導(dǎo)語

針對新能源的企業(yè)體系、新技術(shù)、新產(chǎn)品與新營銷等，都需跟上

春節(jié)的年味還沒完全散去，福特中國就甩出一記重磅人事官宣，給在華的發(fā)展按下加速鍵。

近日，福特中國正式宣布，掌舵品牌傳播與企業(yè)社會責(zé)任長達五年的楊美虹，將于3月底光榮退休；現(xiàn)任林肯中國傳播與公共事務(wù)副總裁李方方接棒履新，出任福特中國傳播及企業(yè)社會責(zé)任副總裁，4月1日正式走馬上任。

這場平穩(wěn)又溫情的權(quán)力交接，既是汽車公關(guān)界一位傳奇人物職業(yè)生涯的圓滿收官，也標志著福特中國本土化2.0時代迎來全新節(jié)點。這背后，也藏著百年福特深耕中國市場的戰(zhàn)略，更彰顯出它面對中國車市激烈變革，主動求新求變的決心。

一場承前啟后的專業(yè)接力

作為中國汽車公關(guān)界的資深從業(yè)者，楊美虹素有“中國汽車公關(guān)五朵金花”的美譽，三十余載職業(yè)生涯橫跨韓、美、德三大主流汽車體系，從業(yè)履歷覆蓋現(xiàn)代汽車、百事國際、大眾中國、華晨寶馬等多家知名企業(yè)，行業(yè)影響力與專業(yè)能力廣受認可。

資料顯示，楊美虹與福特的緣分，跨越了四分之一個世紀（參數(shù)丨圖片）——1996年首次加入福特中國擔(dān)任新聞媒體及社區(qū)關(guān)系經(jīng)理，幾經(jīng)職業(yè)輾轉(zhuǎn)后，2021年6月在福特中國“更福特，更中國”戰(zhàn)略的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期重返，全面負責(zé)企業(yè)傳播、品牌溝通等核心業(yè)務(wù)，五年時間里，她為福特中國的品牌重塑寫下了濃墨重彩的一筆，也因此被福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波評價為“汽車行業(yè)最具影響力的女性領(lǐng)導(dǎo)者之一”。

接過接力棒的李方方，同樣是汽車行業(yè)深耕多年的資深從業(yè)者，其職業(yè)經(jīng)歷與福特中國當前面臨的市場挑戰(zhàn)高度契合。職業(yè)生涯起步于《中國日報》的她，擁有深厚的媒體從業(yè)積淀，2015年投身汽車行業(yè)后，先后在捷豹路虎中國擔(dān)任公關(guān)傳播高管，2023年加入林肯中國出任傳播與公共事務(wù)副總裁，在豪華汽車品牌傳播領(lǐng)域積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

福特中國此次人事選擇，是本土化人才梯隊建設(shè)的體現(xiàn)，也是為品牌傳播戰(zhàn)略升級提前埋下伏筆，而李方方的履新，讓市場對福特中國下一階段的品牌營銷與用戶溝通，充滿更多想象。

品牌傳播換新打法

楊美虹榮休，意味著福特中國一個經(jīng)典公關(guān)時代落幕；李方方接棒，則宣告品牌傳播將會換一種新打法。

眾所周知，當下智能電動時代，中國汽車市場的競爭邏輯早已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，品牌傳播也不再是單一的信息發(fā)布與渠道推廣，而是需要與用戶實現(xiàn)同頻共振、達成深度價值共鳴，這也對車企傳播團隊提出了更高要求，而福特中國當下正身處多重市場挑戰(zhàn)交織的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。

當前中國車市內(nèi)卷加劇，自主品牌與新勢力憑借電動化、智能化的先發(fā)優(yōu)勢快速搶占市場份額，價格戰(zhàn)與產(chǎn)品迭代戰(zhàn)持續(xù)升溫，合資外資品牌普遍面臨市場份額擠壓、品牌聲量弱化的困境。

福特中國同樣面臨著不小的市場壓力，2025年長安福特終端零售規(guī)模跌破10萬輛，電動化轉(zhuǎn)型節(jié)奏相對滯后，核心電動產(chǎn)品尚未打開主流市場，產(chǎn)品矩陣適配度與競爭力仍需提升；前期渠道分散、傳播口徑不統(tǒng)一，也在一定程度上影響品牌合力。這些都將是李方方履新后直面的核心課題。

與此同時，福特中國的渠道整合與戰(zhàn)略深化，也為品牌傳播帶來了全新的要求。2024年9月，福特中國成立全資子公司福特銷售服務(wù)公司，統(tǒng)一整合江鈴福特、長安福特的乘用車與皮卡銷售服務(wù)體系，正式落地渠道整合2.0模式，解決了此前品牌、渠道分散的痛點。但是如何借助渠道整合契機，實現(xiàn)品牌傳播一體化落地，讓“放天性去野行”的核心主張精準觸達用戶，讓新產(chǎn)品與新渠道快速獲得市場認可，正是福特品牌傳播的核心任務(wù)。

李方方在豪華品牌領(lǐng)域深耕多年的價值營銷、圈層運營經(jīng)驗，恰好能彌補福特此前在高端化用戶溝通、品牌情感價值塑造方面的短板，助力品牌跳出單純以銷售為導(dǎo)向的傳播模式，升級為連接企業(yè)與用戶的情感紐帶和價值載體。

從防守到反攻

事實上，這場核心崗位的人事更迭，并非單一業(yè)務(wù)線的人員調(diào)整，而是福特中國在華戰(zhàn)略從被動防守轉(zhuǎn)向全面反攻的重要信號。

回望近年來的戰(zhàn)略布局，不難發(fā)現(xiàn)福特中國的本土化戰(zhàn)略一直在推進，2019年將中國市場升級為獨立業(yè)務(wù)單元；2024年成立福特銷售服務(wù)公司，推進渠道整合2.0；并在電動化、智能化領(lǐng)域持續(xù)加碼等等，一直在蓄力。

截至目前，福特中國在本土化戰(zhàn)略也取得比較明顯的進步，例如福特南京產(chǎn)品中心已具備獨立領(lǐng)導(dǎo)全球車型開發(fā)的能力。而在電動化領(lǐng)域，福特中國通過技術(shù)重構(gòu)實現(xiàn)降本提效，減少20%的零部件與25%的緊固件，裝配時間縮短15%，線束長度減少1.2公里，為新能源產(chǎn)品的落地奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

經(jīng)營層面，福特中國也實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性改善。2025年財報顯示，福特亞太區(qū)業(yè)務(wù)已實現(xiàn)扭虧為盈，中國市場通過成本優(yōu)化與出口增長推動了業(yè)績改善，2024年福特中國整車出口規(guī)模約為17萬輛，同比增幅顯著，出口市場的拓展成為福特中國業(yè)績增長的重要支撐。

按照規(guī)劃，2026年福特中國還將規(guī)劃推出全新福特智趣烈馬及多款新能源SUV車型，打造帶有“野行”基因的新能源產(chǎn)品家族，讓電動化產(chǎn)品與品牌核心基因融合，在新能源賽道走出差異化路線。

實際上，外資品牌在華發(fā)展，從來都不是一場速決戰(zhàn)。福特中國用六年時間完成了戰(zhàn)略架構(gòu)的重塑，從陳安寧時代的“福特中國2.0”到吳勝波時代的渠道整合與業(yè)務(wù)聚焦，品牌始終扎根中國市場、適配本土需求。

而此次楊美虹與李方方的接力，不僅是品牌傳播層面的新老交替，更是福特中國本土化深耕的全新延續(xù)。楊美虹五年任期內(nèi)沉淀的長期主義價值觀，將成為福特中國品牌發(fā)展的核心內(nèi)核，李方方的履新則為品牌注入了豪華品牌運營思維與年輕化用戶溝通思路，助力福特中國更好地適配智能電動化時代的市場需求。

站在2026年的全新起點，隨著新電動平臺的落地、新能源產(chǎn)品的導(dǎo)入、新渠道體系的深度整合，福特中國正迎來發(fā)展的關(guān)鍵時刻。這場人事更迭所開啟的，不僅是品牌傳播的新征程，更是福特中國在華發(fā)展的新篇章。未來，福特中國能否憑借品牌升級與戰(zhàn)略深耕，在激烈的市場競爭中實現(xiàn)更大的突破，時間會給出明確答案。