎo)致客運收益銳減，更打亂了既定的全球網(wǎng)絡(luò)布局。

咨詢公司OAG Aviation的數(shù)據(jù)顯示，自2月28日以來，海灣地區(qū)主要航空公司阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空暫停定期航班服務(wù)，導(dǎo)致每日國際航班運力（按可用座位公里計算）減少10%以上。

國際旅游媒體“旅行與旅游世界”（Travel And Tour World）報道指出，隨著緊張局勢持續(xù)，預(yù)計未來幾周中東地區(qū)旅行將面臨長期挑戰(zhàn)。航班中斷可能對其他國際航線產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，更多航空公司出于謹(jǐn)慎考慮或?qū)⒄{(diào)整航班計劃。

亞洲旅游媒體Travel Daily Media分析認(rèn)為，此次事件也在考驗中國航空公司的應(yīng)急協(xié)調(diào)能力和運營韌性——春節(jié)旅游旺季結(jié)束后，國際航線通常進(jìn)入淡季，但當(dāng)前的地緣政治動蕩可能成為中國航空公司向國際旅客展示自身實力的特殊窗口。

中國香港《南華早報》報道稱，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦旅行安全得到保障，消費者很可能重返中東航空公司?；跇屑~機(jī)場的便捷中轉(zhuǎn)、具有競爭力的票價以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)，仍是中東航空公司的主要競爭優(yōu)勢。

星展銀行分析師表示，歷史經(jīng)驗顯示，以往襲擊事件后關(guān)閉的空域并未導(dǎo)致航線永久轉(zhuǎn)移出受影響國家。雖然當(dāng)前空域關(guān)閉規(guī)模更大、破壞性可能更強(qiáng)，但一旦空域重新開放，航空流量往往能夠恢復(fù)正常水平。

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