文 | 滬上聰少 編輯 | 小丸子

引言：面對理想硬哥的如此公開打臉，換做是以前，縱使西裝筆挺斯文儒雅的傅強總?cè)痰米�，上汽大眾能忍氣吞聲“虎路平陽被犬欺”？�?/p>

要我說，在烏泱泱的輿論場，凡事不要太較真。高管嘴再硬，抵不過自家的產(chǎn)品力硬，市場銷量硬，消費者口碑硬。

6年舊怨，今日得報。

3月2日，上汽大眾官宣：首臺EA211黃金增程器下線，將率先搭載于大型6座增程SUV——ID. ERA 9X，新車定于3月底開啟預售，4月正式上市。

3月3日晚，理想汽車高管"硬哥"發(fā)布微博，并配圖如此內(nèi)涵調(diào)侃上汽大眾：“6年，恭喜大眾把‘過時的、非常不環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆募夹g(shù)成功量產(chǎn)！”

理想硬哥公開發(fā)文內(nèi)涵打臉上汽大眾

一石激起千層浪，有關(guān)理想高管公開內(nèi)涵/陰陽上汽大眾9X增程技術(shù)的話題，快速被推向輿論的風口浪尖，引來業(yè)界內(nèi)外及網(wǎng)友們集中圍觀吃瓜。

很顯然，理想硬哥這是在報6年前的“一箭之仇”，把上汽大眾領(lǐng)導們的臉面按在地上摩擦。

不過樂逗同學注意到，面對理想硬哥的公開如此打臉，上汽大眾上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強并沒有強勢回懟，而是以一種更加謙和低調(diào)的姿態(tài)予以回應：

"感謝各位中國汽車人的努力，我們一起為行業(yè)進步做出貢獻。"傅強轉(zhuǎn)發(fā)了理想硬哥的相關(guān)言論截圖，并如此配文。

隨即，一大波汽車博主和自媒體達人，相繼在傅強的微博下評論留言，彩虹屁拍的那叫強哥一個舒服了得。

至此輿論場快速分成了兩波觀點：

一方是盛贊大眾汽車的EA211黃金增程器如何牛逼、大眾9X勢必要后來居上大殺四方；

一方則在理解理想硬哥相關(guān)言論的同時，直呼大眾汽車在中國新能源市場“打不過就加入”，9X究竟能不能打一切請讓市場說話。

上汽大眾傅強微博下方評論留言彩虹屁

在亮明觀點前，我們不妨先簡單來回顧一下，6年前理想汽車與大眾汽車之間的“恩怨情仇”。

2020年，造車新勢力理想汽車憑借理想ONE（參數(shù)丨圖片）初露崢嶸、嶄露頭角，當時理想可謂是市場上唯一押寶“增程”技術(shù)路線、并且引發(fā)不小關(guān)注與非議的車企品牌代表。

或許是見不得新勢力后起之秀開始“冒頭”，也或許是大眾汽車內(nèi)部彼時的認知與共識，確實打心底里看不上、更不看好增程路線……

不管出于啥原因和目的，彼時大眾中國的CEO馮思翰公開給理想ONE的增程路線“潑冷水”。

“從國家和地球角度，增程式是胡說八道、最糟糕的方案，燃油發(fā)電非常不環(huán)保�！� 馮思翰言辭犀利如此公開炮轟理想推出的增程式電動車。

與此同時，大眾中國研發(fā)負責人威德曼更是直言：“增程式是過時技術(shù)，發(fā)展?jié)摿Σ淮螅　?/strong>

要知道，當時理想汽車剛經(jīng)歷SEV小車項目“夭折”，全力轉(zhuǎn)向并押寶增程路線的中大型電動SUV產(chǎn)品——理想ONE。

憑借獨特的產(chǎn)品定位與定配等策略，理想ONE未上市就先熱，一經(jīng)上市就在市場上掀起了不小的風浪。

新勢力理想汽車憑借理想ONE一炮打響

那個時候理想可以說剛剛起勢和冒頭，整體實力還相當羸弱！

作為全球數(shù)一數(shù)二的跨國車企巨頭，大眾汽車中國管高層的如此公開炮轟與表態(tài)，無疑向市場傳遞了極其悲觀的信號，堪稱對理想押寶的增程技術(shù)路線“判死刑”。

事實上，那個時候理想汽車面臨的輿論環(huán)境，非常嚴峻，大眾汽車都如此公開炮轟，理想宣揚的增程技術(shù)路線被不少車企和網(wǎng)友調(diào)侃為，“脫褲子放屁”，也就不足為怪了。

不過實踐是檢驗真理的唯一標準，事實勝于雄辯。

理想ONE一炮打響之后，理想汽車在其后幾年又快速推出了，理想L9876等一系列“套娃”產(chǎn)品，并且更加的大紅大紫，一度風光無量。

無須諱言，大眾汽車預判錯了，大眾中國前CEO馮思翰等高管也早已因為跌跌不休的糟糕業(yè)績、相繼卷鋪蓋走人！

曾經(jīng)普遍不被業(yè)界內(nèi)外看好的增程技術(shù)路線，硬生生被理想汽車玩活了。

眼看市場需求旺盛，理想汽車憑借ONE尤其L系列增程產(chǎn)品，賺的那叫一個盆滿缽滿、成為首個大幅盈利的本土新勢力車企......

越來越多的自主品牌、新勢力、跨國合資車企，相繼跟隨理想，加入到了增程路線的大家庭。

6年前還對增程路線不屑一顧的上汽大眾，也終于在6年之后姍姍來遲，由中方團隊主導開發(fā)了大眾汽車首款增程技術(shù)旗艦SUV產(chǎn)品——ID. ERA 9X，尺寸比大眾高端品牌奧迪SUV旗艦Q7還大！

沒辦法，市場和消費者喜歡的技術(shù)和產(chǎn)品才是真王道，大眾汽車想要繼續(xù)在中國車市“賺錢”，越早識時務(wù)越早成俊杰，不然等到燃油車的紅利和品牌光環(huán)消失殆盡，神車也將徹底不神了。

面對理想硬哥的如此公開打臉，換做是以前，縱使西裝筆挺斯文儒雅人模人樣的傅強總?cè)痰米�，上汽大眾能忍氣吞聲“虎路平陽被犬欺”？�?/p>

要我說，在烏泱泱的輿論場，凡事不要太較真。

理想硬哥如此公開內(nèi)涵調(diào)侃上汽大眾，某種意義上也給大眾9X帶來了一波新的流量與關(guān)注，傅強大度的轉(zhuǎn)發(fā)并升華拔高，無形中又為品牌贏得了路人緣與消費者好感。

上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強

所以傅強嘴硬不嘴硬不重要，接下來被上汽大眾寄予厚望大眾9X，能不能憑借過硬的產(chǎn)品力+營銷力+定價策略，一炮打響后來居上贏得市場和口碑，才是硬道理！