2025年2月底在紐倫堡舉行的Enforce Tac展覽會(huì)上，全球知名汽車制造商大眾汽車出人意料地展示了兩款軍用領(lǐng)域研發(fā)成果。大眾汽車展出了代號(hào)為MV.1和MV.2的軍用原型車，旨在評(píng)估潛在市場(chǎng)前景及潛在客戶的興趣度。

值得注意的是，這些車輛在展出時(shí)并未使用大眾汽車的品牌標(biāo)識(shí)，而是使用了迪德里希工程系統(tǒng)防務(wù)公司的標(biāo)志。據(jù)北德廣播公司報(bào)道，迪德里希工程系統(tǒng)防務(wù)公司已經(jīng)證實(shí)，這兩款原型車的實(shí)際開發(fā)方正是大眾汽車。

這兩款軍用軍用原型車的研發(fā)速度相當(dāng)快，僅用四個(gè)月時(shí)間就完成了，而且整個(gè)項(xiàng)目一直在完全保密的狀態(tài)下進(jìn)行。這項(xiàng)計(jì)劃的目標(biāo)在很大程度上是出于現(xiàn)實(shí)考量：參與防務(wù)項(xiàng)目有助于維持奧斯納布呂克工廠的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。奧斯納布呂克工廠目前擁有2300多名專業(yè)技術(shù)人員，保時(shí)捷車型的生產(chǎn)將于2026年底結(jié)束，T-Roc敞篷版的量產(chǎn)計(jì)劃于2027年中收官，目前尚未接到新的訂單。

與此同時(shí)，大眾汽車涉足軍用車輛領(lǐng)域并不一定會(huì)繼續(xù)深入。大眾汽車在態(tài)度上顯得相當(dāng)謹(jǐn)慎，強(qiáng)調(diào)即便參與相關(guān)項(xiàng)目，也可能只會(huì)生產(chǎn)軍用車輛平臺(tái)，而不會(huì)制造武器。

類似情況此前也曾出現(xiàn)在雷諾汽車身上，當(dāng)時(shí)這家法國(guó)汽車制造商曾計(jì)劃為烏克蘭生產(chǎn)無人機(jī)，但遭到部分員工反對(duì)。據(jù)報(bào)道，這場(chǎng)爭(zhēng)議背后還受到俄羅斯方面影響。不過最終仍決定由雷諾與阿洛克無人機(jī)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，生產(chǎn)一種法國(guó)版的“見證者”無人機(jī)。

大眾汽車似乎也采取了類似的謹(jǐn)慎策略進(jìn)入防務(wù)領(lǐng)域，刻意在“軍用裝備”和“武器”之間劃出界限，試圖避免可能出現(xiàn)的負(fù)面輿論或內(nèi)部反對(duì)。

至于這兩款原型車本身，第一款是MV.1，基于大眾Amarok皮卡平臺(tái)打造，被定位為一種運(yùn)輸平臺(tái)車輛，可用于運(yùn)送諸如全地形車等小型車輛。

第二款是MV.2，基于大眾Crafter廂式貨車平臺(tái)打造，旨在成為適用于指揮任務(wù)、醫(yī)療及后勤行動(dòng)的全功能作戰(zhàn)工作平臺(tái)。

此前《防務(wù)博客》網(wǎng)站曾報(bào)道，如果大眾汽車決定將閑置產(chǎn)能用于防務(wù)項(xiàng)目，理論上還具備生產(chǎn)多種類型武器裝備的能力。