轉(zhuǎn)自：天津發(fā)布

3月6日，國(guó)內(nèi)首個(gè)軌道交通資源循環(huán)先導(dǎo)區(qū)暨車(chē)輛循環(huán)項(xiàng)目在輕軌9號(hào)線(xiàn)胡家園車(chē)輛段正式啟動(dòng)，盤(pán)活6000平方米閑置場(chǎng)區(qū)，首批設(shè)置空調(diào)、軸承、金屬部件、制動(dòng)系統(tǒng)等4個(gè)再制造檢修基地。

• 空調(diào)再制造示范線(xiàn)是首條以工業(yè)空調(diào)再制造為核心的新業(yè)態(tài)產(chǎn)線(xiàn)，主要開(kāi)展京津冀區(qū)域的空調(diào)環(huán)控產(chǎn)品的深度維修和再制造相關(guān)工作。

• 軸承再制造檢修線(xiàn)為北方首條軸承再制造檢修線(xiàn)，研究軸承減量化、再制造、再利用技術(shù)，促進(jìn)軌道交通高性能軸承國(guó)產(chǎn)化、自主化，月產(chǎn)能1300套，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢修和全流程信息追溯。

• 金屬部件再制造示范線(xiàn)主要開(kāi)展軌道交通車(chē)輛金屬部件，包括車(chē)輛牽引拉桿、軸箱體、電子轉(zhuǎn)子軸等再制造相關(guān)研究工作，后期逐步擴(kuò)大應(yīng)用至其他部件，實(shí)現(xiàn)金屬部件的資源循環(huán)利用。

• 制動(dòng)系統(tǒng)再制造檢修線(xiàn)構(gòu)建集拆解、檢修、組裝、試驗(yàn)于一體的全流程閉環(huán)檢修體系，踏面制動(dòng)檢修流水線(xiàn)具備每日完成6套踏面制動(dòng)單元檢修的能力。

當(dāng)前，我國(guó)城軌交通已邁入“建設(shè)運(yùn)營(yíng)并重、以運(yùn)營(yíng)提質(zhì)為主導(dǎo)”的新階段，大規(guī)模線(xiàn)路與設(shè)備陸續(xù)進(jìn)入更新、大修、改造周期。軌道列車(chē)設(shè)備種類(lèi)多、價(jià)值高，目前全國(guó)擁有城軌車(chē)輛約8萬(wàn)輛，循環(huán)利用前景廣闊。據(jù)天津軌道交通集團(tuán)首席專(zhuān)家、副總工程師李向輝介紹，天津產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)厚實(shí)，多家主機(jī)廠在津投資。2025年7月，輕軌9號(hào)線(xiàn)有10列電客車(chē)走行公里數(shù)陸續(xù)達(dá)到260萬(wàn)公里，進(jìn)入架修期，依托9號(hào)線(xiàn)架修實(shí)踐，軌道交通集團(tuán)牽頭申報(bào)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)“資源循環(huán)與城軌車(chē)輛融合技術(shù)示范項(xiàng)目”，將“減量化、再制造、再利用、再循環(huán)”4R理念深度融入天津地鐵9號(hào)線(xiàn)車(chē)輛架修全流程，是行業(yè)首個(gè)以資源循環(huán)為主題的技術(shù)示范項(xiàng)目，助力打造城軌車(chē)輛全生命周期資源循環(huán)示范標(biāo)桿，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

“在檢修過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)金屬部件，尤其高價(jià)值部件如車(chē)軸、電機(jī)軸等出現(xiàn)了較多缺陷，按照檢修標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法繼續(xù)使用，只能換新，給檢修成本、周期帶來(lái)挑戰(zhàn)。”天津中車(chē)唐車(chē)軌道交通科技有限公司黨支部書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李毅磊表示，為了解決這一難題，從工藝技術(shù)、工藝裝備開(kāi)發(fā)及專(zhuān)用增材修復(fù)材料等方面著手針對(duì)不同類(lèi)型、不同材質(zhì)的金屬部件開(kāi)展了系列的研究與試修工作，通過(guò)增材修復(fù)技術(shù)使缺陷零部件達(dá)到了修舊如新的狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)零部件的功能化循環(huán)利用，同時(shí)再制造件較新制件的生產(chǎn)周期短，成本低，最重要的一點(diǎn)是通過(guò)再制造技術(shù)，解決了金屬部件回收重熔以及新件生產(chǎn)制造的能源消耗問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了制造過(guò)程的低碳排放，符合綠色發(fā)展理念，為國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。